아우디 100(C3)
3 세대 아우디 100 은 인라인 5 기통 엔진을 계속 탑재한다. 프리미엄 아우디 200 에는 고출력 2.2L 엔진, 최대 전력 163 마력이 장착되어 있습니다. 이후 차종에서는 엔진 동력이 220 마력으로 증가하여 최고 시속 224km/시간에 달한다.
아우디 100 Avant (C3)
1988 년 중국 FAA 그룹은 아우디 100 생산 허가를 받았다. 그해 499 대의 3 세대 아우디 100 차종을 조립하여 모두 정부부서에서 구매했다. 이때부터 아우디 100 차종이 낙찰되었나요? 공무차? 상징과 아우디 100 도 중국 C 급 자동차 시장을 제패하기 시작했다.
중국에 처음 진출한 아우디 100(C3) 1997 은 중국 시장을 겨냥한 FAW 대중들이 내놓은 차종이다. 신형 아우디 200 은 크라이슬러의 V 형 6 기통 엔진에 의해 구동된다. 같은 해 아우디 200 1.8L 터빈 증압판이 일증기대중공장에서 가동되었다.
아우디 100 이 중국 시장에서 큰 성과를 거두었습니까? 첫 번째? 국내 최초의 중고차, 5 기통 엔진을 실은 첫 번째 차, 유압 부스터 시스템을 탑재한 첫 번째 차, 기계식 휘발유 제트 엔진과 4 륜 디스크 브레이크를 장착한 첫 번째 차, 1 급 전후 머리 베개와 안전벨트가 장착된 차.
3 세대 3 세대 아우디 100(C3)
4 세대 아우디 100/ 1 세대 아우디 a6 (1991-1997)1 C3 차종에 비해 4 세대 아우디 65438.
4 세대 아우디 100(C4) 1995, 4 세대 아우디 65438+ 1 세대 아우디 A6 에는 각각 1.8T, 2.3L
1 세대 아우디 A6(C4)
아우디 고성능 차종을 대표하는 S6, 1 세대 S6 은 286 마력의 4.2L V8 엔진을 탑재했다. 이후 아우디는 S6 의 전력을 322 마력으로 업그레이드해 많은 성능 애호가들을 기쁘게 했고 아우디의 Quattro 4 드라이브 시스템도 S6 차종을 놓치지 않았다. 1 세대 A6 은 아우디 100 에서 개조되었지만 S6 의 출시는 아우디가 A6 에 대한 높은 중시를 입증했다. 결국 아우디의 모든 신기술은 먼저 A6 에 조립될 것이다.
아우디 S6(C4)
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아우디 100(C3)
3 세대 아우디 100 은 인라인 5 기통 엔진을 계속 탑재한다. 프리미엄 아우디 200 에는 고출력 2.2L 엔진, 최대 전력 163 마력이 장착되어 있습니다. 이후 차종에서는 엔진 동력이 220 마력으로 증가하여 최고 시속 224km/시간에 달한다.
아우디 100 Avant (C3)
1988 년 중국 FAA 그룹은 아우디 100 생산 허가를 받았다. 그해 499 대의 3 세대 아우디 100 차종을 조립하여 모두 정부부서에서 구매했다. 이때부터 아우디 100 차종이 낙찰되었나요? 공무차? 상징과 아우디 100 도 중국 C 급 자동차 시장을 제패하기 시작했다.
중국에 처음 진출한 아우디 100(C3) 1997 은 중국 시장을 겨냥한 FAW 대중들이 내놓은 차종이다. 신형 아우디 200 은 크라이슬러의 V 형 6 기통 엔진에 의해 구동된다. 같은 해 아우디 200 1.8L 터빈 증압판이 일증기대중공장에서 가동되었다.
아우디 100 이 중국 시장에서 큰 성과를 거두었습니까? 첫 번째? 국내 최초의 중고차, 5 기통 엔진을 실은 첫 번째 차, 유압 부스터 시스템을 탑재한 첫 번째 차, 기계식 휘발유 제트 엔진과 4 륜 디스크 브레이크를 장착한 첫 번째 차, 1 급 전후 머리 베개와 안전벨트가 장착된 차.
