이지견: 교수, 박사생 멘토, 국가' 백만 인재 공사' 1 급, 2 급 인선, 국가급에는 청년 전문가, 정부 특수수당 수상자, 교통부' 백만 인재 공사' 1 급 인선, 충칭시 최초의 학술기술 리더, 충칭시 노동모범, 충칭시 역학학회 부회장이 눈에 띄었다. 균열 탄성 플라스틱 분야의 연구는 돌파구를 마련하여 응력 강도 계수를 해결하는 균열 선법을 제시하여 국내외 학자들이 광범위하게 채택하여 국내외에서 응력 강도 계수를 해결하는 독립적인 방법이 되었다. 처음으로 가력토 안정성과 파괴의 단열역학 이치가 제기되었다. 처음으로' 과도층' 이라는 개념과 낮은 응력 수준에서 과도층의 파괴로 시멘트 콘크리트 노면이 파괴될 수 있는 기제가 제기되어 격리층이 있는 노면 구조가 제시되었다. 최근 몇 년 동안 국가자연과학기금, 충칭시 중대 과학기술 특별, 교통부 서부대개발 등 여러 가지 중요한 프로젝트를 맡았다. 논문 50 여 편을 발표하는데, 그중 국제권위 저널에 논문 10 여 편을 발표하고, 논문은 SCI, EI 에 의해 수십 번 수록되거나 인용된다. 국가 발명 특허 2 건을 획득하다.
유충: 박사, 교수, 정부 특별수당 수상자. 국가' 백만 인재 공사' 1 급, 2 급 인선, 교통부 백만 인재 공사 1 급 인선, 교통부 세기를 뛰어넘는 학과 지도자. 주로 장거리 교량의 시공 통제, 교량의 비선형 및 공간 분석에 종사한다. 장거리 아치 교량의 기하학적 비선형, 재료 비선형 분석 및 시공 제어 연구에서 두드러진 성과를 거두었다. 여러 가지 과학 연구 프로젝트를 완성하고 책임지고, 국가, 성 () 부 () 급 장려금 5 건을 받고, 논문 30 여 편을 발표하다.
구안방: 교수, 박사생 멘토, 전국 우수 과학기술자, 국무원 정부 특수수당 수상자, 충칭시 학술기술 리더. 국가, 성 장관급 중대 과학 기술 프로젝트를 주관하고 참여하여 장거리 교량의 비선형 분석, 안정성 분석, 시공 통제 등에서 풍성한 성과를 거두었다. 국가 과학기술진보 1, 2, 3 등상, 성급 과학기술진보 1, 2 등상 3 종, 교통부' 오복-진화교통공헌상',' 마오 이승교량상 추천상', 과학기술저작, 교재 5 부, 논문 발표 1 대학원생 22 명을 지도하고 박사생 3 명을 지도하며 호문대교, 거위공암장강대교, 무산장강대교, 봉절 장강대교 기술 고문으로 교량 건설에 큰 기여를 했다.
리앙 보: 박사, 교수, 박사 교사. 교통부 신세기 만 명 1 급 인선, 간쑤 () 성 고교 세기를 뛰어넘는 학과 지도자, 성 333 과학기술인재공사 1 급, 2 급 인선, 성 555 혁신 인재공사 1 급 인선. 중국 토목공학회 토역학과 암토공학회 이사, 터널과 지하공학회 이사, 국제토양학협회 회원. 30 여 개 국가와 성급 중대 프로젝트를 주재하고 참여했다. 논문 60 여 편을 발표했는데, 그 중 SCI 검색 논문 1 편, EI 검색 논문 9 편, 1 급 정기 간행물 20 여 편. 5 개 성 장관급 과학기술진보상을 수상하다. 편집장은 교재 세 권을, 부편집장은 교재 한 권을 편집했다. 고속철도에서는 먼저 차량-도로 수직 결합 시스템의 역학 분석 모델을 제시했다. 가력토의 강도 기계 방면에서 먼저 동등한 측면 구속력 모델을 제시했다. 신뢰성 이론 방면에서 비선형 관련 신뢰성 지표의 개선, 단순화 계산 방법 및 응용에 대해 주로 논의했다. 최근 몇 년 동안, 사람들은 지역이나 특수한 조건 하에서 암토 구조의 주요 공학 기술 문제를 연구하였다.
