오토바이 상식:
개념
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휘발유 엔진에 의해 구동되고 핸들에 의해 조작되는 2 륜 또는 삼륜차. 가볍고 유연하며 빠릅니다. 순찰, 여객 및화물 운송 등에 널리 사용됩니다. , 스포츠 장비로도 사용됩니다.
생산과 발전
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프로덕션:
1885 년 독일인 고틀리브 다임러는 엔진을 한 대의 기계에 장착하여 세계 최초의 오토바이가 탄생했다. 그래서 오토바이는 독일인 고틀리브 다임러가 1885 년에 발명한 것이다. 오토바이와 관련된 오토바이 운동은 군사 운동 중의 하나이다. 오토바이를 기계로 하는 경기 운동. 2 라운드와 3 라운드의 두 가지 모델이 있는데, 각 모델은 엔진 실린더의 작동 용적에 따라 몇 등급으로 나뉜다. 경기 형식에 따라 크로스컨트리, 다일경기, 도로경기, 장소경기, 여행경기로 나눌 수 있습니다. 운전 속도나 운전 기술에 따라 순위를 매긴다.
발전사:
첫째, 오토바이의 역사
1, 모터 (내연 기관) 및 순환 엔진에서 유래합니다.
1884 년, 영국인 에드워드 버틀러 (Edward butler) 가 자전거에 동력장치를 추가하여 삼륜차 한 대를 만들어 등유를 동력으로 삼았다. 1885 년 독일' 자동차의 아버지' 는 단독신화사 휘발유 엔진에 의해 구동되는 3 륜 오토바이를 만들었다. 같은 해 8 월 29 일, 그는 이 발명의 특허를 얻었다.
그래서 다임러는 세계에서 오토바이의 발명자로 인정받고 있다. 다임러의 첫 오토바이는 4 행정 내연 기관에 의해 구동된다. 실린더 작동 구덩이는 264 입방 센티미터입니다. 분당 700 회전의 경우 전력은 0.5 마력에 달할 수 있고 속도는 시간당 65,438+02 킬로미터에 달할 수 있다. 차는 나무로 만들어졌고 뒷바퀴는 벨트로 구동되고 양쪽에 보조지지 바퀴가 있습니다. 다임러가 대체할 수 없는 역사적 지위를 감안하여, 그가 사망한 후 독일 엔지니어 협회 우덴베르크 지부는 칸타트 광장에 그의 기념비를 세웠다. 바로 이 광장에서 그는 그의 첫 오토바이를 운전했기 때문이다.
오토바이 개발의 간략한 역사
1885 년 독일이 세계 최초의 휘발유 엔진을 동력으로 하는 오토바이를 발명하고 제조한 이후 오토바이의 발전은 100 여 년의 큰 변화를 겪었다.
독일 뮌헨 과학기술관에 현존하는 원오토바이는 독일 다임러가 1885 년 8 월 29 일 특허 발명 우선권을 획득한 세계 최초의 오토바이다.
100 여 년 전 당시 휘발유 엔진은 아직 저급한 유치한 상태였고, 당시 차량 제조는 마차 기술 단계에 있었다. 원시 오토바이는 외관, 구조, 성능면에서 현대 오토바이와 매우 다르다. 최초의 토미 자동차의 선반은 나무로 만든 것이다. 나뭇결로 보면 목수가 만든 것이다. 바퀴도 나무로 되어 있습니다. 바퀴에 철층이 덮여 있다. 프레임의 중간 및 아래쪽 부분은 무엇입니까? 네모난 나무틀 하나, 위에 엔진 하나, 한쪽에 하나? 정지할 때 쓰러지는 것을 방지하는 작은 버팀목 바퀴입니다. 그래서. 이 차는 사실 4 륜 착지한 것이다. 단일 기통 팬으로 냉각된 엔진은 벨트와 기어 2 단 감속 전동을 통해 뒷바퀴를 구동하여 전진한다. 자동차 좌석은 안장 모양으로 만들어졌고, 밖에는 가죽이 싸여 있다. 엔진 실린더 작동 용적 264mL, 최대 전력 0.37 kW (7OOR/min), 현대 간이 오토바이의 1/5 에 불과합니다. 시속 12km 으로 걷는 것보다 훨씬 빠르지 않습니다. 유딘은 당시 스프링 같은 범퍼가 없었기 때문에 이 차를' 채골차' 라고 불렀다. 상상할 수 있듯이 19 세기에 석두 거리에서 운전하는 것은 형벌보다 더 괴로웠다. 최초의 오토바이는 이렇게 허름했지만, 그때부터 오토바이가 끊임없이 변화하고 개선되어 IOO 와 여러 해 동안 수많은 현대 오토바이의 후손이 형성되었다.
