계류 시스템 장치는 두 가지 주요 시리즈, 즉 단일 지점 계류 시스템과 다중점 계류 시스템으로 나눌 수 있습니다. 단일 지점 계류 시스템은 부체에 대한 것입니다. 즉, 계류 연결점은 대형 가로세로비 (예: 유조선, FPSO, 수송선 등) 의 부체에 적합한 점입니다. ). 그 두드러진 특징은 풍향표의 작용으로, 부체가 계류점 주위를 360 도 회전시켜 부체가 항상 힘이 가장 적은 방향에 있도록 하는 것이다. 이 실용적인 신형의 또 다른 특징은 회전 커넥터를 채택하여 유량, 전력, 통신을 잘 전달할 수 있다는 것이다. 포인트 계류 시스템은 많은 장점으로 석유공업에서 광범위하게 활용되고 있지만, 그 공사 투자도 매우 높고, 기술적으로는 몇 개의 단일 지점 회사에 의해 독점되고 있다. 다 지점 계류 시스템은 단일 점 계류 시스템과 다릅니다. 부체에는 많은 계류 연결점이 있고, 풍향표의 작용이 없고, 커넥터를 회전할 필요가 없다. 부체 길이와 폭이 비슷하고 근해 환경 조건이 온화한 공사에 적합합니다. 동력 위치 지정도 플로트 시스템 계류의 일종으로, 플로트의 추진기와 부스터를 통해 컴퓨터에 의해 관리되고 작동하며, 플로트는 환경력이 가장 낮은 방향으로 유지되고, 바다의 어느 지점에 위치한다.
세계에는 다양한 종류의 계류 시스템이 있다. 중국 해양석유공사 () 가 FPSO 를 채택하여 해상유가스 개발을 진행한 이후 해외에서 계류 시스템 설비를 도입하는 것을 동반했다. 주요 유형은 다음과 같습니다. 타워 소프트 암 단일 점 계류 시스템 장치 (타워 소프트 붐 1e 계류 시스템), 그림 13-7 과 같이 주로 발해 얕은 수역에 사용되며, 수심 40m 이하에는 방빙 및 탈착이 가능합니다. 현재 4 개의 장치가 사용되고 있습니다. 남해 W 12- 1 유전 원유 외송부두에 사용되는 현행선 부표 단일 지점 계류 시스템 장치 (평온계류 시스템이라고도 함) 는 그림 13-8 에 나와 있습니다. 내전탑 계류 시스템 (내전탑 계류 시스템), * * * 이 장치는 남해유전에서 7 세트를 사용하며 50 ~ 400 m 수심에 적합하며, 그 중 5 세트는 낡은 유조선 개조 FPSO 방안에 사용되고 2 세트는 새 FPSO 에 사용됩니다 (그림 13-9 참조) 태풍 등 혹독한 환경조건에 견딜 수 있다. 그림 13- 10 은 세계 대부분의 심해 FPSO 에서 사용하는 내부 턴테이블의 회전 매커니즘을 보여 줍니다.
해양 석유 개발의 필요성으로 인해 수십 가지의 계류 시스템 설계 방안이 나왔지만 실제로는 10 여 가지밖에 적용되지 않았다. 세계 FPSO 가 출현한 이래 각 관련 회사들은 다양한 종류의 계류 시스템 장치 개발에 주력해 해역, 복무주기, 기능에 대한 광범위한 연구를 통해 엔지니어링 투자를 줄이도록 하고 있다. 현재 단일 지점 계류 시스템 기술은 몇 개의 단일 지점 제조업자에 의해 독점되고 있다. 최근 몇 년 동안 중국 해양석유공사는 강력한 태풍, 영구 계류, 공사 투자 감소 요구를 충족하기 위해 세계에서 선진적인 포인트 계류 시스템을 지속적으로 도입하고 있다.
그림 13-7 타워 소프트 암 단일 지점 계류 시스템 장치
그림 13-8 서스펜션 부표 단일 지점 계류 시스템 장치
그림 13-9 내부 턴테이블 단일 지점 계류 시스템 장치
1980 년대 이후 중국 해양석유공사는 계류 시스템의 연구와 개발에 주력해 왔다. 1990 년대 중반, 자율적으로 개발한 2 점 계류 시스템 장치는 13- 1 1 과 같이 발해의 3 개 확장 실험 프로젝트에 사용되었습니다. 앞으로의 한계유전 개발에서도 기존 수단과 기술 수준을 이용하여 일부 계류 장치의 국산화를 점진적으로 실현하여 유전 개발의 경제적 효과를 높일 것이다.
남해풍풍 22- 1 유전 FPSO 는 그림 13- 12 와 같이 보조 동력 포지셔닝을 사용합니다.
그림 13- 10 내부 터렛 회전 메커니즘
그림 13- 1 1 2 점 계류 시스템 장치
1 .. 싱글 포인트 재킷
단일 포인트 카테터는 단일 포인트 계류 시스템의 응력 기반입니다. 디자인은 바람, 파도, 흐름, 얼음, 지진 등 불리한 환경 요인과 가능한 하중의 조합뿐만 아니라 이러한 환경력이 FPSO 에 미치는 계류력도 고려해야 한다. 정적, 동력, 지진 및 피로 계산을 수행하여 수명 기간 동안 단일 점의 안전성과 신뢰성을 보장해야 합니다. FPSO 가 단일 지점에서 작용하는 힘은 복잡한 과정이다. 이론적 공식 계산 분석 외에도 모형 실험을 통해 단일 점 역할을 하는 최대 계류력과 시간이 지남에 따라 힘이 변하는 과정을 통해 설계 요구를 충족시킬 수 있습니다. BZ28- 1 단일 지점 컨딧이 설치될 때 극한 환경 조건으로 인한 최대 수평 계류력은 455t 에 달하며 동시에 발생하는 최대 수직 계류력은 160t 입니다.