충복: 남자, 교수, 석사생 멘토. 1960 년 6 월 태어나 충칭 교통대 도로교량학과, 공학석사, 현재 충칭 교통대 토목공학대학원장을 졸업했습니다. 충칭시 민용건축학회 이사, 충칭시 과학기술상담협회 고문. 충복 교수에게 오랫동안 교량공학 교수 ('교량공학',' 고등교량구조이론'), 과학연구, 기술자문에 종사해 왔다. 주요 연구 방향은 교량 설계 이론 (특히 교량 구조 시스템, 구조 분석, 교량 안정성 등) 입니다. ), 교량 건설 및 제어 기술, 교량 진단 및 보강. 최근 몇 년 동안, 교량 공학 연구 프로젝트 10 여 개, 교량 시공 통제 기술 등 전문 저서 및 시공 수첩 2 부, 교량 공사 등 교재 및 계산 사례 5 부, 논문 20 여 편 발표, 성 장관급 기술상 및 교사상 3 개 항목 발표.
쑤: 남자, 교수, 박사후 과정, 박사 교사. 1964, 6 월생, 저장동향시인, 동제대 토목공학이동역 박사후 (사단은 중국과학원 손준원사), 현재 중경교통대 암토공학과 터널과 지하공학연구소 소장, 중국도로학회 터널공학학회 이사로 활동하고 있다. 프로젝트 책임자이자 연구원으로서 국가, 성 장관급 과학 연구 프로젝트 20 여 건을 완성하고, 각급 보상 10 항목을 받고, 논문 50 여 편을 발표하고, 전문 저서 한 권을 출판한다. 현재 주로 암토공사, 터널공사 및 지하구조공사, 교량 기초공사, 방재 완화 등에 종사하고 있습니다.
왕성: 남자, 공학박사, 교수님. 1962 년 9 월, 암토와 지하공학부 주임, 충칭시 제 1 회 학술기술리더 후보, 국가자연과학기금위원회 동행심사전문가. 주요 연구 방향은 교량 구조, 말뚝 기초 구조, 터널 주변 암석 구조, 사면 고정 구조의 손상 및 파괴 분석, 결함 및 하중력 연구 등이다. 주재와 주요 연구 10 여 개의 수직과 수평과학연구 프로젝트를 진행하였으며,' 응용수학과역학',' 암토공학학보',' 암석역학과 공학역학학보',' 국제국내 학술회의논문집' 등 다양한 학술지에 학술논문 50 여 편을 발표했는데, 그중 50 여 편은 학술논문이다. 현재 각종 대학원생 10 명을 지도하고 있으며, 충칭대 물류공학대학, 토목공학대학원에서 박사생 1 사람을 지도하고 있습니다.
한희: 남자, 한족, 공학박사, 박사후, 교수. 2 월 출생, 1964, 충칭인, 7 월 입사, 1985. 충칭 교통대 토목건축학원 교수, 현재 실험교학부 부주임. 현재 미국 토목공학학회 회원, 전국대학교 제조자동화학회 회원, 충칭도로학회 회원, 교량 및 터널공학 학술의 중추로 활동하고 있습니다. 주요 연구 분야는 구조역학, 진동공학, 구조분석, 구조실험테스트입니다. 국가 자연과학기금 프로젝트 1 항목, 교통부 과학기술공관 프로젝트, 서부 교통과학 건설 프로젝트, 충칭시과위 프로젝트, 중국공학물리학연구원 과학기술기금 프로젝트, 수평과학연구 프로젝트, 중경교통대학 지원프로젝트/ 국내외 유명 저널에 학술 논문을 30 편 가까이 발표했는데, 그중 EI 는 논문 6 편, 논문/KLOC-0 편을 수록했다. 국가자연과학기금 주요 연구 프로젝트인' 기어전동결합 비선형 진동과 충격소음의 인식과 통제' 는 2002 년 교육부 전국대학교 자연과학상 2 등상을 수상했다.
