안에서, 너는 마치 처음 네 차례의 산업 혁명을 본 것 같다.
중국 제조업에 투표하려면 화웨이와 비아디에게 투표할 것이다.
1995 로 거슬러 올라가면서 시기적절한 휴대전화가 보급되기 시작했지만 국내에는 자율지적재산권을 가진 2 차 충전전지업체가 없었고 외국의 폐전지는 국내에서 인기 상품이다.
이 기회를 본 비아디가 해냈다. 왕전복은 R&D 팀을 주야로 이끌고 국산 충전전지의 기술 공백을 메웠을 뿐만 아니라 글로벌 배터리 거물인 삼양 소니를 제치고 모토로라 노키아 제 1 중국 리튬 이온 배터리 공급업체로 자리매김했다.
러시아워에는 전 세계 휴대폰 3 대마다 비아디를 사용하는 배터리가 한 대씩 있다.
5438 년 6 월 +2003 년 10 월 배터리로 시작한 비아디가 진천 자동차를 인수하여 자동차 업계에 진출했다. 언론, 주주, 기금, 심지어 비아디 직원들도 이해하지 못한다. 많은 펀드 매니저들이 왕전복에게 전화를 걸어 인수 계획을 포기하라고 권했고, 심지어 누군가가 그를 위협했다. "만약 당신이 인수를 고집한다면, 우리는 죽을 때까지 비아디 주식을 팔 것이다."
10 년 6 월 6 일 비아디는 반도체 업체인 닝보 중웨이를 약 2 억원으로 인수하며 전기차 상류 산업 체인을 통합하여 비아디 전동차의 상용화 과정을 가속화했다.
같은 해, 65438+2 월, 65438+5 월, 세계 최초의 듀얼 모드 전동차 비아디 F3DM 듀얼 모드 전동차가 선전에서 공식 출시되었다. 이 듀얼 모드 자동차는 자동차 제조, 배터리 기술, 모터 시스템, 자동차 전자 기술 등 여러 가지 최고급 첨단 기술을 통합하여 에너지 절약, 친환경, 패션, 기술의 전범이다.
위의 성적은 비아디의 위대함을 대표하기에 충분하지 않다. 내가 다음에 하는 말은 반드시 비아디에 대한 새로운 인식을 갖게 할 것이다.
IGBT 기술혁명
IGBT 란 무엇입니까?
간단히 말해 전기 구동 시스템에 사용되는 반도체 구성요소는 자동차 동력 시스템의' CPU' 에 해당한다. 전동차 비용이 동력 배터리에 버금가는 부분으로 차량 비용의 8%- 10% 를 차지한다.
기술 문턱이 높기 때문에 설계 제조 공정이 어려워' 전동차 핵심 기술의 에베레스트' 로 불린다.
중국은 세계 최대의 신에너지 자동차 시장이지만 유감스럽게도 국내 시장에서는 하이엔드 IGBT 생산능력이 심각하게 부족해 하나의 핵심도 구하기 어렵다.
국내 전동차 MCU, 변속 에어컨, 용접기, 인버터가 사용하는 대부분의 IGBT 는 기본적으로 수입되며, 가격과 공급주기는 외국에 의해 제약을 받는다. IGBT 칩의 거의 80% 의 시장 점유율이 영비링, 파레오, 미쓰비시 모터 등 유럽과 미국 일본 기업에 의해 독점되고 있다.
비아디가 닝보중위를 인수한 것은 당시 매우 냉담했다. 한동안' 내부인사들은 비아디가 최소 20 억 위안의 적자를 냈다고 말했다',' 칩 프로젝트가 비야디를 크게 부담한다' 는 등의 목소리가 끊이지 않았다.
R&D 과정이 매우 어렵고 외부의 의혹이 끊이지 않지만, 노력은 마음이 있는 사람을 저버리지 않는다.
2009 년 9 월 비아디 반도체가 개발한 IGBT 1.0 칩은 중국 전기공업협회 전력전자분회가 조직한 과학기술성과평가를 순조롭게 통과해 우리나라가 IGBT 칩 기술 0 의 돌파구를 실현하여 국제 거물의 기술독점을 깨뜨렸다.
20 12 년, IGBT 2.0 칩이 나왔습니다. 이를 바탕으로 비아디는 차량급 IGBT 모듈을 성공적으로 만들었다.
2065438+2008 년 비아디 반도체는 새로운 IGBT 4.0 칩을 성공적으로 개발해 IGBT 의 벤치마킹이 되었다. IGBT 4.0 제품은 전기 성능, 전류 출력, 종합손실, 온도순환 등 여러 가지 주요 지표에서 외국 경쟁사를 짓밟았다.
20 19 년 비아디는 중국 * * 에 약19 만 4000 세트의 IGBT 모듈을 설치했으며 시장 점유율은 18% 로 영비링 다음으로 2 위를 차지했다
현재 비아디 반도체의 IGBT 칩 생산량이 급속히 증가하고 있으며 IGBT 칩 웨이퍼 생산량은 이미 5 만 조각/달에 이르렀다. 내년에는 65438+ 만대/월, 1 년에 1.2 만대의 신에너지 자동차가 공급될 것으로 예상된다.
지금까지 비아디는 설계, 각식, 포장에서 IGBT 칩을 제조할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 세계 유일의 IGBT 핵심 기술을 습득한 자동차 기업이다.
어떻게 말할까요? 비아디의 IGBT 분야에서의 지위는 화웨이하이스의 휴대용 칩 분야의 지위와 같다.
동시에 비아디 반도체는 IGBT 특허를 배치했다. 2007 년에 비아디는 최초의 IGBT 특허 신청을 제출했다. 2020 년 5 월 8 일 현재 비아디가 드윈터 세계 특허 데이터베이스에 발표한 IGBT 특허 가문은 130 개로 특허 기록 23 1 개 중 70% 가 중국 대륙에 배치되어 있다.
