로더는 주로 삽, 적재, 하역, 운송, 운석 등 산재에 쓰이며, 가볍게 삽질하고, 암석과 경토를 파낼 수 있다. 다른 작업 장치를 교체하면 다른 자재를 밀거나 들어 올리고 하역하는 작업도 완료할 수 있다. 도로 건설에서는 주로 지하층 공사의 충진, 골재, 아스팔트, 시멘트 콘크리트 야적장 적재에 쓰인다. 작업 속도가 빠르고, 기동성이 좋고, 조작이 가볍고, 조작이 가볍다는 장점이 있기 때문에 발전이 빨라 토공사 중 주요 기계가 되었다.

둘째, 분류

일반적으로 사용되는 단일 버킷 로더는 엔진 동력, 전동 형태, 걷기 시스템 구조 및 적재 방식에 따라 분류됩니다. 1, 엔진 동력: ① 74kw 미만의 전력은 소형 로더입니다. 2 중형 로더 전력은 74 ~147KW 입니다. ③ 대형 로더 전력은147 ~ 515KW 입니다. ④ 초대형 로더 전력이 515KW 보다 큽니다. 2. 전동형식: ① 유압-기계전동, 충격진동이 적고, 전동수명이 길며, 조작이 편리하고, 차속도와 외적재가 자동으로 조절되며, 보통 중대형 로더에 있습니다. ② 유압 전동: 무급으로 속도를 조절할 수 있어 조작이 편리하지만 시작 성능이 좋지 않아 일반적으로 소형 로더에서만 사용한다. ③ 전기 구동: 무급 속도 조절, 안정적인 작동, 간단한 유지 관리, 높은 비용, 일반적으로 대형 로더에 사용됩니다. 3. 보행구조: ① 타이어 유형: 무게가 가볍고, 속도가 빠르고, 유연하며, 효율이 높고, 노면을 손상시키기 쉬우며, 접지가 압력보다 크며, 통과성이 떨어지지만 널리 사용됩니다. 2 무한궤도식: 접지비압이 작고, 통과성이 좋고, 무게 중심이 낮고, 안정성이 좋고, 부착력이 강하고, 견인력이 크고, 절삭력보다 크고, 속도가 낮고, 유연성이 상대적으로 낮고, 비용이 많이 들고, 걸을 때 노면을 손상시키기 쉽다. 4. 하역방식: ① 사전식: 구조가 간단하고, 운행이 안정적이며, 시야가 좋아 각종 작업현장에 적용돼 광범위하게 응용된다. (2) 회전: 작업 장치는 360 회전 가능한 턴테이블에 장착됩니다. 측면 하역은 방향을 바꿀 필요가 없고, 작업 효율이 높지만, 구조가 복잡하고, 품질이 높고, 비용이 많이 들고, 측면 안정성이 떨어지며, 작은 부지에 적합합니다. ③ 후방 오프로드: 프런트 엔드, 백 엔드 언 로딩, 높은 작업 효율, 열악한 작업 안전.

셋째, 선택 원칙

1. 모델 선택: 주로 작업 장소 및 목적에 따라 달라집니다. 일반적으로 채석장과 소프트 기지에서는 무한궤도식 로더를 자주 사용한다. 2. 동력 선택: 공사기계는 일반적으로 디젤기관을 사용하며, 해발 3000m 이상과 같은 특수 지역에서 작업하는 경우 특수 고원 디젤기관을 사용해야 합니다. 변속기 유형 선택: 유압 기계 변속기의 일반적인 선택. 여기서 핵심 부품은 토크 컨버터 형태의 선택입니다. 현재 국내에서 생산된 로더는 대부분 쌍터빈, 단단 2 상 유압 토크 장치를 채택하고 있다. 4. 로더를 선택할 때는 여러 차례의 역역 제동, 주차 제동, 비상 제동을 포함한 로더의 제동 성능을 충분히 고려해야 한다. 브레이크에는 발굽, 클램프 디스크, 습식 멀티디스크 세 가지가 있습니다. 브레이크의 구동 기구는 일반적으로 가력 연소실을 사용하며, 그 동력원은 압축 공기, 가스 상단 오일, 유압이다. 현재 공압탑 오일 브레이크 시스템이 보편적으로 채택되어 있으며, 주행의 안전성을 높이기 위해 일반적으로 이중 회로 제동 시스템을 채택하고 있다.

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