동력 방면에서 대체노키는 현재 3.0L, 3.0L 디젤, 3.6L, 5.7L 을 포함한 4 가지 엔진을 제공하고 있는데, 그 중 3.0L 휘발유 엔진은 전력 수요를 충족시키면서 연비 경제성을 겸비하고 있다. 3.0TD 디젤판은 일선 도시에서는 사용할 수 없지만 중서부 산간 지역에서 사용하기에 더 적합하다. 3.6L 과 주력 5.7L 차종은 더욱 강력한 동력을 제공할 수 있다. 이 가운데 대체노키는 엔트리급 수적형 제품 외에 조절 가능한 매달림도 갖추고 있다.
엔진과 일치하는 것은 ZF8 핸드 일체형 변속기입니다. 4 드라이브 시스템의 경우, 다체노키는 Selec-Terrain 도로 모드 선택 시스템과 Quadra-Trac 전 시간 4 드라이브 시스템을 갖추고 있으며, 5.7L 주력 에디션은 Quadra-Drive 스마트 전 시간 4 드라이브 시스템으로 업그레이드되었습니다.
4 세대 랜드로바는 강경파 비포장도로차의 이미지를 주지만 럭셔리함도 높다는 것을 발견했다. 공기 매달림, 전 시간 4 드라이브, 전 지형 피드백 시스템, 엔진 자동 시동 정지, 파노라마 후진 영상 등을 포함한 구성은 랜드 로버 4 세대 발견의 표준입니다.
4 세대 랜드로바의 발견은 제품 수명 말기에 새로 발표된 20 15 차가 출시된 지 얼마 되지 않았다. 외관과 구성이 약간 향상되어 3.0T 엔진을 교체하여 배출량을 줄이고 소비세를 피하며 가격 대비 성능이 더욱 향상되었습니다.
4 세대 랜드 로버는 수정 후 3.0L 트윈 터보 디젤 엔진과 3.0L 기계식 가압 가솔린 엔진을 탑재했다는 사실을 발견했다. 휘발유 엔진의 최대 전력 340 마력 /6500 회전, 피크 토크 450 소 미터 /3500-5000 회전.
전동 시스템 방면에서 4 세대 랜드로바는 모든 시스템이 8 단 자동 변속기를 채택한 것을 발견했다. 또한 다양한 운전 모드를 포함한 전체 지형 피드백 시스템을 갖추고 있어 다양한 도로 상황에 자동으로 쉽게 대처할 수 있습니다.
호화에 대해 말하자면, 어떻게 벤츠가 없을 수 있단 말인가? 최근 벤츠 산하 럭셔리 SUV 차종 메르세데스 ML 이 20 15 차종을 선보였다. 신차는 20 14 벤츠 M 급을 기초로 차도 유지 보조 시스템과 맹점 보조 시스템을 늘렸다. 다른 방면에서, 새 차는 낡은 것과 일치한다. 전력 시스템의 경우 20 15 벤츠 M 급 (M 급 AMG 포함) 은 여전히 3.0T 디젤, 3.0T 고저력, 5.5T 엔진을 탑재할 예정이며, 전동시스템은 엔진과 일치하는 7 단 자동 변속기입니다.
Jeep Dachenoki 와 마찬가지로 새로운 벤츠 ML 의 엔트리 레벨 3.0T 모델에는 여전히 섀시 리프트 기능이 장착되어 있지 않지만 벤츠 ML 의 다른 차종에는 에어 서스펜션이 장착되어 있으며, 소프트 조절 모드와 고저 조절 모드를 갖추고 있어 크로스컨트리 성능과 고속도로 성능을 겸비하고 있습니다.
벤츠 ML 은 4MATIC 전 시간 4 드라이브 시스템을 사용하며 여러 도로 적응 시스템 구성 요소 (on & amp；) 를 갖추고 있습니다. 크로스 컨트리 세트) 선택할 수있는 5 가지 운전 모드가 있습니다.
BMW X5 는 이 문서에서 언급한 네 가지 SUV 중 도로 성능을 가장 강조하는 제품이므로 가변 캔틸레버 조정은 주로 캔틸레버의 경도를 조정하여 차량의 도로 성능을 향상시키는 데 초점을 맞추고 있습니다. 또한 BMW X5 의 섀시 리프트 기능 대부분은 선택 사항입니다. 최고급 럭셔리형과 존향형을 제외한 다른 차종들은 모두 2 만원의 선장비가 필요합니다.
BMW X5-* * 는 3.0T 인라인 6 기통 터보 부스터 엔진과 4.0T V8 터보 부스터 엔진 등 두 가지 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 3.0T 인라인 6 기통 터빈 증압 엔진 최대 전력 225kW, 최대 토크 400Nm. 4.0T V8 엔진 최대 전력 300 kW, 최대 토크 출력 600 Nm.
