20 19, 관광대부 이빈은' 최악의 사람' 으로 여겨진다.
그가 전심전력으로 만든 웨이라이 자동차는 위험할 수 있기 때문이다. 너무 많은 어려움이 막 설립된 지 4 년 된 이 신차 기업에 겹쳐졌다. 주가 하락, 제품 리콜, 회사 감원 등은 어떤 난관도 피하지 못한 듯 위에서 뒹굴어야 한다.
부정적인 상황에서 웨이라이' 다른 남편 찾기' 의 이야기는 여러 가지 버전으로 전해졌다.
2065438+2009 년 5 월, 웨이라이 yizhuang 국제 프레임 워크 계약에 도달 했습니다. 합의에 따르면 웨이라이 중국은 베이징 경제기술 개발구에 정착할 예정이며, 이장국제는 웨이라이 중국에 6543 억 8 천만 원을 투입할 예정이다. 그러나 결과는 "어리석은 꿈" 입니다.
2020 년 초에 소식이 널리 퍼졌다. 길리 자동차는 웨이라이 자동차에 입주할 의향이 있어 3 억 달러를 투자할 계획이라고 한다. 전하는 바에 따르면 혼인의 대상에는 광기와 SAIC 도 포함되어 있지만, 결국 모두' 날려 버렸다' 고 한다.
2 월 25 일까지 합비시 정부는 웨이라이 중국과 계약을 맺었다. 이 프로젝트는 합비에 웨이라이 중국 본부를 설립하고 R&D, 판매 및 생산 기지를 설립하는 것을 포함한다. 그 이후로, 허 페이는 웨이라이 자동차의 전략적 투자자가 되 고, 뿐만 아니라 정부 배경 신용 보증 역할을 하지만, 또한 직접 웨이라이 들에 게 진짜 금과은을 가져왔습니다.
강력한 투자력이 순조롭게 주입된 후, 웨이라이 () 는' 좋은 일이 끊이지 않는다' 는 새로운 시대를 맞았다.
주가가 오르고, 수백 억을 신용하며, 웨이라이 () 는 이렇게' 돈 부족' 을 보냈다.
2020 년은 평범하지 않은 한 해가 될 운명이다.
전염병과 업종조정의 영향으로 상반기 자동차 시장은 신차 225 만 대를 줄이며 전년 대비 22.5% 하락해 수많은 트레일러 기업에 치명적인 타격을 입혔다.
다행히도, 웨이라이 자동차는 살아남았다. 20 19 의 극한 압축 강도를 거쳐 2020 년 전염병의 충격에 직면하여 웨이라이 자동차는 침착하게 대처할 수 있다.
4 월 29 일, 웨이라이 중국이 합비에 정착한 프로젝트 협정이 정식으로 체결되어' 70 억 투자' 가 마침내 착지했다. 이날 웨이라이 주가는 20% 가까이 올랐다.
6 월 10 일, 웨이라이 자동차는 미국 예탁주식 6000 만 주 발행, 발행 가격 5.97 달러를 발표했다. 모금 자금의 순이익은 3 억 4 천만 달러를 넘을 것으로 예상된다.
19 년 6 월 텐센트는 웨이라이 자동차에 계속 추가 투자를 하고 계열사를 통해 168 만 주 미국 예탁 주식, * * * 출자 10 만 달러를 구매했다. 이에 따라 텐센트는 웨이라이 자동차에 대한 지분이 15. 1% 에 달하며 제 2 대 주주의 머리 받침대를 확고히 차지하고 있다. (이후 텐센트는 여전히 증보하고 있으며, 최근 지분 비율은 16.3% 에 이르렀다.)
7 월 10, 합비에서 6 개 은행이 웨이라이 중국에 104 억원 종합신용을 제공한다고 발표했다. 금상첨화한 신용카드로 6543.8+000 억원이 넘는 금액을 사용할 수 있습니다. 웨이라이 자동차는 기본적으로' 돈 부족' 문제를 해결했다.
자본시장은 순풍에 순조로웠고, 웨이라이 주가는 맨 아래 2 ~ 3 위안에서 오늘의 13 ~ 4 위안으로 올랐다. 자본이 웨이라이 자동차에 대한 자신감이 충분하다는 것을 알 수 있다.
인터넷에는 합비시 정부가 최고의 창업 기구로, 배치가 깊고 구도가 충분히 넓다는 우스갯소리가 있다.
이전에 합부투자BOE 는 6543.8+00 억을 벌었고, 이후 장신/조일혁신을 투자하며 반도체를 노름으로 꼽았다.
이번에 웨이라이 자동차는 합비로 새로운 에너지 도시를 건설하는 중요한 판도가 되었다. 현재로서는 좋은 선택이다.
사실 양자는 서로 성공적이다.