독일 오토바이에 비해 미국 오토바이는 해리 데이비슨이 세계적으로 유명하다. 1903 모델 미국 할리사에서 생산한 1 (미국 최초의 상업화된 오토바이). 이 차의 엔진 실린더 작동 용적 409mL, 전력 2.94kW, 자전거 선반 사용. 오토바이는 시대의 산물이며 당시의 과학기술 수준을 반영한 차종이다. 즉, 단계에 따라 오토바이는 각기 다른 시대의 과학기술 발전의 흔적을 남겼다. 최초의 오토바이는 실용적이지 않았다. 당시 기술은 정상 운행에 필요한 가장 기본적인 부품을 충족시킬 수 없었고 실험실에만 넣을 수 있었기 때문이다.
19 20 세기 90 년대부터 20 세기 초까지 초기 오토바이는 실용가치가 있고 공장에서 대량 생산되어 상품이 되었습니다. 이것이 바로 2 세대 오토바이, 즉 상품세대의 오토바이입니다. 풍선 고무 타이어, 볼 베어링, 클러치, 변속기, 앞 매달림과 같은 새로운 발명과 기술을 채택했기 때문입니다 예를 들어 19 12 년 미국 할레사에서 생산한 X -8A 단독오토바이. 당시 전동과 전동시스템은 아직 해결되지 않고 벨트로 뒷바퀴에 붙어 있는 큰 풀리를 구동하고 손잡이를 통해 뒷브레이크를 잡아당겼다. 당시 후방 충격 흡수 장치의 문제는 아직 해결되지 않았으며, 전면 충격 흡수 장치에는 간단한 충격 흡수 장치가 앞 포크에 부착되어 있었다.
1930 년대 이후 과학기술이 발달하면서 오토바이 생산은 후행시스템, 기계점화 시스템, 드럼식 기계제동 장치, 체인 연동 등을 잇따라 채택했다. 오토바이는 새로운 계단을 올라 점점 성숙해져서 교통, 경기, 군사에 광범위하게 적용되었다. 이것은 오토바이의 세 번째 단계인 성숙 단계이다. 65438 에서 0936 까지 미국 할리는 이미 높은 수준의 오토바이를 만들 수 있었다. 이 차는 V 형 쌍기통 엔진, 1000mL, OHV, 27.93kW, 최고 시속 150km/h/h 를 사용합니다.
오토바이의 발전은 일련의 계단과 같아서 멈출수록 고급스럽다. 1885 의 원오토바이는 1 층 바닥에 놓여 있습니다. 2 층은 세계 최초로 생산된 오토바이이다. 이것은 1894 년 독일에서 도입된 2 기통 4 행정 엔진의 오토바이 자전거입니다. * * 생산 1000 대. 3 층은 1930 년대에 유행하는 경주용 오토바이로, 이곳의 오토바이는 이미 실용적인 기능을 갖추고 있다. 4 층은 70 년대 이후 현대 럭셔리 오토바이입니다. 이 그림은 오토바이 개발의 4 단계뿐만 아니라 4 단계 차량 운전자의 다양한 복장도 보여준다.
1970 년대 이후 오토바이 생산은 전자점화 기술, 전기 시동, 디스크 브레이크, 유선형 차체 보호판을 채택하고, 90 년대에는 배기가스 정화 기술과 ABS 안티-포옹 제동 장치를 사용하여 오토바이를 외관이 아름답고 성능이 우수하며 사용하기 쉽고 빠르고 편리한 선진 기동 차량으로 만들어 현대 지구문명의 중요한 표지 중 하나가 되었다. 특히 대형 배기량 럭셔리 오토바이는 현대차의 선진 기술을 오토바이에 이식해 오토바이가 난롯불의 경지에 이르게 했다. 오토바이의 발전은 이미 네 번째 단계인 절정 단계에 들어섰다.
