이른바' 마일리지 업그레이드판' 이란 육안으로 볼 수 있는 변화가 없다는 것이다. 이에 따라 신차는 외관과 인테리어 방면에서 BMW X 1 플러그 혼동형 차종의 디자인을 이어갔지만 내부장식은 혁명적인 변화를 일으켰다.
새로운 배터리 기술 채택
BMW X 1 플러그 혼합 마일리지 업그레이드판은 BMW 브랜드의 최초로 8 1 1 니켈 코발트 3 원 리튬 이온 배터리를 채택한 차종이며, 정극 재료에서 니켈 코발트 망간 비율은 8:1:/입니다.
흥미롭게도, 새 배터리 팩의 부피는 전작에 비해 거의 변하지 않고 무게는 2.5 kg 에 불과하며, 무게는 거의 모두 배터리 팩 내부에 새로 추가된 난연재에서 비롯되기 때문에 새 차는 배터리 에너지를 대폭 높이는 동시에 BMW 의 더욱 엄격한 안전 기준을 충족시킬 수 있습니다.
Bmw eDrive 와 xDrive 를 하나로 묶다.
BMW 3 세대 eDrive 는 BMW 1.5 리터 터보 차저 엔진과 고효율 모터를 결합했습니다. 시스템 최대 출력 전력 170 kW, 최대 385 Nm 의 종합 토크, 6 단 자동 변속기 일치. BMW 의 고유한 eBoost 기능은 차량을 순식간에 폭발시킬 수 있으며, 0- 100 km 가속은 7.4 초밖에 걸리지 않습니다.
동시에, 차주는 AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE, SAVE BATTERY 의 세 가지 에너지 관리 모드 사이를 자유롭게 전환할 수 있다.
AUTO eDRIVE 모드는 배출과 운전 성능의 균형을 자동으로 조절합니다. 차의 속도가 90km/h 를 초과하거나 액셀러레이터를 깊이 밟으면 연료 엔진이 즉시 가동되고 두 에너지가 겹쳐져 동력을 공급한다. MAX eDRIVE 모드는120km/h 의 최대 순수 전기 속도로 전력을 우선적으로 사용합니다. 배터리 절약 모드는 고압 배터리의 전력 수준을 유지하고, 차주는 능동적으로 여행 에너지 소비를 최적화할 수 있다.
동시에 BMW X 1 플러그 혼합은 전륜 구동 기능도 갖추고 있습니다. 도로 상태가 양호한 경우 차량의 뒷바퀴는 뒷축에 있는 모터에 의해 구동되거나 앞바퀴는 앞축에 있는 엔진에 의해 구동됩니다.
열악한 도로 상황에 직면하여 BMW xDrive 전륜 구동 기술은 모터와 엔진 출력동력을 동시에 활성화하고 바퀴에 따라 서로 다른 부착 상황에 따라 좌우로 지능적으로 분배해 운전자가 안심하고 운전할 수 있도록 한다. 더 중요한 것은 BMW eDrive 기술이 엔진의 동력 출력을 지능적으로 이용하여 동력 배터리의 전기를 보충할 수 있다는 점이다. 지능형 에너지 회수 시스템은 또한 차량이 활주하고 브레이크를 밟을 때 운동 에너지를 회수하여 배터리를 충전하여 전륜 구동과 eBoost 기능을 언제든지 온라인 상태로 유지할 수 있습니다.
BMW 클래식 운전 체험 제어 시스템은 BMW X 1 플러그 혼동마일리지 업그레이드판에도 결석하지 않았다. 새 차는 여전히 운동, 편안함, 에코 프로 등 세 가지 운전 스타일을 제공할 수 있다.
역세가 오르고 미래가 기대된다.
제품 자체의 경우 BMW X 1 플러그 혼합 마일리지 업그레이드판에 비해 일반판에 비해 가장 중요한 변화는 항속 마일리지와 연비 향상입니다. 동시에 주행질감과 동력성능 방면에서 BMW 브랜드의 일관적인 표현을 유지했지만 공식 지도가격은 인상되지 않아 여전히 39 만 3800 원이다.
한편 BMW 그룹 공식 발표에 따르면 20 19 년 5 월 BMW (미니 포함) 는 중국에서 60903 대로 전년 대비 32.8% 증가했다. 1-5 월 누적 판매량이 메르세데스 벤츠를 제치고 288506 대의 판매량 수치로 국내 고급차 시장 1 위를 차지하며 역세 상승세를 보이고 있다.
따라서 BMW X 1 플러그 하이브리드 마일리지 업그레이드판의 미래가 기대됩니다.