3 세대 3 세대 아우디 100(C3)
4 세대 아우디 100/ 1 세대 아우디 a6 (1991-1997)1 C3 차종에 비해 4 세대 아우디 65438.
4 세대 아우디 100(C4) 1995, 4 세대 아우디 65438+ 1 세대 아우디 A6 에는 각각 1.8T, 2.3L
1 세대 아우디 A6(C4)
아우디 고성능 차종을 대표하는 S6, 1 세대 S6 은 286 마력의 4.2L V8 엔진을 탑재했다. 이후 아우디는 S6 의 전력을 322 마력으로 업그레이드해 많은 성능 애호가들을 기쁘게 했고 아우디의 Quattro 4 드라이브 시스템도 S6 차종을 놓치지 않았다. 1 세대 A6 은 아우디 100 에서 개조되었지만 S6 의 출시는 아우디가 A6 에 대한 높은 중시를 입증했다. 결국 아우디의 모든 신기술은 먼저 A6 에 조립될 것이다.
아우디 S6(C4)
3 아우디 A6(C5) 2 세대 아우디 A6( 1997-2004) 코드 C5 의 2 세대 아우디 A6 은 1997 에 출시되었습니다. 이 A6 은 이전 4 세대에 비해 외관에 큰 변화가 있었다. 2 세대 A6 은 공기역학 원리를 대량으로 운용하여 외관선이 둥글고 매끄럽고 성숙하고 우아해 보인다.
아우디 A6(C5)
2 세대 A6 은 실린더 당 5 밸브 엔진 기술을 사용합니다. 중화 A6 * * 는 네 가지 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 엔트리급 버전은 1.8L 및 1.8T 엔진을 탑재하고, 중급형 모델은 2.8L V6 엔진을 장착하고, 고급형 모델은 4.2L V8 엔진을 장착한다.
아우디 A6(C5)
1999 년 아우디는 A6 시리즈에 allroad 라는 차종을 추가했다. 이 차의 가장 큰 하이라이트는 아우디의 유명한 Quattro 4 드라이브 시스템과 리프트 서스펜션을 채택한 것이기 때문에 allroad 차종은 고급차의 편안함과 여행차의 실용성뿐만 아니라 좋은 크로스컨트리 성능도 갖추고 있다. 2 세대 A6 allroad 는 수입차로 국내에서 판매되었는데, 요 몇 년 동안 우리는 때때로 볼 수 있다.
아우디 a6 알로로드 (C5)
이전 세대 S6 의 성공으로 아우디는 고성능 자동차 개발에 대한 자신감이 커졌기 때문에 2 세대 A6 에는 S6 차종뿐만 아니라 더 높은 수준의 RS6 차종도 있었다. S6 는 4.2L V8 엔진, 최대 전력 335 마력, 최대 토크 420N.m 과 같은 모델의 4.2L V8 엔진 외에도 RS6 에는 최대 전력 444 마력의 터보 차저 2 개가 장착되어 있습니다.
아우디 RS6(C5)
1999 년, 2 세대 아우디 A6 이 본격적으로 중국에 입국해 FAW 대중에서 국산했다. 당시 국내에서 가장 호화로운 차였다. 중국 소비자들의 뒷줄 공간 수요를 충족시키기 위해 국산 A6 의 길이는 해외판보다 90 mm, 차높이가 22 mm 늘어난 것으로 보아 차축 거리를 늘리는 행위는 아우디가 지난 세기부터 시작했다는 것을 알 수 있다.
이 세대의 차량은 중국 시장을 위해 특별히 설계된 중국 최초의 확장 차축 차축 차량일 뿐만 아니라 가변 타이밍 밸브 기술, 전자 도난 방지 기술, 견인력 제어 시스템, 5AT 변속기, CVT 변속기, 크세논 전조등을 채택한 최초의 차량이다.