허: 여자, 교수님. 2 월 2 1, 1936 출생, 청두공대 교량과 터널공학학과 졸업. 국무원 정부 특수수당 수상자, 교수급 컨설팅 전문가 (충칭시 과학기술상담협회). 오랜 업무는 교학과학연구 일선에서 여러 개의 장거리 교량 과학 연구 업무를 맡고, 여러 편의 교량 공사 전문 저서를 집필하여, 장거리 현수교 설계 이론과 교량 시공 통제 공사 방면에서 풍성한 성과를 거두어 이미 여러 대의 대교의 설계와 시공에 적용되었다. 현재 연구 방향은 장거리 교량의 구조 분석과 엔지니어링 통제이다. 여러 차례 성 장관급 과학기술진보상과 우수한 교육 성과상을 수상하였다. KLOC-0/4 명의 교량과 터널 공학을 전공한 대학원생을 지도했다. 장거리 교량의 설계 이론 및 엔지니어링 제어
이 연구 방향은 국내에서 오랫동안 아치 구조 체계, 설계 이론, 엔지니어링 제어에 종사해 기초가 튼튼하고 실력이 풍부하며 강관콘크리트 아치, 현수교, 현수교 등에 대한 심도 있는 시스템 연구를 진행했다. 국가 자연과학기금 장거리 현수교 구조체계 연구, 교통부의' 중점 과학 연구 프로젝트' 장거리 강철 콘크리트 아치 콘크리트 수축 크리프 등 비선형 요소 영향 연구, 영녕대교 설계 및 시공 기술 연구, 호문대교 시공제어 연구, 대구경 강철 콘크리트 아치 다리 수축 크리프 특성 연구, 오강 PEC 경사 조합 다리 설계 및 시공 연구. 전국 1, 2, 3 등상과 성 장관급 이상의 보상 10 여항을 획득하여 세계 최대 콘크리트 아치교인 만현 장강대교, 아시아 최대 대중승식 콘크리트 아치교-광서강대교, 첫 번째 사라조합교-구이저우우강대교, 가장 국가 과학 기술 연구 및 지도 프로젝트' 대형 교량 안전 원격 실시간 모니터링 기술 개발 및 시범', 서부 교통 건설 과학 기술 공관 프로젝트' 강관콘크리트 아치 교량 설계, 시공 및 유지 핵심 기술 연구',' 장거리 교량 모니터링, 강화 및 유지 관리 기술 연구' 등을 맡고 있습니다. 이 방향의 주요 연구 내용은 (1) 장거리 교량 구조 아키텍처 연구입니다. (2) 장거리 교량의 기하학적, 물리적 및 온도 비선형 해석 (3) 장거리 교량의 정적 및 동적 안정성에 관한 연구; (4) 장거리 교량의 건설 및 공학 제어에 관한 연구; (5) 대형 교량 건설 및 유지 보수 기술 연구.
콘크리트 교량의 구조 성능 및 신기술에 관한 연구
본 연구 방향은 우리나라 교량 건설의 실제 상황에 입각하여 일부 사전 응력 콘크리트 보, 접착되지 않은 부분 사전 응력 콘크리트 보, 사전 굽힘 사전 응력 콘크리트 보 및 측면 사전 응력 콘크리트 보의 힘 성능, 설계 이론 및 시공 기술에 대해 심도 있는 시스템 연구를 진행했으며, 국가 과학위 중점 항목인' 측면 사전 응력 보 성능 및 기술 실험 연구' 를 완료했습니다. "접착되지 않은 부분 프리스트레스 콘크리트 빔 경사 단면 설계 원리", "접착되지 않은 부분 프리스트레스 콘크리트 빔 피로 설계 원리", 국가과위, 교통부 중점 과학 연구 프로젝트, 충칭시과위, 충칭시교위 과학 연구 프로젝트는 특색 있고 등급이 매겨진 과학 연구 성과를 거두었다. 그 중에서도' 가로방향 프리스트레스 콘크리트' 기술은 국내 유명 전문가들에 의해 세계 최초로 확인되어 충칭-장춘 고속도로의 여러 교량에 성공적으로 적용돼 상당한 경제적 사회적 효과를 거뒀다. 주정부 장관급 과학기술진보 1 등상 1 항목, 2 등상 2 개, 3 등상 3 개를 수상했습니다. 국가 특허 8 개를 취득하거나 발표했다. 이 연구 성과는 전체적으로 국내 선진 수준에 있으며, 일부는 국제 선진 수준에 도달했다. 현재 이 방향은 교량 구조의 내진 설계, 강철-콘크리트 복합 교량 구조 설계 방면에서 두드러진 진전을 보이고 있으며, 국가자연과학기금' 장거리 아치 교량의 지진 응답 특성 및 댐핑 제어 연구', 국가 춘휘계획' 강철-콘크리트 복합 교량 설계 및 응용 기술 연구' 등을 담당하고 있다. 이 방향의 주요 연구 내용은 (1) 프리스트레스 콘크리트 교량 신기술 개발 및 적용입니다. (2) 강-콘크리트 복합 구조물의 성능 및 응용 연구; (3) 교량의 바람 저항; (4) 오래된 위험한 교량의 보강 및 유지 보수를위한 보강 메커니즘 및 신기술 연구; 현대 교량 및 교량 구조 설계 이론.