나라별 오토바이의 역사
첫째, 미국은
미국은 오토바이를 최초로 제조한 나라 중 하나이며, 유명한 회사는 할리 데이비슨과 인디언이다.
할리 데이비슨 오토바이는 이미 향수시대의 상징이 되었다. 1907 년, 할리 데이비슨은 최초의 V 형 2 기통 엔진을 제작했으며, 기존의 단일 기통 엔진에 비해 오토바이에 두 배의 동력을 공급할 수 있다. 이런 엔진은 미국 오토바이 제조사에서 80 여 년간 주도적 지위를 차지하고 있다. 1930 년대에 할리 데이비슨 오토바이의 판매량이 미국에서 1 위를 차지했다. 1940 년대에, 그들은 더 가볍고 빠르기 때문에 영국 자동차의 도전을 받았다. 60 년대 초, 소형 배기량의 일계 오토바이가 미국 시장에 쏟아져 들어왔다. 65438 년부터 0969 년까지 할리는 미국 기계와 주조회사를 합병하여 자본과 자원 시장을 넓혔다. 1980 년대 말, 할리 데이비슨 오토바이는 완전히 회복되었고, 그가 생산하는 모든 오토바이는 품질 보증이었다.
인도 회사는 머나먼 스타이다. 한때 휘황찬란했다. 1899 년 엔지니어 오스카 하이드는 전동 2 륜 차를 만들어 인도회사의 오토바이 제조사를 열었다. 한동안 인도 회사는 화사한 색채와 뛰어난 업적으로 구매자를 정복했지만, 몇몇 업주들과 일부 근시안적인 투자 행위로 낙담했다. 1950 년대에 그들은 역사적 사명을 끝냈다.
둘째, 일본
일본은 의심할 여지없이 아시아 현대공업의 대표이며 오토바이 제조업도 마찬가지다. 혼다, 스즈키, 야마하, 가와사키는 일본에서 가장 유명한 4 개 오토바이 회사입니다.
일본 오토바이 제조의 시작은 금세기 초까지 거슬러 올라갈 수 있지만 실제 형성 규모는 제 2 차 세계대전 이후였다. 전쟁의 재난으로 일본 재정이 혼란에 빠져 대중교통이 마비되었다. 시장은 싸고 편리한 개인 교통수단이 절실히 필요하다. 이런 맥락에서, 혼다와 같은 회사들이 생겨났다. 혼다는 1959 부터 오토바이를 해외로 수출하기 시작했고, 이어 스즈키, 야마하, 가와사키가 뒤를 이었다. 당시 일본 국내 시장의 4 대 회사는 경쟁이 치열하여 각 회사가 신차종의 디자인, 제조, 마케팅에 힘쓰고 신속하게 세계 시장을 점령하도록 촉구했다. 당시 세계에서 가장 성공한 영국 프로듀서도 제자리걸음을 했다. 혼다는 196 1 까지 세계 최대 오토바이 제조업체가 되었습니다.
일본계 오토바이는 외형이 아름답고 운전이 편하다는 것이 특징이다. 지시등, 변속기, 전동 기동기, 캠 샤프트 엔진 등 일부 세부 사항은 일계 오토바이의 표준이며 125ml 배출량 차에서도 바이어에게 놀라움을 줄 수 있다.
혼다는 1969 까지 영국 제조업체가 고수해 온 대형 오토바이 시장을 CB750 으로 돌파해 일본 오토바이 시대가 도래하면서 제 1 시장에 적합한 오토바이를 제공했다.
셋째, 독일
독일은 오토바이의 발원지이고 BMW 는 가장 유명한 회사이다.