아우디 S6(C5)
국산 2 세대 아우디 A6 은 국내 럭셔리 브랜드 중형차 시장 구도를 다시 분류해 국내 럭셔리 중형차의 대표가 됐다. 대량의 정부 구매로 아우디 A6 은 정부 고위 관리의 전속 운전이 되었으며, 이는 아우디 A6 이 중국 럭셔리 브랜드 시장에서 선두를 달리고 있다.
아우디 A6 Avant(C5)
4 아우디 A6(C6, C7) 이 톱 3 세대 아우디 A6 (2004-2065 438+02) 으로 복귀한 2004 년 아우디는 제네바 모터쇼에서 C6 이라는 3 세대 아우디 A6 을 발표했다. 이전 세대보다 이 세대의 모델이 더 세련되고 젊어졌다.
아우디 A6(C6)
2005 년에는 중국 자동차 시장 경쟁이 매우 치열했다. 많은 호화 브랜드들이 최신 중대차를 중국에 도입했고, 최신 아우디 A6 은 자연스럽게 중국 시장에 진출했다. 두 번째 A6 은 이미 중국 시장에 차베이를 추가했기 때문에, 이 세대의 차종은 이 전통을 계속 유지하고 있으며, 제품명은 정식으로 A6L 로 명명되었다.
국산 아우디 A6L(C6) 3 세대 A6 의 S 판과 RS 판은 같은 등급의 최고 성능 수준을 유지하고 있다. S6 에는 5.2L 엔진, 최대 전력 429 마력, 최대 토크 540N.m, RS6 에는 이중 터보 5.2L 엔진, 최대 전력 57 1 마력, 최대 토크 540 N.m 이 장착되어 있습니다. .....
아우디 RS6(C6) 3 세대 A6 의 allroad 버전은 2006 년에 출시되었지만 국내에 도입되지 않았다. Allroad 에디션은 아우디의 유명한 Quattro 쿼드 드라이브 시스템을 계속 탑재하고 아우디가 새로 개발한 어댑티브 에어 서스펜션을 갖추고 있어 운전자가 60mm- 185mm 의 거리 간격 범위 내에서 차체 높이를 자유롭게 조절할 수 있습니다.
아우디 A6 Allroad (C6) 는 2008 년 3 세대 아우디 A6L 에서 중기 개편을 진행했다. 돈을 바꾼 후, 탑 모델은 최신 3.0TFSI 엔진으로 바뀌었고, 탑 모델에 LED 전조등이 등장했고, 외관도 약간 바뀌었고, 차차는 더욱 간결하다.
중기 개편을 거쳐 3 세대 아우디 A6L 은 당시 가장 잘 팔리는 명품 브랜드 중 대형차일 뿐만 아니라 국내 최초로 직사발엔진을 실은 차였으며, 전 시간 4 드라이브, 공기 매달림, 전자핸드 브레이크를 장착한 최초의 차였다. 지금의 전자핸드 브레이크는 하이테크 구성은 아니었지만, 당시에는 누구에게나 과시하는 자본이었다.
국산 아우디 A6L 인테리어 (C6) 3 세대 아우디 A6L(C6) 은 중국 시장 최초의 L 이 달린 호화 브랜드 중형차일 뿐만 아니라 중국 정부 고위 관리의 상징이기도 하다. 아우디 A6L 차와? 공무차? 당시 누군가가 호화 비즈니스카를 사고 싶다면 아우디 A6L 을 선호했다.
4 세대 아우디 a6 (2065 438+02-2065 438+09) 2065 438+02 국산 4 세대 아우디 A6L(C7) 출시. 전면 서스펜션은 더욱 짧아지고, 차체 높이가 낮아져 차량 전체가 더욱 날씬해 보이고, 외관 디자인이 더욱 정교하고 고급스럽다. 이전 세대에 비해 베이가 67mm 증가하여 D 급 차의 수준에 이르렀다. 전력 측면에서 이전 버전에는 2.0TFSI, 2.5V6, 2.8V6, 3.0SC 의 4 가지 동력 옵션이 장착되어 있으며 기어박스는 CVT 또는 7 단 듀얼 클러치 기어박스를 사용합니다.
