자전거의 샤프트 브레이크와 휠 브레이크의 장점은 무엇입니까?

샤프트 브레이크에는 디스크 브레이크, 롤러 브레이크, 드럼 브레이크, 일반적인 브레이크 등이 포함됩니다. 즉, 제동력이 바퀴 축에 작용하여 차축이 회전을 멈추게 하고, 가 차를 멈추게 합니다.

1. 디스크 브레이크: 초기에 오토바이에 많이 사용되었던 비교적 새로운 제동 방식으로, 무게가 가볍고, 제동 효과가 좋고, 흙탕물 방지 등의 특징이 있어 가 가격이 비교적 비싸서 많은 산악 자전거 애호가들이 들고 있는 인기 부품이다. 단점, 비용, 디스크 취약성 등으로 인한 실패율 이 높습니다. 이런 브레이크는 산악 자전거, 레저카 등 차체 무게를 지나치게 요구하지 않는 차종에서 흔히 볼 수 있다.

2. 로라브레이크: 일본에서 비교적 유행하는 자전거 제동 방식으로, 전강의 비슷한 베어링 디자인으로 인해 제동 효과와 수명 이 모두 뛰어나 일로영일용 액세서리라고 할 수 있지만 특허 (일본 SHIMANO 회사 발명) 로 인해 액세서리 <

이점: 긴 수명 (1 년은 문제가되지 않음), 안전하고 신뢰할 수 있으며 소음이 적습니다. 단점: 모든 브레이크 액세서리 중 무게가 가장 크며 공통성이 떨어집니다. 이런 브레이크는 레저카 (일상적인 여행, 출근 대보)

3 에서 흔히 볼 수 있다. 드럼 브레이크: 초기의 전강 브레이크로, 브레이크 부품은 화고와 하나가 되거나 완전히 분리될 수 없는 브레이크입니다. 현재 (자전거 에서) 탈락되어 구식 비둘기, 영구, 피닉스 등 차에서 흔히 볼 수 있다. 일본식 후진 (뒤로 페달을 밟으면 브레이크) 브레이크도 에 속한다. 일부 전기 자동차와 오토바이는 여전히 사용 중입니다. 제동할 때 소음이 크다.

4. 브레이크: 고무나 강철 스프링과 드럼에 설치된 마찰장치로 거대한 마찰력을 만들어 제동하는 브레이크로 매듭 구조가 간단하고 비용이 저렴하며 신뢰성이 뛰어나 일상적인 레저 스쿠터에서 흔히 볼 수 있습니다. 단점: 무게가 크고, 물을 두려워하고, 제동할 때 소음이 크고 수명이 짧다.

휠 브레이크에는 vsk, 클램프 브레이크, 브레이크 등이 포함됩니다. 바로 제동력이 바퀴 바퀴에 작용하여 차축이 회전을 멈추게 하여 차를 멈추게 하는 것이다. (존 F. 케네디, 제동력, 제동력, 제동력, 제동력, 제동력, 제동력) 1. VSR: VSR 은 자전거에서 흔히 볼 수 있는 브레이크로, 두 개의 브레이크가 바퀴 사이에 마찰을 일으켜 에서 제동 효과를 낸다. 그 모양이' V' 와 비슷해서, VSR 이라고 합니다. Vsa 는 다양한 자전거 및 전기 자동차에 널리 사용됩니다. 의 장점: 가볍고 구조가 간단하여 설치, 유지 보수 및 수리가 쉽고, 가격이 저렴하며 가격 대비 성능이 뛰어납니다.

단점: 비 오는 날, 진흙, 또는 물길이 미끄러지기 쉽다.

2. 클램프 브레이크: 도로차의 브레이크는 대부분 클램프 브레이크입니다. 클램프 브레이크는 도로차의 앞 포크에 위치 고정브레이크가 있는데, 실제로는 v

브레이크와 비슷한 방식으로 작동한다. 의 장점: 가볍고 구조가 간단하여 설치, 유지 보수 및 수리가 쉽고, 가격이 저렴하며 가격 대비 성능이 뛰어납니다.

단점: 비 오는 날, 진흙, 또는 물길이 미끄러지기 쉽다. 브레이크 효과는 타이어 지름으로 제한되며, 타이어 지름이 작은 차는 일반적으로 클램프 브레이크를 사용합니다.

3. 브레이크: 원리는 V브레이크와 동일하며 V브레이크의 간략화판이라고 할 수 있지만 신뢰도가 떨어지는 것은 기본적으로 탈락되어 염가 자전거에서 흔히 볼 수 있지만, 가벼운 무게로 인해 프로콘테스트 도로차에도 등장한다.