보링 실린더: 엄밀히 말하면, 정비 엔진에 속하는 새로운 프로젝트. 자동차 엔진이 장기간 가동된 후 실린더 손상이 심하여' 증기 누출' 현상을 피할 수 없다. 이 시점에서 엔진은 기름을 태우고, 구동력이 떨어지고, 기름 소비가 늘어나기 때문에 실린더를 보어해야 한다. 보링 실린더는 실린더 내강을 생산하고 가공하여 피스톤과 밀접하게 맞추기 전에 다시 한 번 더 매끄러워집니다. 항아리 벽 표면이' 연마' 되어 얇은 층을 제거하면 항아리 지름이 약간 커지는 것도' 배기량이 커진다' 는 좋은 표현이다.
보링 실린더 기계는 유압 실린더, 실린더 블록, 유압 시스템 깊은 구멍 제품을 전문적으로 생산하는 기계 장비를 갖추고 있으며, CNC 공작 기계 스핀들 베어링 구멍, 매설 구멍, 계단 구멍을 생산할 수 있습니다. 디지털 선반은 다양한 밀링 보어를 책임질 수 있을 뿐만 아니라 압착 생산 가공도 할 수 있으며, 밀링할 때 내부 비듬 또는 비듬 방법을 선택할 수 있습니다. 디지털 선반 침대는 강성이 강하고 정확도가 잘 유지되고 스핀들 베어링 속도가 커버가 넓다. 이송 시스템은 통신 AC 스테퍼 모터로 구동되어 다양한 심공 가공 공정의 요구를 충족합니다. 유압 제어 밸브는 오일 공급 장치 고정 및 제품 공작물 상단에 사용됩니다. 게이지는 신뢰할 수 있음을 보여줍니다. 보링 실린더는 보링 자동차, 대형 트랙터 등 가스 터빈의 실린더 구멍, 실린더 라이너의 내부 스레드 및 기타 기계 부품의 내부 스레드에 대한 고정밀 보링 생산에도 사용됩니다. 위치 지정 시트, 위치 지정 상단 코어 및 최소 3 개의 동일한 위치 지정 기둥, 위치 지정 베이스에는 지지 시트 및 위치 지정 슬리브 사양이 포함됩니다. 위치 지정 슬리브 사양의 외벽에는 위치 지정 기둥과 일치하는 최소 3 개의 카운터보어가 있으며, 각 카운터보어는 위치 지정 슬리브 사양의 중심선에 수직입니다. 위치 지정 상단 코어는 못 모양이고, 위치 지정 상단 코어의 고정 끝에는 스크루 드라이버가 장착되어 있으며, 위치 지정 상단 코어의 작업 중간은 원뿔이고 원뿔은 서로 기대고 있습니다. 실용 신안은 기존 기술 수준에 비해 구조가 간단하고, 사용이 편리하며, 포지셔닝이 정확하고, 비용이 저렴하며, 완성이 편리하며, 생산성이 더욱 높아진다는 장점이 있다.
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습시 실린더 라이너의 핵심은 피스톤-실린더 라이너 그룹을 제거하고 교체하여 수리하는 것입니다. (1) 드릴링 수량 계산. 실린더 유지 관리가 시리즈보다 명확하면 플랫 피스톤을 설치한 다음 피스톤 직선과 실린더를 기준으로 보어를 직접 계산할 수 있습니다. 피스톤과 실린더 사이의 간격은 0.03mm 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두 0. 15mm 입니다. 맷돌의 양은 0.02-0.04mm 보어로 압입하여 계산할 수 있습니다. 보어량 = 큰 직선 피스톤 스커트-가장 작은 직선 실린더-피스톤과 실린더 사이의 간격-맷돌량.
(2) 보링 실린더 기계. 보링 실린더에 일반적으로 사용되는 두 가지 장비, 즉 모바일 보링 실린더 기계와 모바일 보링 실린더 기계가 있습니다. 모바일 보링 실린더 기계의 정확도가 낮고 생산성이 낮기 때문에 모바일 보링 실린더 기계로 대체되었습니다.
(3) 보링 실린더 포지셔닝 표준 선택. 보링 실린더의 품질을 더 잘 보장하기 위해서는 사용시 먼저 위치 기준 선택에 주의해야 한다. 보링 실린더 위치 지정 기준을 선택하면 보링 후 각 실린더 중심선이 엔진 크랭크 샤프트 주 베어링 구멍 중심선과 동일한 평면에 있고 서로 수직이 되도록 할 수 있습니다. 이동식 보링 기독기는 기체 하연 앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽에 각각 두 개의 메인 좌석이 있는 베어링 구멍과 항아리 구멍을 기준으로 하며, 그 보링 기독의 정확도가 매우 높다.