아우디 A6(C7)
2065438+2006 중기 개편 후 아우디 A6L 은 1.8TFSI 엔진을 추가하여 이전의 2.8L V6 엔진을 취소함으로써 연비 경제성과 동력성능을 더욱 높였다. 2.5L V6 차종이 사용하는 CVT 기어박스를 제외한 다른 차종은 모두 7 단 듀얼 클러치 기어박스를 갖추고 있다. 4 세대 아우디 A6L 은 국내에서 가장 큰 A6L 차종으로 가장 친숙한 모델이다.
국산 아우디 A6L(C7)
FAW 대중은 중화A6L 이 해외판과 기술적으로 동일할 뿐만 아니라 중국 시장의 수요에 따라 장비와 성능면에서 해외판을 능가해야 한다고 제안했다. 이에 따라 폭스바겐과 아우디는 4 세대 아우디 A6L 을 위해 중국 소비자만을 위한 10 여 가지 구성을 갖추고 있으며, 중국판에 방음 및 편안함에 대한 새로운 기준을 세워 국산 A6L 을 D 급 자동차의 운전 경험에 이르게 했다.
국산 아우디 A6L 인테리어 (C7) 4 세대 아우디 A6L 이 큰 이유는 정부 구매량뿐만 아니라 중국 경제의 급속한 발전으로 중대형 호화 브랜드에 대한 국내 수요도 커지고 있다. 이 등급의 대표차종으로서 아우디 A6L 은 이미 여러 해 동안 놀림을 받았다. 공무차? 여러 해 동안 쌓아온 우수한 입소문 덕분에 고소득층과 비즈니스 인사들에게 큰 인기를 끌고 있다.
국산 아우디 A6L(C7) 5 세대 아우디 A6(C8) 이 다시 정상에 올랐다. 5 세대 아우디 A6(20 19-) 이 20 18 광저우 모터쇼에서 선보였다. 국산 5 세대 아우디 A6L(C8) 은 20 19 년 6 월 정식 출시되었으며 판매가격 구간은 40.98-65 입니다. 차세대 아우디 A6L 의 외관과 인테리어가 크게 달라졌다. 외관은 더 이상 차분한 비지니스 노선을 밟지 않고 형인 A8L 의 새로운 가족식 디자인 언어를 물려받았지만, 디테일에 더욱 급진적인 디자인을 채택하여 시각적 충격이 풍부하다.
차세대 아우디 A6L(C8)
헤드 라이트 그룹은 HD 매트릭스 LED 광원, 5 개의 수평선으로 구성된 주간 주행등, 위쪽 동공 모양의 근광 조명 구성 요소, 아래쪽 원광등에 32 세트의 LED 구성 요소가 내장되어 있습니다.
차세대 아우디 A6L(C8) 대등조의 인테리어 스타일은 아우디 주력 D 급 자동차 A8L 과 어깨를 나란히 한다. 중앙 통제 부분은 듀얼 스크린 디자인을 채택하여 미래의 느낌을 준다. 심플한 라인을 통해 다양한 소재의 빛과 그림자 효과와 질감이 돋보이는 바우하우스 스타일입니다. A8L (10. 1+8.6 인치) 과 같은 중앙 제어 듀얼 스크린 운영 체제는 매우 눈에 띄며 기계 버튼의 피드백 질감도 있습니다.
차세대 아우디 A6L 인테리어 (C8)
유창한 허리 라인 활용으로 뉴 아우디 A6L 전체가 조화롭게 보입니다. 5 미터 초반의 차장은 결코 비대해 보이지 않는다. 가느다란 엔진 뚜껑, 둥근 지붕이 갑자기 처지고, 짧은 차의 뒷부분이 차체의 비율을 상당히 고르게 한다. 차체 크기의 경우 차세대 아우디 A6L 의 차체 크기는 5038/ 1886/ 1475mm, 베이는 3024mm,14mm 입니다. 전대보다 길다. 폭 및 높이 증가 12 및 9mm 은 각각 다음과 같습니다. 휠베이가 12mm 증가하여 동급 최고에 도달했습니다.