BMW 가 설립되었을 때 항공기 엔진만 생산되었는데, 유명한 청백색 프로펠러 패턴이 이를 증명했다. 192 1 년, BMW 는 오토바이 이중 실린더 엔진을 생산하기 시작했습니다. 1923 년 BMW 항공기 디자이너 Marcos freese 가 오토바이 차량 생산의 서막을 열었다. 500ml 엔진이 선반 안에 설치되어 있고 실린더가 양쪽으로 뻗어 있다. 이 간단하고 효과적인 설계 방안은 지금까지 계속 사용되고 있다. BMW 오토바이는 뛰어난 제조 기술과 높은 가격으로 유명하다. 자동차 판매 분야에는 시장 법칙이 있다. 차 한 대가 잘 팔리는지 아닌지는 독일인들의 그에 대한 반응에 달려 있다. 이 규칙은 오토바이 시장에도 적용됩니다. BMW 는 비범한 품질로 세계적으로 명성을 떨쳤으며, 산하 오토바이는 여러 나라의 국빈 예절팀에 의해 선정되었다.
넷째, 중국
195 1 년 8 월, 중국은 본격적으로 오토바이 생산을 시험제작하기 시작했다. 당시 중국 인민 해방군 제 6 공장은 중형 군용 오토바이 5 대의 시험 제작을 마치고 중앙군사위 () 에 의해 정강산 () 으로 명명되었다. 자동차의 최고 시속이110km 에 달할 수 있다. 1953 까지 정강산표 2 륜 오토바이 연간 생산량이 1000 대를 돌파했다. 정강산표 오토바이의 출현은 중국 오토바이 공업의 새로운 시대를 상징한다.
최근 10 년 동안 중국 오토바이 공업은 발전이 비교적 빠르다. 생산품 생산량으로 볼 때 연간 생산량은 1980 의 4 만 9000 대에서 1990 의 97 만 대, 오늘날의 1000 여만 대로 발전했다. 중국은 이미 세계에서 오토바이 생산량이 가장 큰 나라가 되었으며, 오토바이는 이미 중국 국민경제 지주산업인 자동차 공업의 중요한 부분이 되었다.
동사 (verb 의 약자) 가 미래로 가는 길
백년의 비바람 끝에 오토바이는 쇄신, 더 빠르고 안전한 방향으로 발전하고 있다.
현대 오토바이 공업은 대량의 선진 기술을 도입하였다. 할리 데이비슨이 1998 년에 출시한 FLHRC- 1 오토바이와 같이 세계 최고의 자동차 엔진 기술인 연료 분사 장치를 채택하여 동력을 높였을 뿐만 아니라 현대 사회의 환경 수요에 더 잘 맞도록 2/KLOC 가 되었다.
광통신 전자 제어 시스템, 레이더 거리 측정 자동 제어 시스템, 전자지도 항법 시스템, 음파 전자 무음 시스템 등 첨단 기술이 일부 개념 오토바이에 적용되어 현대 오토바이가 더욱 완벽해지고 기능이 더욱 강해졌다. 물론, 아무리 변해도 우리는 100 년 전 자동차의 그림자를 볼 수 있다. 이에 대해 다임러는 매우 기쁘고 안심이 되어야 한다.
오토바이 소개. 오토바이는 거리차, 도로경주, 크로스컨트리 오토바이, 순항차, 여행차 등으로 나눌 수 있다. 둘째, 스포츠 오토바이 스포츠 오토바이는 스포츠카라고도 한다. 그 디자인의 주도적 사상은 사람들의 여가 휴가를 위한 것이다. 재미있는 교통수단이자 생활의 즐거움을 체험하는 놀이기구입니다. 스포츠 오토바이는 범위가 매우 넓다. 아래에 소개된 슈퍼스포츠 오토바이와 여행오토바이는 모두 스포츠 오토바이 기능을 갖추고 있어 스포츠 오토바이로 분류할 수도 있다. 1, 도로 오토바이는 주로 포장 도로에 사용되는 오토바이를 도로 오토바이라고 합니다. 도로 오토바이는 슈퍼스포츠 오토바이, 여행오토바이, 미국식 오토바이의 세 가지 범주로 나눌 수 있다. 이런 오토바이는 주로 평평한 도로에서 주행하기 때문에 도시 오토바이라고도 한다. 도로 오토바이의 개념과 적용 범위도 모호하다. 사실 일반 오토바이라고 부르는 게 더 좋을 것 같아요. 구조적으로 도로 오토바이는 포장에만 적합하여 최상의 성능을 얻을 수 있다. 반대로, 도로가 없는 지역에서 주행하는 데는 많은 어려움이 있을 것이다. 이에 따라 크로스컨트리 오토바이는 사용처에 따라 여행용 크로스컨트리 오토바이와 도시 크로스컨트리 오토바이로 나눌 수 있다. 2. 슈퍼스포츠 오토바이는 일반적으로 오토바이가 운전시 편안함과 조작편리성을 중요하게 생각합니다. 슈퍼스포츠 오토바이는 달리 오토바이의 고속 주행 성능에 더 신경을 쓴다. 이 오토바이를 타면 라이더는 엔진, 타이어, 노면이 변할 때의 쾌감과 즐거움을 충분히 느낄 수 있다. 경주용 자동차와는 달리, 경주용 자동차처럼 고속만을 추구하는 것이 아니라, 자전거를 탈 때 젊음과 움직임을 추구한다. 일정한 고속 성능이 보장되지 않아, 라이더는 이런 쾌감을 경험하기 어렵기 때문에 오토바이의 속도를 높여야 한다. 하지만 일단 자전거를 타는 즐거움을 얻을 수 있게 되면 속도를 높일 필요가 없습니다.
