이' 자율적인 X7' 이 모든면에서 BMW X7 만큼 좋지 않다는 것은 의심의 여지가 없다. 그렇다면 이 차들 중 어떤 X7 이 BMW X7 수준에 더 가까울까? 누가' 자율적인 X7' 에서 눈에 띄나요?
육풍 X7: 짝퉁 랜드 로버 오로라가 논란을 일으켰다.
X7 에 대해 말하자면 BMW X7 을 제외하고 육풍 X7 은 사람들이 가장 먼저 생각하는 것 같다. 육풍 X7 이 유명하고 외관이 재규어 랜드 오로라와 비슷해 출시되기 전부터 사람들의 관심과 화제가 되고 있다. 일찍이 육풍은 외관 특허로 재규어 호랑이로 복귀해 시내에서 많은 일을 저질렀다. 당시 타오바오 판매자도 "육풍 X7 이 랜드로호로 변신하면 100 원" 이라고 말했다.
육풍 X7 의 구성은 여전히 성실하다. 처음 시장에 진출했을 때 이 차의 판매가격은12.98-14 만 7800 원이었다. 전계에는 전기조절외백미러, 파노라마천창, 전자핸드 브레이크, ESC 차체안정시스템, 앞줄 에어백, 열쇠없는 시동/진입, 전자눈부심 방지 내백미러, 후진영상, 자동에어컨, 자동와이퍼가 표준으로 표준으로 제공됩니다.
아쉽게도 외관에 논란이 있는 것 외에도 육풍 X7 의 동력 시스템도 침을 뱉었다. 심양 항공우주미쓰비시의 4G63S4T 엔진과 2.0T 4 기통 엔진은 수십 년간 복무해 왔으며, 최대 전력 출력 140kW, 피크 토크 250N·m .. 당시 미성숙했던 국산 8AT 변속기와 일치해 운전 체험이 좋지 않았다.
전반적으로 육풍 X7 은 구성이 풍부한 것 외에도 많은 단점이 있어 BMW X7 보다 더 나쁘다. 이름이 놀라운' 우연의 일치' 가 아니라면, 두 X7 은 교집합이 없어야 한다.
마이 X7: 독일 풍미가 물씬 풍기는 줄자 제품입니다.
참고로 육풍 X7 과 오로라의 유사성 외에도 또 다른 자율브랜드 X7 도' 참고서' 라는 혐의를 받고 있다. 바로 네티즌들이 다정하게' 줄자' 라고 부르는 중태자동차다. 중태차 산하의 대마이 X7 은 정사각형의 딱딱한 선과 중망, 대등 등 등의 일체화 디자인 요소를 채택하고 있다. 차량 전체가 점잖고 긍정적인' 독일 맛' 으로 보인다.
마이 X7 에는 두 개의 엔진, 1.5T 4 기통 터보 차저 엔진+수동 변속기, 최대 마력 162 마력, 최대 토크 210N M 이 장착되어 있습니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 1.8T 4 기통 터보 차저 엔진은 수동 변속기 또는 6 단 이중 클러치 변속기, 최대 마력 177 마력, 최대 토크 245 소 미터와 일치합니다.
동력으로 볼 때, 대마이 X7 은 그리 강하지 않다. 이런 동력은 중형 SUV 한 대만으로 충분할 뿐이다. 물론 자체 브랜드로서 구성은 전동 꼬리문, 감응 전조등, 전동 접는 백미러, 전기 흡입문 등과 같은 강점이다. 당시 이런10 만 5 천 대의 SUV 에 돈이 있는 셈이죠.
한텐X7: T600 경기구와 같은 학교.
오마이 X7 을 말한 이상 한텐X7 도 말해야 한다. 중태차와 강서상라오철우그룹에 속한 한텐차는 중태와 밀접한 관계가 있지만 T600 과의 관계는 분명하지 않다.
그래서 20 16 년 한텐X7 이 발표되자, 페라리' 약마' 와 같은 한텐열 객차 표지판과 같은 네티즌이 침을 뱉었다. 구성과 동력은 T600 과 거의 비슷하다.
먼저 BMW X7 과의 유사성은 말할 것도 없고, T600 과의 유사성은 한텐X7 이 1 위를 차지해야 한다.
Svay X7: BMW X7 에 가장 가깝습니다.
자신의 X7 에서 BMW X7 과' 연원' 이 있는 제품을 찾아야 한다면 스위프트 X7 을 볼 수 있습니다. 4 차원 자동차의 모회사인 청원은 원래 오토바이를 제조하는 국산 브랜드였다. 나중에 화천과 합작하여 화천원원을 설립한 후 다시 이탈리아에 가서 오래된 오토바이 브랜드 4 차원 SWM 을 땄다.
그래서 화천을 통해 Svay X7 은 BMW 와 일정한 관계가 있다고 말할 수 있다. 그리고 외관상 앞얼굴은 샴인' BMW 쌍신' 그릴이고, 차체에도 이 BMW X 1 의 그림자가 있습니다. 이 차는 자율적인 X7 이라고 할 수 있는데, BMW X7 과 가장 비슷하다. 물론, 이것은 단지 표상일 뿐이다.
4 차원 X7 * * 에는 1.8L 과 1.5T 의 두 가지 동력 시스템이 있으며 5 단 수동 또는 6 단 수동 일체형 변속기가 있습니다. 최대 마력은 각각 137 과 156 입니다.
스위시 X7 은 혈연에서 BMW X7 과 관계가 있지만, 제품에서 우리는 양자가 무슨 관계가 있는지 알 수 없다. 그리고 오래된 오토바이 브랜드의 첫 번째 차로서 제품의 품질과 입소문은 여전히 침전해야 한다.
