우선 동력체계부터 시작해야 한다. 최초의 현대자동차는 증기에 의해 구동되었다. 여기서 우리는 증기 엔진이 와트가 발명한 것이 아니라는 오해를 바로잡아야 한다. 교과서에 따르면 와트는 솥뚜껑이 뛰는 것을 보고 증기기관을 발명했다. 그것은 신화 이다. 바로 17 12 년, 증기기관의 진정한 발명자는 영국인 토마스 뉴코멘이었다. 그는 사람과 동물에게 의지하지 않고 기계에 의지하여 일하는 증기기관을 발명했다. 이를 뉴코멘 증기기관이라고 한다.

이후 1769 년 와트와 볼턴 합작으로 냉응기가 있는 증기기관을 발명했다. 1774165438+10 월, 그들은 합작하여 진정한 증기기관을 만들었다. 증기 터빈과 내연 기관의 발전을 위한 토대를 마련했습니다. 그리고 1769 년에 프랑스인 주노호는 세계 최초의 증기 구동 삼륜차를 만들었다. 이 차의 이름은' 카볼렛' 이다.

1886 독일 엔지니어 니콜라 오토는 동력사 획기적인 수직 4 행정 내연기관을 성공적으로 시험제작했다. 이것은 현대차의 동력 기초, 4 행정 오토 순환 내연 기관이다.

1897 년 독일 루돌프 디젤기관의 시험 제작에 성공한 최초의 디젤기관. 그를 기념하기 위해 디젤 엔진은 디젤 엔진이라고도 불린다.

지금 이 순간. 현대차의 두 심장은 이미 성형되었다. 그것은 현대 자동차의 시작을 위한 토대를 마련했다.

진정한 획기적인 최초의 현대자동차는 독일인 칼 벤츠가 1885 와 10 에서 성공적으로 개발한 것으로, 한 번에 자동차 디자인의 기초를 다졌다. 심지어 지금의 자동차도 이 틀을 벗어날 수 없다. 그는 1886 년 10 월 29 일 독일 특허청에 자동차 발명 특허를 신청했고 같은 해 10 월 2 일 특허청에 의해 정식으로 비준되었다. 이에 따라 1886 65438+ 10 월 29 일은 세계 자동차의 탄생일로 인정되고, 벤츠의 특허증서도 세계 최초의 자동차 특허증서가 됐다.