오토바이 부품
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다음은 오토바이의 총 배치가 운동 성능에 미치는 영향에 대해 설명합니다. 엔진의 배치는 오토바이의 운동 성능에 큰 영향을 미친다. 예를 들어, 다독기는 장점이 많은데, 단점은 부피가 작고 무게가 크다는 것이다. 특히 나쁜 것은 엔진이 너무 길어서 오토바이의 스티어링 핸들에 큰 영향을 미칠 수 있다는 것이다. 단일 실린더 엔진과 가로 V2 엔진을 사용할 때 엔진의 무게가 크게 줄고 길이와 크기가 줄어들며 오토바이 스티어링 핸들의 회전력이 줄어들 수 있습니다. 이렇게 하면 오토바이의 속도를 높일 수 있을 뿐만 아니라 오토바이를 경쾌하게 회전시켜 오토바이의 운전 편안함을 높이고 오토바이의 오락성을 높일 수 있다.
요컨대, 운동 성능이 있는 오토바이는 모두 슈퍼스포츠 오토바이로, 다독기든 단독기든, 차체가 전체 페어링이든 국부 페어링이든 상관없다.
오토바이 장애 제거
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첫째, 비정상적인 배기 고장 분석
1, 배기관에서 파란 연기가 난다
파란 연기의 증상은 엔진이 작동할 때 배기소음기 꼬리에 연한 파란색 연기가 자주 나타나 엔진 소비가 너무 빠르다는 것이다. 고장의 원인은 다음과 같습니다. 오일 레벨이 너무 높습니다. 실린더 압축 압력이 지정된 값보다 낮습니다. 피스톤, 피스톤 및 실린더 사이의 간격이 증가합니다.
2. 배기관에서 검은 연기가 난다
검은 연기를 내뿜는 현상은 엔진이 작동할 때 배기관에서 검은 연기가 나고 코를 찌르는 휘발유 냄새를 맡을 수 있어 가속할 때 더욱 두드러진다. 실패의 원인은 혼합물이 너무 짙기 때문일 수 있다. 점화 플러그는 사용하기 쉽지 않습니다: 점화가 너무 늦었습니다.
3. 배기관에서 흰 연기가 나옵니다
흰 연기의 원래 증상은 엔진이 작동할 때 배기관에서 흰 연기가 나는 것이다. 고장의 원인은 다음과 같습니다. 연료에는 수분이 들어 있습니다. 실린더나 소음기에 습기가 있다.
둘째, 고장
1, 배기관에서 파란 연기가 난다
먼저 오일의 유위가 너무 높은지 점검해 보세요. 유위가 너무 높아서 기름이 빠져나가기 쉽기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기름명언) 엔진오일 레벨을 점검할 때, 엔진이 막 멈춘 후에 검사하지 말고 10 분 후에 다시 점검해야 한다. 기름 수준이 너무 높으면, 제때에 여분의 기름을 배출해야 한다.