단일 점 카테터는 강철 말뚝에 침투해 해저에 고정된다. 강철 말뚝의 크기는 설계에 의해 결정되며, 진흙 깊이는 70 ~ 80m 에 달할 수 있다. 컨딧 맨 위에는 일반적으로 전체 기둥이라고 하는 버팀기둥 기둥이 설치되어 있으며, 컨딧 다리 기둥과 단단히 연결되어 있으며, 계류 헤드 회전 매커니즘의 지지 및 고정 구조로 계류 힘 하중을 전달하는 주요 부품입니다. 내부는 석유와 가스관을 배치하기 위한 통로로 쓰인다.
그림 13- 12 FPSO 내부 턴테이블 계류 및 보조 동력 위치 시스템
2. 계류
계포머리는 일반 기둥에서 회전 매커니즘을 위로 올려 FPSO 와 함께 자유롭게 회전할 수 있는 부분을 말합니다. 이 섹션에는 주로 고정 회전 베어링의 턴테이블, 오일 및 가스 회전 씰 채널 및 교차 인계 지지 구조가 포함됩니다. 턴테이블은 강 주물로, 계류 머리의 턴테이블 측면에 연결 매커니즘을 설정하여 유연한 강성 팔과 계류 머리 사이의 연결 지지로 사용하여 유연한 강성 암과 해상 단일 점 연결 후 FPSO 에 의해 발생하는 계류력을 전달합니다. 계류 머리 윗부분은 강철 받침대로, 교차 인계의 지지 구조로 기둥을 통해 턴테이블에 연결되어 교차 인계 스탠드가 턴테이블과 함께 회전하도록 합니다.
3.a 자형 연결 유연한 요크
A 형 연결 유연성 암은 FPSO 와 단일 점 사이의 주요 연결 조립품이며 일반적으로 큰 지름 튜브로 구성됩니다. 맨 위는 짐벌 회전 커넥터를 통해 계류 머리의 턴테이블에 연결되고, 맨 아래 측면은 짐벌 커플링을 통해 계류 다리에 걸려 있으며, FPSO 의 계류 브래킷에 연결됩니다. 구조 자체는 강철 구조물이지만 회전 매커니즘과 계류 다리로 구성된 유연한 계류 시스템으로 FPSO 의 다양한 운동 상태에 제한 없이 적응할 수 있기 때문에 이 부분을 소프트 강암이라고도 합니다. 유연한 리지드 암은 해상의 단일 점계 포두의 턴테이블 연결과 연결되어 있다. FPSO 가 제자리에 없거나 석방되지 않으면 해수면으로 내려가 자유롭게 이동하며 해상 환경력을 견딜 수 있다. 유연성 있는 강성 암의 바닥에는 시스템 전체의 운동 상태를 개선하고 조정하기 위해 적절한 양의 부동액을 주입하는 밸러스트 탱크가 있습니다.
4. 계류 다리
계류 다리는 FPSO 와 멍에틀의 연결 부분으로, 각각 FPSO 계류 브래킷의 양쪽에 두 개의 계류 다리 * * * 가 있습니다. 계류 다리의 상단은 FPSO 의 계류 브래킷에 연결되고 하단은 유연한 리지드 암에 연결되며 양쪽 끝에는 FPSO 의 움직임에 맞게 회전 메커니즘이 있습니다. 일반적으로 계류 다리는 육지에서 FPSO 의 계류 받침대와 연결되어 있다. FPSO 가 유전으로 끌려간 후, 유연성 있는 강성 암의 밑부분이 매달려 계류 다리의 아래쪽 끝에 연결되어 전체 부동 생산 저장 장치 계류 시스템의 마지막 공정을 완료합니다. FPSO 를 릴리즈해야 하는 경우 이 매커니즘의 역방향 작업을 통해 단일 지점에서 FPSO 를 해제할 수 있습니다. 이 연결 매커니즘의 설계 방안은 FPS0 이 바다에서 연결 및 연결 해제에 걸리는 시간을 크게 결정합니다. 계류 다리와 유연한 강성 암은 전체 계류 시스템에서 가장 넓은 동작 범위를 가진 조립품입니다.
5. 파이핑 시스템
유정 플랫폼에서 생산된 원유와 가스를 부동 생산 저장 장치로 수송하거나 생산 요구에 따라 유체나 가스의 역수송을 위해 해저 파이프, 회전 실링 슬립 링, FPSO 와 단일 점 사이의 교차 인계 및 해당 보조 파이프를 통해 완성해야 합니다. 인계 및 밀봉 통로 전체의 크기와 수량은 생산 수요에 따라 달라집니다. 해저관의 청관 작업을 실현하기 위해서는 한 지점에 청관구 발사와 수신 장치를 배치해야 한다.
단일 지점 계류 시스템 구성 요소의 복잡성으로 인해 현재 FPSO 계류 브래킷과 전체 계류 시스템의 설계는 대부분 외국 전문 회사가 담당하고 있습니다. 각 부품의 회전 부분도 외국 회사가 특허 부품으로 제공한 것이다. 그러나 도관틀, 계류두, 계류 받침대, 유연한 강암 등 강철 구조의 건설과 시공은 처음부터 모두 중해유가 부담한다.