웨이라이 (WHO) 는 자동차를 만드는 새로운 세력 중 생존할 가능성이 가장 높은 세력 중 하나이다. 여러분은 자동차를 만드는 새로운 세력의 특허 수 순위를 기억하시나요? 웨이라이 자동차는 3465 건의 특허 출원량으로 국내 1 위를 차지하며 탄탄한 차라고 할 수 있다.
합비시 정부의 신용배서로 웨이라이 자동차의 올해 융자 계획이 깔려 있다.
현재 20 18, 잇따른 자동차 제조 신세력은 모두 몰래 사라지고 있다. 그들은 생사 시험을 만나 살아남지 못하면 폭발할 것이라고 말할 수도 있다.
CCTV 가 지명한 세 곳의 신차 업체를 예로 들다. 바이텐, 린지, 보준 자동차는 모두' 우편지' 에 있다. 표면이든 내면이든, 그들은 분명히 거대한 금융 위기를 겪었고, 심지어는 일련의 사기로 발전할 수도 있다. 그들을 만나는 것은 매우 어색하다.
새 차가 도태에 박차를 가하다. 마지막에 누가 남았습니까?
이 책은 여전히 계속되고 있으며, 이 업계는 이미 오랫동안 어떤 새로운 힘이 남아 있는지에 대해 논쟁을 벌였다. 사실 답은 천천히 수면 위로 떠올랐다.
거짓말을 할 가능성이 적은 숫자들을 살펴봅시다. 이 조차신세력들은 5438 년 6 월부터 2020 년 5 월까지 얼마나 많은 차를 팔았습니까?
머리 브랜드와 꼬리 브랜드의 판매 분화는 이미 상당히 뚜렷하다.
우리는 한 달에 적어도 100 대의 차를 팔아야' 살 수 있다' 는 표준선을 그었다. 그럼, 1-May, 일곱 번째 스포츠카부터 카운트 다운하면 모두 탈락할 수 있습니다. 그중에는 큰 기대를 받고 있는 애지차, 창차, 특이점 자동차가 적지 않다.
그렇다면 머리 시장의 패턴은 무엇입니까?
웨이라이 자동차 6-5 월 판매 65,438+00,324 대. 최근 소식에 따르면 6 월 3740 대를 납품해 기본적으로 신차 판매 1 위에 올랐다.
이 1-5 월 7775 대를 판매하며' 대형 7 개 SUV+ 증정' 의 차별화된 제품 특징으로 독점 시장을 열었습니다.
그리고 Xpeng Motors 와 위마 자동차가 3 위를 쟁탈했다.
결국, 업계의 셔플,' 3' 은 안전한 숫자이다. 업계 인사들은 미래의 새 차는 세 개의 브랜드만 수용할 수 있을 것이라고 생각한다. 그리고 누구의 판매량 상위 3 위가 중요하다.
웨이라이 자동차가 생존할 확률이 크다. 보조금 정책 방면에는 심지어' 관대정책' 까지 있어 30 여만 명이 보조금을 계속 받을 수 있다. 권환권 방식을 고수하는 사람은 웨이라이 일가뿐이다.
살아남으려면 차별화하고 성의 있는 제품을 생산해야 한다.
웨이라이 자동차 ES8 과 ES6 포지셔닝 SUV,' 차전분리' 는 더 나은 충전 경험을 제공하며 OTA 기능도 소프트웨어 쇼트보드를 천천히 보완하고 있다.
서비스는 최고 수준이다. 비용은 적지 않지만, 확실히 웨이라이 자동차의 독특한 경쟁 우위를 형성했다. 그래서 웨이라이 사용자들은 점성이 상당히 커서, 심지어 많은 주문도 오래된 사용자가 추천한 것이다.
상반기에 융자가 순조롭게 되어 웨이라이 안도의 한숨을 내쉬었다.
지금 웨이라이 합비 생활을 선택하니 제품을 연마하려고 노력해야 한다. 그러나 위기는 완전히 풀리지 않았다. 이빈이 말했듯이, 웨이라이 들은 단지' 중증 진료실' 에서' 일반 병실' 으로 이동했을 뿐, 노력은 여전히 필요하다.
2020 년 1 분기 현재, 웨이라이 자동차의 총이익은 여전히 마이너스로, 이미 마이너스 6829 만원으로 돌아섰다고 말할 수 있을 뿐이다.
자본은 이익을 추구하는 것이다. 이윤의 희망을 보지 못하면 자본이 흩어진다. 그들은 항상 금상첨화이지만 제때에 할 수 없다. 웨이라이 자동차가 가장 믿을 수 있는 것은 그 자체와 곤경 속에서 함께 서고자 하는 사용자뿐이다. (존 F. 케네디, 자동차명언)
어서, 새로운 자동차 제조사.
이 문장 작가는 차잡이입니까? 조안
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.