오일 오일 레벨이 정상인 경우 사용 시간이 긴 엔진의 경우 실린더의 압축 압력과 피스톤, 피스톤 링, 실린더의 마모로 인해 간격이 늘어날 가능성이 있는지 확인합니다. 간격의 증가는 엔진오일을 위로 뺑소니치게 한다. 검사 결과, 실린더 압력이 규정된 값보다 낮기 때문에 피스톤이 끼거나 마모되거나 심지어 탄성을 잃는지 더 점검해야 한다. 이 경우 피스톤 링을 청소하거나 교체해야 합니다. 실린더 마모가 심하고 피스톤과 실린더 사이의 간격이 규정된 값을 초과하면 실린더를 보어하고 피스톤을 교체해야 한다.
피스톤 링을 정비하거나 교체한 엔진의 경우 피스톤 링의 내부 및 외부 노치 (또는 모따기) 가 제대로 설치되지 않아 기름 유출 현상이 자주 발생합니다. 이 경우 피스톤 링을 다시 설치해야 합니다.
2. 배기관에서 검은 연기가 난다
혼합물의 농도를 검사하다. 고장 증상이 나타나면 먼저 기화기 댐퍼를 확인하십시오. 엔진이 정상적으로 작동할 때 X 세로방향 매커니즘이 죽거나 고장나서 꺼지거나 열리지 않는 현상이 있습니까? (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 엔진명언) 있는 경우 수리하거나 교체해야 합니다. 둘째, 플로트 실내의 오일 레벨이 너무 높은지 확인합니다. 부유물이 누출되었는지 여부는 부동할 수 없다. 주 계량 구멍 니들 밸브가 너무 많이 열려 있는지 여부; 공기 필터가 막혔는지 여부 등. 엔진이 꺼진 후, 화유기에서 주 노즐을 보다. 기름이 흘러나오거나 떨어지면 플로트 실내의 유위가 너무 높다는 뜻입니다. 플로트 혀는 적절하게 위로 구부리거나 니들 밸브 아래에 적절한 개스킷을 추가하여 조정해야 합니다. 부기를 검사하고 파열과 기름 유출이 있으면 수리나 용접 교체를 해야 한다. 납땜 후 부표 무게가 늘어나므로 설치 시 다시 조정하여 수위가 정상인지 확인해야 합니다. 삼각형 니들 밸브가 밀폐되어 있지 않은지 확인하고, 있는 경우 교체하십시오. 오일 필터를 검사하다. 막히면 청소하거나 교체해야 합니다.
스파크 스파크 점프를 검사하다. 스파크가 견고하지 않거나 정상이 아니면 혼합물이 타지 않고 검은 연기가 난다. 스파크를 뽑고, 불꽃이 정상적이고 강렬하여 스파크가 고장이 없다는 것을 나타낸다. (윌리엄 셰익스피어, 스파크, 스파크, 스파크, 스파크, 스파크, 스파크) 스파크의 불꽃이 전극을 따라 뛰는 것이 아니라 사방으로 뛰는 경우 스파크가 정상이 아니라는 것을 나타내려면 새로운 스파크를 교체해야 합니다. 스파크 플러그에 탄소가 심하게 쌓이면 깨끗이 씻어라.
엔진 배기관에서 검은 연기가 난다. 만약' 돌돌' 소리와' 사격' 소리가 있다면, 불을 너무 늦게 붙이는 것이다. 이런 상황이 발생하면, 제때에 바로잡아라.
3, 배기 및 연기
엔진 배기관에서 흰 연기가 나는 것은 대부분 연료에 수분을 함유할 수 있는 실린더와 소음기의 수증기 때문이다. 만약 계속 흰 연기가 있다면, 연료가 불합격이라는 것을 설명하면, 품질이 좋은 연료를 교체해야 한다. 시동만 할 때 흰 연기를 내뿜다가 정상적으로 작동한 뒤 사라진다면 이 문제는 주목할 가치가 없다.
오토바이 브랜드
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일본의 4 대 오토바이 브랜드
1: 혼다: 오토바이 세계 지도자, 일계 오토바이 패주. 재물 대기가 굵어서 운동 분야든 민용차 분야든 대부분의 경우 다른 세 회사에 협격당했다. 다행히 매번 돌파할 수 있어 위기를 해소하는 것이 선두를 달리고 있다.