(4) 실린더 보어 중심을 정의합니다. 원통 중심을 결정하는 두 가지 방법, 즉 동심 결정법과 축 방향력 방법이 있습니다. 동주공제의 법칙은 실린더가 손상되지 않은 위치에 중심이 있다고 규정하여 보어 후 각 실린더의 중심선이 변경되지 않도록 합니다. 축 방향력 법칙에 따라 중심이 실린더 손상 위치에 있고 보어 중심선이 간격띄우기됩니다. 모바일 보링 실린더 기계의 위치 지정 방식은 보링 막대에 설치된 공구 홀더를 통해 이루어집니다. 나사를 사용하여 안전봉을 항아리 직선에 해당하는 위치로 조정한 다음 보어를 항아리 입구가 손상되지 않은 계단 위치 (항아리 계단이 긁힌 경우 피스톤 링 스트로크에 따라 후면 실린더 아래에 위치해야 함) 까지 뻗어 안전봉의 볼이 실린더 벽 맨 위에서 3-4mm 떨어진 위치에 있도록 합니다. 보어를 회전하여 공구 홀더가 실린더 표면과 접촉하는 대칭성을 검사합니다. 안심할 수 있는 막대와 실린더 벽 사이의 간격이 동일할 때, 그것은 이미 중심에 있다. 실제 제조에서는 각 보링 실린더의 보링 양을 줄이기 위해 축 방향력 보링 실린더도 사용합니다. 그러나 실린더 라이너가 있는 실린더에만 적용되며 허용 편차 범위 내에 있습니다. 축 방향력 보링 실린더가 실린더 중심을 원래 중심에서 벗어나게 하기 때문입니다. 축 방향력이 너무 크면 크랭크축 짧은 머리가 피스톤 핀석에 눌려 피스톤이 실린더 벽에 눌려 실린더 손상을 개선하고 자동차 엔진의 수명을 낮춥니다.
(5) 합리적인 음식의 양을 고르다. 보링 양이 명확하면 각 허용 이송에 따라 보링 횟수를 고려합니다. 일반적으로 선철 실린더의 깊이는 0.05mm 를 넘지 않아야 합니다. 실린더 표면에 단단한 쿠션이 있어 실린더 손상이 균일하지 않기 때문에, 과도한 절삭과 절삭 속도가 너무 빠르면 진동이 발생할 수 있으며, 실린더의 생산 가공 품질을 위태롭게 할 뿐만 아니라 실린더 보어를 손상시켜 수치 제어 블레이드의 손상을 가중시킬 수 있습니다. 중간은 좀 더 클 수 있지만 보링 머신에 정의된 최대 허용 이송 속도를 초과할 수는 없습니다. 마지막으로 드릴 깊이는 0.03-0.05mm 로 조정되어야 드릴 정밀도와 표면 거칠기가 보장됩니다. 보어 드릴 규정: HB 180-230 의 일반 회색 주철 엔진 블록의 강도에 따라 YG6 또는 YG8 하드 합금 공구 수치 제어 블레이드를 선택합니다. 컷은125-150m/min 입니다. 패스 수량 0.10-0.15mm/r; 칼을 먹는 양은 위에서 언급한 바와 같다. 실린더는 실린더마다 구멍을 뚫어야 한다. 보링 실린더 후독구는 피스톤 기계 구조의 설치를 용이하게 하기 위해 75 모깎기를 만들어야 하며, 모깎기의 전체 폭은 요구 사항을 충족해야 합니다.
(6) 보링 실린더 기술 운영 절차 및 기술 표준. 보링 실린더는 엔진 블록 스터드와 보용접 등 다른 작업이 완료된 후에 진행해야 합니다. 보링 실린더의 가공 과정은 다음과 같습니다. 측정 실린더의 정확한 측정 결과에 따라 확장 실린더의 유지 관리 사양이 명시적으로 추가되었습니다.
수리 사양에 따라 동일한 사양의 피스톤을 선택합니다. 피스톤 그룹의 순중량과 규격은 일치해야 한다. 정의 실린더를 누르고 있는 보어량: 보어량 = 큰 직선 피스톤 스커트-가장 작은 직선 실린더-피스톤과 실린더 사이의 간격-연삭 실린더 용량을 정확하게 측정하는 데 사용되는 정확한 직선 피스톤. 실린더 간 간격에 따라 굵은 보어 잔여량 및 호닝 기능을 비우고 보링 사양을 정의하고 초기 보링을 수행합니다. 거친 보링-정밀 보링 잔량 0. 10 mm 정밀 보링-호닝 양 0.03 mm 호닝-필요한 사양 및 표면 거칠기를 충족합니다. 청소-엔진 실린더를 꼼꼼히 청소한 다음 일치하는 피스톤을 실린더에 넣어 상호 배합을 점검하고 마지막으로 실린더 표면에 기름 녹슬지 않도록 칠합니다. 호닝 후 실린더 벽 표면 거칠기 Ra 값은 3.2μm 를 초과할 수 없으며 실린더 라이너 표면은 균일 한 범프 마크 (실린더 벽 표면이 60 도, 실린더 벽이 회색 파란색임을 나타냄) 를 생성하고 실린더 동축 편차는 0.005mm 및 0.015mm 를 초과하지 않아야 합니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 또한 실린더와 피스톤 사이에 0.03mm 의 맞춤 간격이 있는지 확인합니다. 전체 연마 과정에서 제때에 실린더의 규격을 점검해야 한다. 일반 용량통표 또는 시험용 피스톤의 생산 가공 사양. 그러나 생산 과정에서 발생하는 드릴링 발열량은 실린더 직진도의 변환을 위태롭게 할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 정확한 측정을 할 때는 이 요소를 고려해야 하며, 피스톤의 시험복은 연마 생산 가공 30 분 후에 진행해야 한다. 피스톤과 실린더를 조정한 후에는 설치 시 혼란을 방지하기 위해 피스톤 상단에 실린더 번호를 표시해야 합니다.
위의 내용을 보고 차량의 보링 실린더를 어떻게 알 수 있습니까? 그러나 일부 자동차가 배기량을 늘리고 추진력을 높이기 위해 보링 실린더는 어안이 벙벙하게 느껴질 수밖에 없다.
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