오늘날, 통용 전면 보급의 3 기통 호소 아래 기사들도 오래된 L2B 를 가장 선진적인 1.0T 3 기통 터빈 증압 엔진으로 바꿨다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 1.5L 4 기통 자체 흡입 엔진, 국민들이' 3 기통 엔진' 에 대한 인상이 좋지 않지만, Cavalier 는 6AT 로 약간의 부족을 메웠다. 다른 말로 하자면, 기사가' 3 통+이중 클러치' 의 동력조합을 쳤다면' 금나비넥타이' 도 소용이 없을 것 같다.
6AT 는 Cavalier 의 현재 시장 판매량을 어느 정도 구했다. 현재 판매되고 있는 기사차는 모두 1.0T+6AT 동력조합을 탑재한다. 지도가격은 899-9990 원이지만 단말기 시장에서는 기사의 할인력이 줄곧 매우 커서 3 만원 안팎이 정상이다. 그래서 기사 누드카 단말기 가격은 7 만 원을 적당히 따냈고, 예산 70,000 은 6AT 기어박스를 갖춘 합자 소형차 한 대를 샀다. 또 어떤 자전거가 필요하세요?
말하자면, 많은 사람들이 왜 6AT 가 장착된 Cavalier 가 이렇게 싸게 팔 수 있는지 궁금할 것이다. 왜 가격 대비 성능이 뛰어난 자체 브랜드도 안 되나요?
우리는 Cavalier 가 이렇게 싸게 팔았지만, Chevalier 는 여전히 이윤이 있어서 손해를 볼 수 없다고 말했다. 차기업은 복지원도 자선기금도 아니라 영리기업이다. Cavalier 가 이렇게 싸게 팔 수 있는 유일한 이유는 제조 비용이 낮기 때문이다. 다른 방면은 제쳐두고 기어박스에 대해 이야기하자. 6AT 를 언급하면 일본의 아이신만 생각하지 마세요. 독일의 ZF 를 생각해 보세요. 사실 통용에도 자체 개발한 AT 기어박스가 있습니다. 이 6AT, 내부 코드명 GF6, 1.0T 3 기통 기계도 범용 자체 연구개발입니다. 그래서 기사는 감히 할인을 3 만+로 연장했다.
또한, 왜 자체 브랜드 모델에 6AT 기어박스가 그렇게 적습니까? 핵심 기술을 익히지 못했기 때문에 애신이나 ZF AT 기어박스를 구입하면 목을 쉽게 잡을 수 있기 때문이다. 이전에는 일어나지 않았다. 광기전기 GS8 이 사랑받고 편지를 받고 물건을 끊은 지 얼마 되지 않았나요? 한편 대중도 이전에 사랑의 편지를 산 변속기를 구입했지만 결국 대중은 DSG (이중 클러치) 기어박스를 개발하기로 마음먹었고, 사랑받는 편지에 끌려가는 것을 두려워했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 사랑명언) 또한 대중과 도요타는 사적이고, 애신은 도요타의 것이다. 도요타가 시간을 내어 숨 돌릴 기회를 준다면, 대중은 어떻게 도요타보다 더 잘 놀 수 있을까?
대중이 실제로 우리의 자체 브랜드에 대해 이야기하고 있다고 합니다. 최근 몇 년 동안, 우리의 자주브랜드는 빠르게 발전하였다. 기어박스를 가장 중요한 핵심 부품 중 하나로 다른 사람의 손에 넣으면 다른 사람이 빚지 않을까요? 하지만 at 기어박스를 자율적으로 개발하려면 특허가 이미 사랑받고 ZF 가 확고히 파악돼 비싼 로열티를 내야 한다는 것은 자신이 AT 기어박스를 개발해도 비용이 많이 든다는 것을 의미한다. 이때 구조가 비교적 간단한 이중 클러치 변속기가 자율 브랜드의 두 가지 선택이 되었다. 이중 클러치 변속기의 핵심 기술은 미국 보그워너와 독일 그틀라크의 손에 달려 있지만, 기술은 비교적 간단하고 공예도 그렇게 복잡하지 않으며, 보그워너, 특히 그틀라크는 중국 자동차 회사들에 대해서도 개방적인 협력 태도를 취하고 있다. 따라서 이중 클러치 변속기는 자체 브랜드의 두 가지 선택 중 하나가 되었다.
물론, CVT 기어박스를 일찍 개발한 기서 등 자주차업체들도 있었지만, 결국 이중 이합으로 돌아갔다. 그래서 자주 브랜드의 주류 자동변속기는 이중 클러치입니다. 솔직히 몇 년간의 연마 끝에 이중 클러치 변속기 방면에 자주 브랜드의 조예가 크게 향상되었다. 이중 클러치 변속 효율, 연료 경제성 등 천연적 우세 외에도 승차감, 변속 논리, 신뢰성에 대한 성과는 이미 기본적으로 만족스럽다.
7 만원이 반드시 6AT 가 장착된 자율브랜드 자동차를 살 수 있는 것은 아니지만, 같은 예산 범위 내에서 6AT 가 살 수 없다는 뜻은 아니다.
사실, 현재의 자주적 이합은 이미 잘 진화해 왔으며, 각 자주차 거물들은 모두 상당히 괜찮은 상품을 가지고 있어, 이는 국제적인 거물들을 괄목할 만하다. 비아디, 기서, 만리장성, 장안, 길리 등의 브랜드를 포함해 핵심 기술을 장악했고, 제품은 완전히 강경했다. 그들이 실은 차종에는 비아디진, 길리빙리, 아이리스, 장화이 A5, 영위 i5 등 디자인과 구성이 잘 된 자체 브랜드 자동차가 포함되어 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.