차세대 아우디 A6L(C8) 의 동력에 대해 신형 A6L 은 2.0T L4 저전력 엔진, 2.0T L4 고출력 엔진, 3.0T V6 엔진 등 세 가지 엔진을 탑재했다. 2.0T 저전력 엔진 최대 전력 140kW( 190PS), 최대 토크 320N? M; 2.0T 고전력 엔진 최대 전력 165kW(224PS), 최대 토크 350N? M; 3.0T 엔진 최대 전력 250kW(340PS), 최대 토크 500N? M, 아우디의 최신 48V 혼광 시스템도 차세대 아우디 A6L 의 고배차종에 탑재됐다. 2.0T 엔진의 B 사이클 증가, 하나는 흡입구 폐쇄 시간이 앞당겨져 점화 스트로크 시간이 길어질 수 있고, 둘째, 흡기 속도가 빨라지고 연료 공기 혼합효율이 향상되어 성능이 향상된다는 점이다.
또한 벨트 컨베이어 AC 발전기 시동기 (BAS) 는 리튬 배터리와 함께 작동하여 차량이 55 km/h- 160 km/h 사이에서 활주할 수 있도록 합니다.
새로운 세대의 아우디 A6L 엔진실 (C8) 새로운 아우디 A6L 은 주/수동 보안 시스템 등의 구성을 더욱 체계적으로 분류하여 전체 장면의 스마트 운전 보조 시스템으로 공식 정의되었습니다. 360 충돌 방지 시스템, 어댑티브 순항 등의 구성의 경우 운전 장면으로 정의됩니다. 가상 주차 이미지와 360 시야각 시스템을 주차 장면으로 정의합니다. 문 열림 경보 시스템, 후방 사각 지대 힌트 등의 기능은 주차 장면으로 정의됩니다. 다양한 기술 구성을 통해 차량과 보행자를 전방위적으로 보호할 수 있으며 아우디의 기술 구성은 수년 동안 선두를 달리고 있습니다.
차세대 아우디 A6L(C8) 디스플레이가 비즈니스 스타일에서 스포츠 스타일으로의 놀라운 전환을 통해 아우디의 대담함에 경탄할 수 있습니다. 결국 아우디 A6L 럭셔리 비즈니스 중 대형차의 이미지는 이미 우리의 내면에 깊숙이 파고들었다. 이번에 아우디의 칼은 A6L 을 젊은 패션과 첨단 기술 구성의 차종으로 만들었고, 아우디 A6L 이 앞으로 소비 목표를 더 젊은 집단으로 전환한다는 것을 보여준다. 이 변화는 아우디의 미래 중국 자동차 시장에 대한 정확한 포지셔닝을 보여 주며, 아우디가 수년 동안 중국 자동차 시장에 대한 심도 있는 해독과 불가분의 관계에 있다.
전문요약 1968 년 1 세대 아우디 100(C 1) 부터 최신 아우디 A6L(C8) 까지 아우디 A6 은 이미 5/Kloc-0 을 통과했다 정교한 조차 기술과 아우디의 신기술에 대한 끊임없는 추구로 아우디 A6 은 국내외에서 많은 우수한 소비자 입소문을 쌓았다. 아우디도 A6 을 통해 아우디 브랜드를 세계에 보급했다. 아우디의 오늘의 성과는 절대 A6 의 영향과 불가분의 관계에 있다고 할 수 있다. 앞으로 아방가르드와 기술을 주력할 최신 세대 아우디 A6L 은 오랜 브랜드 역사를 선보이며 럭셔리 브랜드 중 대형차 시장을 계속 제패할 예정이다. (문: 송풍화)
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