리뷰: 세상 물정+성숙.
2. 야마하: 밀레니엄 둘째 야마하, 예술가는 활력과 열정으로 유명하며 창의력이 무한합니다! 대부분의 경우 도전자의 역할을 한다. 감히 사장과 정면으로 맞붙고, 영원히 실세하지 않는다.
코멘트: 반역+열정
3. 스즈키: 자신의 길을 걸어보세요. 적극적이고 온건하며 스타일이 독특합니다. 하늘을 다 먹어라! 너는 GSXR 하나로 천하무적의 손을 다 칠 수 있다.
평론: 중용의 도리
4. 가와사키 (카와사키): 교만, 일본 중류 노패의 제조업 거물들은 작은 배기량 경쟁에서 거의 물러날 뻔했지만 중형차 분야는 최선을 다해' 중파운드 폭탄' 을 던질 때마다 큰 충격과 충격을 주고 있다. -12R, ZZR 1400, VN2000 이 최고의 각주입니다. 나머지 세 개는 신경 써야 합니다!
코멘트: 중형차의 왕
오토바이 카테고리
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일본의 경우 기관차는' 2 륜차' 라고 불리며 소형 일반 자동 2 륜차, 일반 자동 2 륜차, 대형 일반 자동 2 륜차 3 종, 대만성에서는 경기관차, 중형 기관차, 대형 중형 기관차로 나뉜다. 경기관차는 50cc 배출량 기관차를 가리키고, 중형 기관차는 250cc 배출량 이하의 기관차를 가리키며, 대형 중형 기관차는 250cc 배출량 이상의 기관차를 가리킨다.
논을 돕다
이것은 대만성 대다수 사람들이 사용하는 모델이다. 평면 페달과 플라스틱 케이스가 부품과 엔진을 덮는 것이 스케이트보드의 특징이다. 스쿠터는 기관차가 교통수단으로서의 역할에서 파생된 모델로, 최근에는 개인화와 여성화의 디자인을 확장했다.
크로스컨트리 차량
SUV 오프 로드는 자연을 사랑하는 사람들이 가장 좋아하는 것이다. 그것은 산길과 험한 도로를 운전하는 데 능하다. 차체가 작고, 매달림이 길고, 타이어는 특수한 트레드 무늬를 채택하여 횡단보행차의 특징이다. 최근 시장 선호도의 영향을 받아 SUV 외관도 MX 와 Trail 의 디자인을 모델로 경쟁하고 있습니다.
트램
잘 아는 혼다 CB 차계는 거리의 전형적인 대표다. 곧은 좌석 자세는 거리의 특징이다. 거리차는 실용적인 교통수단이다. 대형 변위 엔진이 뒷받침되지만 스포츠 성능은 스포츠카보다 못하다.
히피족 자동차
가장 대표적인 히피차는 할리 데이비슨에 속한다. 미국의 할리 외에도 최근 몇 년 동안 일본 자동차 제조사들도 할리를 기반으로 한 유사한 차종을 내놓았다. 높이 솟은 손잡이, 길어진 앞 서스펜션과 낮은 방석도 1960 년대 자유분방한 스타일을 상징한다.
경주용 자동차
GP 레이싱의 유선형을 모방하는 것은 많은 젊은 자동차 팬들이 가장 좋아하는 것이다. 멀티실린더 엔진과 차체가 가볍고, 고속, 짧은 베이, 고성능의 특징을 갖추고 있으며, 스포츠카의 기본 장비이기도 하다.
레저카
유럽과 미국 사람들은 장거리 여행에서 가장 좋아하는 사람이다. 장시간 운전하기 위해, 특히 편안함을 강조한다. 이런 기관차는 보통 자상하고 사려 깊은 승차인을 갖추고 있는데, 예를 들면 충분한 저장 공간 등이 있다. 대만성에는 이런 차량을 좋아하는 차우들도 있다.
도로횡단보행차
비포장도로차와 거리차 사이에 높은 무게중심과 충격 흡수 여정이 있어 기관차 소비시장을 만족시키는 변종차이다. 이 차는 외관상으로는 크로스컨트리 차의 정신이 있지만, 산을 넘으려면 크로스컨트리 차를 타는 것이 좋습니다.
