특성
과부하 방지, 포화 방지 특허 기술 설계는 과부하, 스위치 변압기 포화, 출력 단락 등의 고장을 적시에 방지합니다.
내장 전력 트라이오드를 스위치 튜브로 사용; 동시에 확대 기능을 사용하여 부팅 완료, 시동 저항 전력 감소 10 배 이상
내장 램프 보정 회로, 열 보호 회로 및 램프 전류 구동 회로
넓은 전압 출력 5.5W, 220Vac 출력 8w; 출력 전력 소비량이 0.25w 이하일 수 없습니다.
블록 다이어그램
핀 설명
핀 기호가 있는 핀 설명
1 OB 전원 튜브 스탠드 및 시동 전류 제어 터미널.
2 CT 발진기 c 입력 단자
3 GND 지상국
4 FB 피드백 입력
5 VCC 양극 전원 단자
6 OE 파워 튜브 이미 터 및 시동 전류 입력 단자
7 OC 전원 튜브 수집기
8 OC 전원 튜브 컬렉터
칩 테스트 핀 VR 2.5V 기준 전압
칩 테스트 핀은 파워 튜브 전류입니다.
원리 설명
전원이 켜지면 시동 단계입니다. 이 단계에서 VR 에는 출력이 없고 트랜지스터 Q2 가 꺼지고 FB 에서 전류 소스가 꺼집니다. 주변 회로는 OB 에서 고전압 전력 트랜지스터 Q 1 의 베이스로 작은 전류 (약 0.05~0.2mA), Q 1 의 집전극 OC 및 발사극 OE 에서 VCC 로 시동 전류를 입력합니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 OB 의 회로는 Q 1 의 베이스 전류를 제어하고 Q 1 의 컬렉터 OC 전류 (즉, THX202H 시동 수신 전류, 약 2mA) 를 제한하여 Q 1 의 안전을 보장합니다. VCC 전압이 8.8V 로 상승하면 시동 단계가 끝나고 정상 단계로 들어갑니다.
정상 단계에서는 VCC 전압을 4.75~9.8V 로 유지하고 VR 출력은 2.5V 참조로 유지해야 합니다. FB 업 당김 전류 소스 켜기; 발열기 출력 OSC 1 최대 듀티 비율 결정, 출력 OSC2 는 전원 공급 장치 유입 주기를 트리거하여 전력관 전도 전류의 최고치를 차단하려고 합니다. FB 가 1.8V (약 1.2- 1.8V) 보다 작으면 FB 가 작을수록 발진기가 진동을 중지할 때까지 발진기 주기가 넓어집니다 (이 특성이 낮아짐) 주변 피드백이 VCC 를 9.8V 보다 크게 만들려고 하면 내부 회로가 FB 에 피드백되어 VCC 가 9.8V 로 안정적입니다 (이 기능을 사용하면 주변 피드백 회로를 사용하지 않고도 내부 회로를 통해 출력 전압을 안정화할 수 있지만 전압 조정 정확도가 낮음). 개방 중에 Q 1 의 베이스 전도 전류, Q2 는 Q 1 의 발사대를 IS 로 내려 램프 전류에 의해 구동됩니다 (즉, Q 1 의 베이스 전도 전류는 IS 의 함수임 전원을 끄는 동안 Q 1 의 기지가 낮아져 Q 1 이 즉시 꺼지지 않고 OE 클램프 1.5V (꺼짐 후 q/kloc-0-0 개통 또는 셧다운 중 Q 1 이 상한 전류를 초과하면 먼저 상한 전류 트리거가 설정되어 FB 가 하강하고 점유 비율이 낮아져 Q 1 및 변압기를 보호합니다. 상한 전류는 다음 차단 주기의 시작 또는 FB 가 1.8V 보다 작을 때 재설정을 트리거합니다. 또한 THX202H 에는 내부 온도가125 C 보다 높을 때 발열기의 주기가 넓어져 THX202H 의 온도가135 C 를 초과하지 않도록 하는 열 보호 기능이 내장되어 있습니다. 내장 기울기 보정은 큰 듀티 사이클 또는 연속 전류 모드에서 THX202H 의 켜기/끄기 주기를 안정화시킵니다.
VCC 가 약 4.4V 로 떨어지면 발열기가 꺼지고 OSC 1 및 OSC2 가 낮아지고 전원이 꺼진 상태로 유지됩니다. VCC 는 약 3.8V 로 계속 하락하고 THX202H 는 시동 단계로 다시 들어갑니다.