블레이드 배터리
블레이드 배터리에 대해 알기 전에 상식을 하나 알아봅시다.
현재 순수 전기자동차에서 가장 많이 사용하는 동력 배터리는 리튬 삼원 배터리와 인산 아철 리튬 배터리로 나뉜다.
코프: 테슬라는 현재 18650 전통 코어를 사용하고 있으며, 현재 기술이 성숙하고 적응성이 강하며 비용이 가장 낮은 전력 리튬 배터리입니다.
지난 몇 년 동안 많은 기업들이' 항속 마일리지' 의 맹목적인 비교에 빠져서 열 안정성이 본질적으로 떨어진다. 하지만 인산 철리튬 배터리보다 에너지 밀도가 높은 삼원 리튬 배터리가 인기를 끌고 있지만, 삼원 리튬 배터리는 가장 치명적인 약점이 있습니다.
그것은 약 200 C 에서 분해되고, 화학반응이 더욱 심해지고, 산소 분자를 방출하고, 열이 통제력을 잃고, 결국 폭발한다.
음, 말하자면, 인산 철 리튬의 용량이 낮고 리튬 삼원이 자연적으로 폭발하기 쉬우므로 배터리가 풀리지 않는다는 의문이 있으십니까? (윌리엄 셰익스피어, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬)
비아디는 사악함을 믿지 않는다. 인산철 리튬에서는 보편적으로 낙관적이지 않고, 운반 능력이 해마다 떨어지기 때문에 비아디는 철꽃이 피게 하고, 스스로 칼날 배터리를 개발했다.
왜 칼날이라고 불러요? 이 배터리는 길이가 평평하기 때문에 길이는 0.6-2 1 미터 사이에서 자유롭게 사용자 정의할 수 있습니다.
블레이드 배터리의 코어는 배터리 팩에 블레이드를 삽입하는 것처럼 스택으로 배치됩니다. 이렇게 하면 배터리는 에너지일 뿐만 아니라 구조체이기도 하며 배터리 팩에 코어를 직접 통합하는 것과 같습니다.
이게 뭐야? 부적절한 예를 들어보죠.
일반적으로 너는 비교적 날씬해서 집은 반드시 들보로 지탱해야 한다. 갑자기 어느 날, 너는 살이 쪄서 거의 방 전체를 차지할 정도로 뚱뚱해졌다. 이때 집은 더 이상 대들보가 필요하지 않다. 왜냐하면 네가 지탱이 되었기 때문이다.
이러한 작업을 통해 비아디는 기존 리튬 철 인산염의 공간 활용도를 40% 에서 60% 로 높였으며 배터리 시스템의 에너지 밀도는 최고 150Wh/Kg 에 달했다.
배터리의 안전성을 검증하기 위해 비아디는 국가 표준에 부합하는 침침 실험을 했다.
침술시험이 얼마나 어렵습니까? 전원 배터리 분야에서는 이 안전 테스트를 통과하는 것이 에베레스트 등반만큼 어렵다.
이번 실험은 같은 환경 조건에서 리튬 삼원 배터리, 전통 인산 아철 리튬 배터리, 블레이드 배터리를 각각 실험 샘플로 선정했다. 강철 바늘로 배터리를 직접 관통하고 배터리 표면에 생계란을 쳐서 온도 변화를 관찰한다.
테스트 결과는 다음과 같습니다.
① 찌르는 순간 삼원 리튬 배터리는 급격한 온도 변화를 겪었고, 표면 온도는 500 도를 빠르게 넘었고, 생계란은 순식간에 타버렸다. 그런 다음 배터리의 열이 통제력을 잃고 격렬하게 연소하기 시작했다.
② 일반 인산철 리튬 이온 배터리가 뚫린 후 불이 나지 않아 표면 온도가 200-400 도에 이른다. 계란도 바르다.
③ 블레이드 배터리가 뚫린 후 무명 무연으로 전화 표면 온도는 30 ~ 60 도 정도밖에 되지 않는다. 계란은 무사하다.
비아디 1 차 세계대전이 유명해지자 칼날 배터리의 밝은 칼은 비아디에게 새로운 에너지 사전에서' 자연 발화' 라는 단어를 완전히 지우겠다고 맹세했다.
위에서 언급한 IGBT 와 블레이드 배터리 외에도 비아디는 700V 고압 전기 플랫폼, 양산차형 중 전력이 가장 큰 영구 자석 동기 모터, boost 고속 충전 시스템 등의 핵심 기술을 보유하고 있습니다.
도요타, 다임러 등 국제 일리아차 업체들이 비아디와 새로운 에너지 분야에서 협력할 수 있도록 수십 년 동안 자체 개발한 주장이다.
왕전복과 비아디가 모두 해냈다고 말한 것도 버핏이 수십 년 동안 비아디 주식을 지지하고 고수해 온 중요한 이유다. 비아디는 버핏이 최근 몇 년 동안 투자한 유일한 중국 기업이다.
그는 왕 전복을 자신이 가장 좋아하는 네 명의 CEO 중 한 명으로 칭찬했다 (다른 세 명은 아마존의 제프 베소스, 정밀 기계의 마크 도나건, 애플의 팀 쿡).
찰리 몽그는 심지어 왕 전복을' 에디슨과 잭 웰치의 혼합체' 라고 불렀다.
자체 개발을 고수하는 것은 비아디가 업계의 근본에 입각한 것이지 전부가 아니다. 우수한 전략적 안목과 비즈니스 최상위 설계 논리가 어떻게 비아디를 한 걸음 한 걸음 기적적으로 만들 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 지혜명언) 우리 다음에 다시 이야기하자.
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