두 차의 비교:

1, 내구성이 뛰어나고 믿을 수 있는 선반.

Rincon 777 과 Ares 모두 알루미늄 테두리를 사용합니다.

Rincon 777 은 거대한 알루미늄 합금 기술을 사용합니다. 거인 특허 알루미늄 합금 레시피를 사용하여 가장 기초적인 알루미늄 소재부터 가공된 기초관, 유압 성형 및 발관 처리, 용접 교정에 이르기까지. 거인 공장에서 독립적으로 완성되었습니다. 제앤트는 42 년간의 알루미늄 생산 경험을 가지고 있으며, 20 13 에 발표된 AluxSLR 알루미늄 합금 기술은 강력한 알루미늄 합금 기술의 침전과 혁신적인 개발 능력을 입증했다. Rincon 777 의 선반은 운전자에게 안정적이고 안전하며 실용적인 느낌을 줄 것이라고 믿는다. Ares 는 MeridaHFS 알루미늄 합금 기술을 사용합니다.

유압 디스크 브레이크.

Rincon 777 은 TEKTRO 유압 디스크 브레이크를, Ares 는 희마노 유압 디스크 브레이크를 사용합니다. 둘 다 가장 기본적인 유압 디스크 브레이크를 사용합니다. 모두 광물유 제품으로 안정성과 성능이 비슷하다. 많은 운전자의 일상적인 운동 수요를 만족시킬 수 있다.

3, 9 속도 전송 시스템.

Rincon777 과 Ares 모두 9 속도 전송, Rincon 777 은 SRAM X7, Ares 는 shimano M430 을 사용합니다. 모두 9 단 변속기 부품이지만 수준은 다릅니다. SRAM X7 에 해당하는 희마노는 SLX 로, M430 은 SLX 보다 두 등급 낮은 것으로 알려져 있습니다. 두 등급의 차이는 이미 큰 표현 차이가 있을 것이다. 과장된 승마 스타일에 얽매이지 않으려는 일부 라이더들에게는 SRAM X7 전동이 격렬하게 탈 때 안정성과 신뢰성이 높아져 안심할 수 있다. 전동 시스템에 비하면 전신은 정말 어색하다.

4. 중고 합격부품은 핸들, 핸들, 좌석, 좌석 패드, 바퀴 쌍, 안팎 타이어, 핸들 세트 등이다.

Recon 은 전신과 마찬가지로 엔트리 레벨 크로스핸들로 방석을 세웠다. 바퀴는 동급으로 보이는데, 전신의 바퀴는 매우 독립적으로 흰색 스포크를 사용했다. 외관감으로는 인견지를 볼 수 있지만 흰색 페인트는 바퀴 쌍에 추가적인 무게를 주며 후기 흰색 페인트도 예뻐 보이지 않습니다. 흰색 스포크를 사용하는 것은 개인적으로 별로 똑똑하지 않은 것 같다. 타이어의 경우, 제앤트 자신의 타이어는 전신용 CST 타이어와 비슷한 성능을 가지고 있다.

5. 기본 프레임 워크

어떤 면에서든 Rincon 777 은 거인 공장의 독립 ALUXX 프레임워크입니다. 전신보다 테두리의 세부 사항이 더 엄격하고 테두리가 더 가볍고 더 잘 적용되는 것이 분명하다. 선반은 자전거의 영혼과 영혼의 차이다. 그래서 Rincon 777 의 틀은 전신보다 더 신뢰할 수 있을 것이다.

6. 전송 패키지

Rincon 777 은 희마노에 해당하는 SRAM X7 키트와 SLX 등급을 갖추고 있습니다. 전신은 shimanoM430 키트를 갖추고 있는데, 둘 다 9 속이지만 반과 반 사이의 간격은 2 급이 차이가 난다. 별도로 구입한 전송 키트의 소매가격도 크게 다르다. Rincon 777 은 전신보다 싸다 100 원, 화폭 기술상의 우세는 전신의 가치를 훨씬 능가한다. 스위트룸에서 이때 전신의' 가격 대비 성능' 은 어색해 보였다. 희마노의 제품 포지셔닝에서 M430 은 엔터테인먼트 레저 부품으로, SRAM X7 은 실제 산악 자전거를 위해 태어났습니다.