교량 구조의 손상 메커니즘 및 내구성에 관한 연구
이 연구 방향은 균열 선 필드 매개변수의 응력 강도 계수와 균열 선 필드의 탄성 플라스틱 분석 방법을 해결하는 데 중요한 진전을 이뤘습니다. 국제 권위 저널에 논문 10 여 편을 발표하여 국내외 문헌에 의해 수십 차례 인용되었다. 단열역학 원리를 바탕으로 초상적재력을 갖춘 신형 복합철근 콘크리트 구조를 제시하고 논문 50 여 편을 발표해 SCI, EI 에 광범위하게 수록돼 국가 발명 특허 2 건을 획득했다. 최근 몇 년 동안 국가자연과학기금, 교통부 중점 프로젝트, 충칭시 과학기술공관 프로젝트 등 10 여 가지 과제 연구를 맡고 있습니다. 동시에, 기존 교량 구조의 손상 상태, 운반 능력 및 사용 성능을 중점적으로 연구했다. 방향도 교량 구조에 대한 새로운 구조, 신소재, 신기술을 채택하는 공사 관행이 많아지고 있으며, 대량의 교량이 노화기에 접어들면서 교량 구조의 검사, 평가, 강화, 수리 및 건강 진단이 이루어지고 있다. 이 방향의 주요 연구 내용은 다음과 같습니다. (1) 교량 구조 상태 진단 및 정적 성능 평가 모델 연구 (2) 구조적 손상 메커니즘 및 교량 감쇠 거동에 관한 실험적 연구; (3) 콘크리트 교량 FRP 및 사전 응력 FRP 보강 기술 연구 (4) 교량 충돌 방지 구조의 방재 기술 연구.
교량 심층 기초 및 지하공학 설계 이론과 핵심 기술 연구.
이 연구 방향은 서부 지역의 공사 지질 조건에 입각하여 80 년대 이후 교량 기초공사와 지하공사 건설에서 설계와 시공의 핵심 기술 문제를 해결했다. 이 방향은 말뚝 기초 계산 이론 및 계산 방법 연구 방면에서 자신의 우세와 특색을 형성하였으며, 추력 파일 계산의 종합 강성 원리와 2 매개 변수 방법, 드릴링 (발굴) 구멍 그라우팅 추력 파일의 파일-토양 매개 변수 범위를 제시하여 교통부 과학기술진보 3 등상을 수상하여 교통부의' 교량 기초 표준 규범' 개정에 중요한 근거를 제공하였다. 암체 역학 성질 기초 연구 방면에서 단열역학과 손상역학원리를 지하공학암체역학행위 연구에 적용해 처음으로 탄가소성 단단열역학의 균열선장 분석방법을 사용하여 암체 중 간헐적인 절리의 손상 파괴 행위를 연구하여 몇 가지 혁신적인 성과를 거두었다. 응용수학과역학',' 암석역학과 공학학보',' 암토공학학보' 등 핵심 저널에 학술논문 50 여 편을 발표해 3 대 검색에 20 여 차례 수록됐다. 이 방향의 주요 연구 내용은 (1) 교량 파일 기초 설계 이론 연구입니다. (2) 초장 파일의 파일-토양 상호 작용 메커니즘 및 베어링 수용력에 관한 연구; (3) 지하 공사 기술 평가 및 환경 재해 위험 분석 (4) 특수 조건 하에서 암토의 공학적 특성과 본 구조 관계 실험; (5) 기질 흡입력과 응력 경로를 고려하는 토양의 역학 특성 시험; (6) 특수 지질 조건 (고원 동토, 카르스트 지역) 도로 및 지하 공사 기술.
