새로운 에너지 자동차 산업이 본격화되면서 충전 인프라 건설과 에너지 보충에 대한 요구가 높아지고 있다. 항속, 마일리지 불안, 충전어려움 등 일련의 문제도 뒤따른다.

저자: 딩루

새로운 에너지 관찰가는 언론과 새로운 에너지 자동차 기업에 종사한 적이 있다.

새로운 에너지 교환 모드의 속도는 정말 빠르다. 차주는 몇 시간을 기다릴 필요가 없다. 전기 교환은 단 몇 분만에 자동차 충전량을 완성할 수 있다. 그런데 차가 배터리가 없는데 근처에 발전소가 없으면 어떡하죠? 최근에 좋은 소식이 있습니다

165438+ 10 월 4 일, 국가 전기 친환경 전력 교통은 처음으로 모바일 충전 에너지 차량이라는 새로운 보완 제품을 발표했습니다. 이동교환모드의 첫 제품으로 중카드 교환수요의' 마지막 킬로미터' 를 보완한 것으로 알려졌다. 역전중카드의 적용 범위를 더욱 확대해 건설소가 어려운 곳에서도 역전서비스를 이용할 수 있도록 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 역자, 역자, 역자, 역자, 역자, 역자)

간단히 말해서, 이것은 모바일 발전소로, 보충 발전소 건설 부족 문제를 어느 정도 완화할 수 있다.

모바일 충전 에너지 차량의 동력은 어디에 있습니까? 모두를 위해 맥락을 정리하다-

최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차 산업의 발전이 한창이면서 충전 인프라 건설과 에너지 보충에 대한 요구가 높아지고 있다. 새로운 에너지 자동차 항속, 마일리지 불안, 충전난 등 일련의 문제가 뒤따랐다.

항속 불안을 완화하기 위해, 각 주요 신에너지 자동차 업체들은 이미 교환패턴을 연구하기 시작했다. 웨이라이 대표로 대표되는 신에너지차 업체들은 발전소 교체 동작이 매우 빠르다. 텐센트. Com 자료에 따르면 청도 중석화황도 발전소가 가동되면서 웨이라이 전국에 600 개의 발전소가 건설된 것으로 나타났다. 지난 7 개월 동안 웨이라이 400 개 발전소는 지난 3 년간 건설된 총량의 두 배인 6 월 5438+ 10 월에 8 1 발전소를 추가했습니다. 이와 함께 중국의' 지구방' 커버율은 40.0438+0% 로 계속 높아지고 있다. 역비 (역당 평균 서비스 이용자 수) 가 272 대/좌석으로 떨어졌고, 링비 하락 12.82% 였다.

전통차업체 대표인 길리 자동차도 힘을 내고 있다. 신징보에 따르면 최근 길리는 차세대 신에너지중카드를 발표하고 본격적인 발전소 대체중카드 업무에 진출했다. 그것의 모듈식 발전소는 단시간에 건설될 수 있고, 신속하게 철거하고 이전할 수 있다. 기업 검색 앱에 따르면 길리는 현재 247 건의 교환특허를 보유하고 있으며, 그 중 120 건이 넘는 교환특허가 승인되었다.

그러나, 전기 변경 모델은 또한 자체 개발 한계가 있다: 첫째, 발전소 건설 투자는 거 대 하다, 더 중요 한 것은, 각 브랜드, 차량의 배터리는 통일 하기 어려운, 가정용 자동차의 전기 교환은 대중화 하기 어려운, 발전소 교환은 브랜드에만 서비스할 수 있습니다.

새로운 에너지 보충 문제를 해결하고 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 더 잘 인도하기 위해 국가는 계속해서 관련 지원 정책을 내놓고 시행을 시작했다.

165438+ 10 월 5 일 공신부, 중앙은행, 은감회, 증권감독회가 공동으로'

바로 시장의 수요와 정책의 추진으로 앞서 언급한 모바일 충전에너지 자동차가 생겨났다.

빅데이터는 새로운 에너지 자동차의 항속 불안 문제를 효과적으로 해결하기 위해서는 여러 채널을 통해 에너지 공급을 개선하고 다양한 새로운 충전 모델을 중시하고 활용해야 한다고 주장했다. 예를 들어, 전통적인 개념을 깨는 모바일 충전 에너지 차량의 응용 혁신은 미래의 시장 수요에 대한 더 나은 도킹을 위한 중요한 탐구가 될 것입니다.