자동차 배기가스 오염은 자동차 배기가스로 인한 환경오염이다. 주요 오염물은 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 이산화황, 납화합물, 벤조피렌, 고체 입자로 광화학 연기를 일으킬 수 있다.
또한 자동차에서 배출되는 이산화탄소 (CO2), 황화물 SOx(SO 와 SO2), 질소산화물 질소산소 화합물 (NO 와 NO2), 염화불화탄소는 온실효과, 오존층 파괴, 산성비 등 대기 환경 문제를 더욱 심각하게 만든다. 자동차에서 배출되는 CO, 질소산소화합물, SOx, 연소탄화수소 HC, 미세먼지 PM, 악취 가스 등 오염된 공기는 사람, 동물, 식물에 큰 해를 끼친다.
확장 데이터:
자동차 보유량이 급속히 증가하면서 1960 이후 자동차 배기가스 오염, 교통사고 등 사회문제가 부각되면서' 반차론' 도 나타났다. 미국은 1966 에서 자동차 배기 오염 방지법을 시행하고 1967 에서 FMVSS (Federal Motors Safety Standard) 를 실시하고 있습니다. 일본은 1966 에서 자동차 배기가스 표준을 시행하고 1968 에서 자동차 안전 표준을 시행한다.
시간이 지남에 따라 이러한 표준은 점점 더 엄격해지고 있으며 이러한 표준을 구현하는 국가 및 지역도 점차 증가하고 있습니다. 이후 자동차 환경 보호와 안전은 자동차 기술의 발전을 이끌어가는 중요한 과제로 발동기 희박연소, 고에너지 점화, 배기가스 촉매 전환 등 친환경 기술과 ABS, 에어백 등 자동차 안전 기술의 생성과 발전을 추진했다.
자동차 신기술의 도입은 자동차 사용 중 환경오염을 완전히 피할 수 없기 때문에 녹색에너지는 점차 자동차의 첫 번째 선택이 될 것이며, 새로운 에너지 자동차와 전기자동차 기술이 주요 발전 방향이 될 것이다. 이 가운데 전기자동차는 점차 전 세계 소비자들에 의해 널리 받아들여지고 있다. 일본은 현재 전기자동차 기술이 가장 빠르게 성장하고 있는 소수의 국가 중 하나이며, 특히 하이브리드 전기 자동차의 제품 개발에서 세계를 앞서고 있다.
현재 세계에서 하이브리드 자동차를 대량 생산할 수 있는 회사는 일본의 도요타와 혼다뿐이다. 현재 자동차 산업 체인의 모든 측면은 에너지 절약 기술을 개발하고 있으며, 일반, 포드, 대중, 다임러 크라이슬러, 도요타, 혼다 등 자동차 제조사들은 무선 기술을 통해 충전할 수 있는 소형 전기 자동차를 적극적으로 개발하고 있다.
참고 자료:
자동차 배기가스 오염 _ 바이두 백과? 자동차 발전사 _ 바이두 백과