BMW xDrive 쿼드 드라이브 시스템의 지원을 받아 BMW X5 는 에코 프로, COMFORT, SPORT 및 sport+ 의 4 가지 운전 방식 중에서 선택할 수 있으며, 4 가지 모드의 운전 재미가 순차적으로 증가합니다. XDrive 쿼드 드라이브 시스템 외에도 BMW X5 고속도로 성능이 뛰어난 또 다른 중요한 이유는 동적 동력 분배 시스템입니다. 차량의 뒷축에 작용하여 방향을 바꿀 때 도로 상태에 따라 차량 뒤의 두 바퀴에 서로 다른 동력 출력을 할당하여 보다 정확한 구부리기 성능을 얻을 수 있습니다.
휘텐은 눈에 띄지 않지만 브랜드도' 대중' 일 뿐이지만, 꺾이지 않는 호화로운 차이다. 그리고 그것은 모두 표준 공기 매달림 및 매달림 조절 기능으로, 고를 필요 없이 매우 후하다.
올해 심항 마카오 모터쇼에서 대중은 휘템 20 15 를 선보였다. 신차는 외관에 대한 세부적인 조정을 주로 했고, 엔진 W 12 가 장착된 탑 모델은 일시적으로 출시되지 않아 판매가격 구간은 79.58- 1499800 원에 불과했다.
구성 측면에서 신차는 20 인치 바퀴, 쌍제논 헤드 라이트, 동적 지능형 조명 보조 시스템, 공기 매달림, 후진 레이더 및 후진 영상, 어댑티브 순항, 다네 오디오 시스템 등을 갖추고 있어 럭셔리 자동차 중 하나로 손꼽을 수 있다. 전력 시스템의 경우, 20 15 의 휘텐은 3.0L, 3.6L, 4.2L 자연 흡입 엔진을 포함한 3 개의 엔진을 탑재할 예정입니다. 매개 변수는 최대 출력 전력 335 마력, 최대 토크 430 N 인 기존 모델을 그대로 유지합니다. 밥. 전계 차종은 6 단 핸드 일체형 변속기와 일치한다.
자동차에 장착될 때 섀시 리프트 기능의 주요 역할은 차체를 낮추고, 바람 저항을 줄이고, 연료 경제성을 높이고, 고속 순항 시 차량의 도로 성능과 편안함을 더욱 높이는 것이다. 차세대 차종에서는 섀시 리프트 기능이 대부분 일회적이다.
테슬라 모델스는 이 문서에 나열된 모든 차량 중에서 가장 특별하다. 극객 스타일의 럭셔리 전기 스포츠카입니다. 이 글에서 열거한 차량 중 100km 가속 시간이 마이켈런 P 1 에 버금가는 차로, 가격은 10 분의 1 에 불과하다. 판매가 전통적인 4S 매장 모델을 채택하지 않기 때문에 모든 차량은 외국과 동일한 기본 구성을 갖추고 있다. 따라서 후면 드라이브 Model S 와 전기 4 드라이브 Model S 모두 섀시 리프트 기능이 있어야 하며, 선택 비용은 2 1.9 만원입니다. 매달림 교정이 바뀌면서 테슬라 모델스도 주행하는 동안 다른 개성을 보였다.
모델스에 따라 현재 판매되고 있는 테슬라 모델로는 70D, 85d, 85D, P85D 등 네 가지가 있습니다. 이름의 숫자는 배터리 용량을 나타내고, 70 은 70kwh, 85 는 85kwh 입니다. 모터 용량에 따라 테슬라의 항속 마일리지도 다르다. 문자 D 는 전기 4 드라이브를 나타내며, 85D 와 P85D 의 차이점은 후자의 모터가 더 강하다는 것이다.
아우디의 주력차종인 아우디 A8 에는 에어 서스펜션과 가변 서스펜션도 기본으로 제공되는데, 섀시 상승은 주로 운전 중 편안함을 높이는 역할을 한다.
현재 아우디 A8 이 국내에서 판매하는 차종은 주로 2.5L 자연흡입엔진, 2.0T 터보 증압엔진+모터 혼합동력조합, 3.0T 터보 증압엔진, 4.0T 터보 증압엔진, 6.3L W 12 자연흡입엔진 초급형 2.5L 차형과 2.0T 엔진을 탑재한 혼동차형 외에도 3.0T 차종부터 아우디 A8 은 토스턴 차속기와 함께 quattro 전 시간 4 드라이브 시스템을 갖추고 있다.
또한 아우디 A8 의 국내 할인 폭이 매우 커서 수십만에서 수십만 명에 이르는 등 판촉 성의가 넘친다는 점도 주목할 만하다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디 A8, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
마이캐런 P 1 이 글의 압권작으로 차량 섀시 리프트 기능이 고급차의 전속임을 주로 강조한다. 사실 마이캐런 P 1 은 최고급 슈퍼러닝으로 섀시 리프트 기능이 전혀 필요하지 않습니다. 유일한 역할은 이 차의 섀시가 너무 낮아 트레일러에서 운송할 때 약간 올려서 트레일러에 착륙할 수 있도록 해야 한다는 것이다. 이런 사치는 한 점을 볼 수 있다.
마이캐런 P 1 3.8T 이중 증압 엔진, 최대 전력 727 마력, 720 N? 엔진에 맞는 m 최대 토크는 7 단 powershift, 0- 100 km/h 가속 시간은 2.8 초입니다.