Jac jiayue X7: 대중과의 협력 생산 * * *
많은 사람들이 JAC Jiayue X7 을 보고 나면 이 차에서 마사라티의 그림자를 볼 수 있을 것이라고 믿는다. 사실, JAC 가 전 마사라티 디자이너와 협력한 이후, JAC 의 신차 가치는 새로운 높이에 이르렀다.
흥미롭게도, JAC Jiayue X7 은 홍보에 있어서' 대중선' 생산을 채택한다고 주장해 왔으며, 독일에서 온 전문가 교정도 있었다고 주장해 왔습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차체는 고강도 강철로 74% 를 차지한다. 우리는 이 차가 어느 대중제품 라인으로 생산되었는지 알 수 없지만, 위에서 보면 JAC Jia Yue X7 이 가장' 현혜' 한 제품이며, 제품도 품질 수준에도 대중의 그림자가 있을 것이다.
이와는 대조적으로 JAC Jia Yue X7 은 대중의 품질을 가질 수 있다면 제품의 가격 대비 성능이 여전히 높고 품질도' 자율 X7' 에서 상위권에 오를 수 있다.
장안 오샹 X7: 입소문이 다르다.
장안 오샹X7 은 이전의 육풍 X7, 4 차원 X7 등 차종에 비해 제품력과 브랜드력이 더 높다는 것은 의심의 여지가 없다. 장안오샹X7 은 얼마 전 새로 출시된 차종으로 외관이 더욱 세련되고 젊고 기술 구성이 풍부하다. 장안오샹X7 은 장안푸른 고래 1.5T 엔진, 최대 마력 178 마력, 최대 토크 265 소 미터를 장착하여 국가 6B 배출 기준에 부합한다.
제품 정보면에서 자동차 네트워킹, 지능형 보조 운전 시스템, 자동 주차, 얼굴 인식 등 인기 있는 기능. , 하지만 이러한 모든 기능을 갖춘 구성은 상단 모델의 선택 포장에만 있습니다. 종합적으로 볼 때,' 자율적인 X7' 에서 장안오상X7 의 얼굴은 값어치가 좋고, 구성이 풍부하고, 동력이 강하여 괜찮은 제품이라고 할 수 있다.
그러나 소비자가' 흑기술' 이 적용되는 장안 오샹X7 을 원한다면 탑 차량을 구입하면서 65,438+0 만원 상당의 포장이 추가로 필요하다. 그리고 장안 오샹 X7 의 입소문도 다소 부족하다. 많은 소비자들이 폭로했고, 구성표 밖의 차량 세부 사항이' 복원' 되어 이 차가 무색하게 되었다.
베이징 -X7: 전체적으로 약간 평범합니다.
북기브랜드는 바이크가 브랜드 빗질과 체제 개혁을 거쳐 정식으로 내놓은 승용차 브랜드다. 간단히 말해서, 이것은 새로운 브랜드 뒤에 통합된 탄화 규소 보물과 BAIC 의 새로운 에너지입니다. 최근 출시된 베이징 X7 은 베이징 브랜드의 또 다른 역작이다.
BEIJING-X7 은 새로운 BMFA 아키텍처 플랫폼을 기반으로 합니다. 공식 발표에 따르면 이 플랫폼은 북증기 R&D 프로그램 3.0 의 핵심 전략으로 심도 있는 통합, 익스트림 엔지니어링, 유연한 확장, 스마트 아키텍처의 4 가지 주요 포인트로 65,438+05% 의 동력과 25% 의 연료 경제성을 높였다고 합니다.
제품의 관점에서 볼 때, 숨겨진 스마트 감지 문 손잡이, 얼굴 인식, L2 자동 운전 액세스 가능성, 실경 탐색 자동 주차 시스템, 360 파노라마 이미지, 사각 영역 이미지 모니터링 등 많은 기술 구성이 이 차의 하이라이트입니다.
동력 방면에서 경 -X7 은 1.5 엔진, 최대 전력 138kW, 최대 토크 275N·m, 6 단 수동 변속기 또는 7 단 이중 클러치 변속기와 일치하며, 10km 최저 종합 연료 소비량은 6.6 리터에 불과하다.
전반적으로 베이징 -X7 의 경쟁력은 좋지만 컴팩트한 SUV 분야에서는 특히 우세하지 않다. 결국 이 시장에는 좋은 게이머가 너무 많다. 길리의 엔진에는 볼보 테크놀로지, 기리의 1.6T, 장안의 푸른 고래 엔진이 있다. 또한 ICON 과 UNI-T 는 각각 L2.5 와 L3 스마트 운전 보조 시스템을 보유하고 있다고 주장합니다. 베이징에서는 자동차의 브랜드 파워가 상대적으로 약하다.
시장을 살펴보면' X7' 로 명명된 자율브랜드 제품 가격은 대부분 10- 15000 원 사이여서 당연히 백만 등급의 BMW X7 과 비교할 수 없다. 이들' 자율적인 X7' 중 일부 단종된 차종을 제외하면 4 차원 X7, 강회가열 X7, 장안오상X7, 경X7 만 소비자들이 고려할 만하다.
만약 이 몇 가지 X7 을 비교해보고 싶다면, BMW X7 에 더 가까운 사람이 누구인지, 개인적으로 대중 * * * *, 생산한 JAC Jia Yue X7 이 더 좋을 것이라고 생각한다. 결국 많은 네티즌들은 이 차를' 반합자차' 라고 부르고, 장안 오샹X7 은 뛰어난 가격 대비 성능과 포괄적인 구성으로 소비자들의 사랑을 받을 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.