긴 고속도로 터널 설계 이론 및 핵심 건설 기술
이 연구 방향은 주로 암석의 동적 및 정적 특성에 관한 이론적 연구를 바탕으로 고속도로 터널 건설의 핵심 기술, 고속도로 긴 터널 건설 제어 기술, 고속도로 긴 터널 환기 조명의 핵심 기술, 특수 지질 조건 하에서 산 터널 발파 및 굴착을위한 동적 정보 건설 기술의 네 가지 측면을 중점적으로 연구합니다. 현재 국내에서 이미 체계적인 연구 성과를 거두어 자신의 특색을 형성했다. 국가 자연과학기금 프로젝트, 교육부 중점 프로젝트, 충칭시 중점 과학기술 프로젝트 20 여 개, 학술논문 50 여 편 발표, 3 대 검색에서 문장 25 편 포함, 성급 과학기술진보상 7 개 수상. 처음으로 카르스트 지역의 대형 단면 고속도로 터널에서 주변 암석 변형의 기본 법칙과 터널 측 카르스트 (karst) 로 인한 터널 바이어스 현상이 밝혀졌다. 처음으로 터널 주변암 불확실성 반분석 신기술이 제시되어 암용지역 도로터널 주변암 안정성 연구에서 선두를 달리고 있다. 암석 제거 중 음향 응력 관련 이론 모델과 암석 제거 구성 모델이 설정되었습니다. 고응력 지역의 암석 폭발에 대한 형성 메커니즘과 판정을 제시하여 터널 공사 중 암석 폭발 특성과 예방 조치의 대응 관계를 수립했다. 터널 주변암 안정성 분석에서 암석 파열 역학과 손상 역학 모델을 제시했다. 동토터널 동결 예측, 분석 및 연구 방면에서 대량의 혁신적인 연구 작업을 하였다. 도로 터널 세로 환기 조명 제어 시스템을 개발하여' 도로 터널 환기 조명 기술 사양' 을 편성했다. 이 방향의 주요 연구 내용은 다음과 같습니다: (1) 터널 공학 지질 예측 및 동적 정보화 시공 기술 연구 (2) 터널 및 지하공사 시스템 역학 문제 및 역학 행동 시뮬레이션 연구 (3) 터널 공학 안전 지능 제어 및 수치 시뮬레이션 연구; (4) 고속도로 터널 구조 결함 탐지 및 안전 분석; (5) 긴 고속도로 터널 환기 조명의 핵심 기술 연구. 최근 5 년간의 대표적인 성과 (상, 특허, 문장, 작품) 성과 이름 (수상, 논문, 논문, 특허) 수상자명, 등급, 간행물, 출판단위, 공인국가, 시간 10, 000 현성 장강장 초대형 스팬 (420m) 철근 콘크리트 아치 교량 설계 및 시공 기술 국가 과학기술진보 1 등상 200 1 년 2 저사전 응력 3 강 콘크리트 연속 빔 연구 충칭시 과학기술 2 등상 200 1 년 3 터널 주변암 불확실성 동적 분석 유한 요소법 확장 칼만 필터 연구 충칭 과학기술 1 등상 200/ 2002 년 제 2 회 자천우토공사상 4 만현 장강도로대교 2002 년 5 핵심 기술 연구 초대형 석아치교의 설계 및 시공 2002 년 산서성 과학기술진보 1 등상 6 철근 콘크리트 후프형 주아치교 강화 핵심 기술 연구 2003 년 7 월 충칭시 과학기술진보 2 등상 낙양에서 삼문협고속도로 서거대교 설계, 시공 및 모니터링 기술 연구 허난성 과학기술진보 2 등상 2003 년 충칭시 기술발명 3 등상 2003 년 충칭시 과학기술진보 3 등상 9 개 장거리 사장교 안정성 연구 2003 년 충칭시 과학기술진보 3 등상 2003 년 10 장거리 강관 아치교 비계 장착 기술 연구 저장성 과학기술진보 2 등상 2004 년 16. 5438+0 콘크리트 교량 공사 내진능력 및 하중력 평가 방법 연구: 충칭시 과학기술진보 2 등 2005 년 12 기둥 수직회전 팔자아치 시공법 발명 특허증서 (ZL 00130630.8)1 Kloc-0/13169.9)14 발명 특허 인증서 cn1205378a)/kloc X) 17 수직 인장 사전 응력 방법 및 분석 콘크리트 빔 (EI) 구조공학 국제, 2004 년 2 월 18 장거리 자립식 아치 다리 (EI) 의 분석 모델. 반평면점 하중의 편심 균열에 대한 탄성 플라스틱 해석 솔루션 두 쌍 EI) 응용 수학 및 역학 2003.7 20 은 단열역학 (EI) 손상 및 단열역학 원리에 기반한 새로운 철근 콘크리트 (RC) 조합 구조 VI2003 21평면 응력 조건 하에서 I 형 균열선 근처의 탄성 플라스틱 필드 일치 방정식의 일반 형태 (SCI & ampEI) 입니다. 0 22 수직 커플링 시스템 차량-노상 모델의 동력 분석 (SCI & ampEi) 소리 및 진동 학보 200 1 (1) 23 청장철도의 의미, 기술적 어려움 및 역학 문제 (EI) 제 13 회 전국 구조공사 터널 및 지하 공간 기술, 2004, 19( 1) 25 도로 교량 홍수 방지 분석 인민교통출판사 26 퍼지 수학 토목공학에서 응용인민교통출판사 27 토역학 동제대 출판사 28 사전 응력 콘크리트 교량 신기술 탐사 및 실천 인민교통출판사 2005 29 교량 시공통제기술인민교통출판사 200