상용차
기관차의 기능은 아시아에서 화물을 운송하는 것이 아니라 기관차의 중요한 기능이기도 하다. 이런 차는 유지 보수가 간단하고 연비가 좋고 내구성이 뛰어나다는 것을 강조한다. 대만성에서는 늑대, 애장군 등 차량이 점차 개인화된 개조차가 되고 있다.
6. 최신 유행하는 미니 오토바이?
미니 오토바이란 무엇입니까?
미니 오토바이의 정의는 무엇입니까?
미니 오토바이도 성인 장난감 차로 정의됩니다. 배기량이 적고 부피가 작기 때문에 미니라고 합니다.
265438+20 세기의 가장 유행하는 장난감, 오락과 여가를 위한 최고의 제품. 오토바이 애호가들에게는. 소장으로도 가능해요. 솜씨가 정교하다. 그것은 매우 작다. 집에 두는 것은 드문 개인화된 장식이다. 승마도 간단합니다. 오토바이의 과속 자극을 즐길 수 있습니다.
도시 미니오토바이는 서양에서 기원했다. 이런 차는 각종 변위와 모델이 있다. 이런 오토바이차장은 약 105cm, 높이 50cm, 무게 20kg 으로 전형적인' 미니' 오토바이라고 할 수 있다. 비록 작지만, 그것은 모든 용기를 가지고 있다. 부피가 작다는 점을 제외하면, 그것의 기능은 다른 오토바이와 같다. 기름 1 리터는 80 킬로미터를 달릴 수 있고, 시속이 60 킬로미터 이상에 달할 수 있다.
이' 미니 오토바이' 는 휘발유나 전기를 동력으로 하며 대부분 소형 오토바이나 산악 경주용 자동차와 비슷하다. 그것은 보통 장난감 형태로 상점에서 판매되며,' 슈퍼 무사 레이싱',' 미니 오토바이' 와 같은 이름도 매력적이다. 포켓 로켓이라는 미니 오토바이는 시속 45 킬로미터에 달하는100kg 을 실을 수 있다. 또 다른 시속 80 킬로미터의' 슈퍼오토바이' 가 더 인기가 있다. 디자인이 다양하고, 사용이 간단하고, 가격이 비교적 싸기 때문에 각종' 미니 오토바이' 가 청소년들에게 인기가 많다.
새로 개발된 상가의 도로에서 몇 명의 소년들이 질주하며 이야기를 나누고 있다. 그들은 현재 국내 이런 차의 브랜드가 매우 많아서 가격이 보통 2,3 천 원이라고 말한다. 산 후, 일부 텅 빈 곳에서 놀면 기분이 좋다. 가끔 스쿠터를 버스에 올려놓고 같이 다니기도 편해요. 많은 사람들이 이런 이상한 차를 보면 모두 어린아이를 위한 것이라고 생각하지만, 사실은 그렇지 않다. 15 이하의 어린이는 조종능력이 부족하여 이 차로를 운전하기에 적합하지 않습니다. 점점 더 많은 성인들이 이런 주머니 크기의 오토바이를 가지고 놀고 있다. 여가 시간에 시내가 비교적 넓은 2 급 도로에서 놀고, 차에 대해 이야기하며, 점차 편안하고 스타일리시한 레저 방식이 되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자유명언) (윌리엄 셰익스피어, 레저, 자유명언)
미니 오토바이는 크게 두 가지 범주로 나뉜다. 하나는 2 차 충격의 미니 오토바이이고, 다른 하나는 4 차 충격의 미니 오토바이입니다. 2 행정 미니오토바이의 크기는 상대적으로 작다. 보통 길이는 1 미터 정도입니다. 키가 50 cm 정도 됩니다. 수동으로 시작합니다. 양호한 구성, 전기 시동. 동력원은 혼합유, 즉 휘발유와 엔진오일을 섞은 후 연료 탱크에 넣는 것이다. 4 충격 차는 일반적으로 비교적 크다. 길이는 약 160-2 10 입니다. 하지만 높이는 높지 않고, 최고 1 미터입니다. 휘발유를 직접 넣으면 바로 행사할 수 있다.