자동차-우선 상해시 고급인민법원 홈페이지에서 길리자동차 위마 지적재산권 분쟁 사건이 2020 년 6 월 165438+ 10 월 09 일 상하이 장형로 9 법원에서 계속 심리될 것으로 알려졌다. 이 사건은 6 월 1 1 이후 네 번째 재판이다.
위마 자동차는 20 15 에 설립되었고 20 18 은 길리 자동차에 의해 기소되었다. 길리는 위마 자동차의 신형 현가 총구조, 배터리 팩 가열 장치 및 가열 방식, 순수 전기 자동차 진공 탱크 어셈블리 등 다양한 특허 침해를 보고 있다. 이 특허의 발명가들은 길리 산하 청두 고원 자동차 회사의 기술 간부 몇 명이다.
Auto-First 에 따르면 길리는 청두중원에서 위마에 대한 침해 소송을 제기한 뒤 위마 자동차로 최고인민법원에 고소해 본 사건의 관할권이 청두에 있어서는 안 된다고 주장했다. 최고인민법원은 위마 자동차의 기소를 지지했고, 뒤이어 길리 관련 회사는 청두에서 고소를 철회했다. 자신의 권익을 지키기로 결심한 길리 자동차는 곧 위말라를 상해의 피고석으로 보냈다.
앞서 길리 자동차는 항저우 중원에 위마 지혜 여행 기술 회사를 고소했다. 길리는 길리 자동차 그룹 원자회사 청두 고원회사 직원 장, 냉재위마 자동차가 관련 지적재산권을 신청해 침해를 포함한다고 생각한다. 항주 중원은 위마 자동차 침해 판결을 내렸다. 이후 최고인민법원은 1 심 법원에 관할권이 없다고 판결했기 때문에 본 사건은 상해 지적재산권 법원의 관할을 받아야 하며, 이 법원은 사실과 적용 법률이 정확하다고 판결했다. 길리도 최고인민법원에 상소해 항저우중원 관할의 합리성을 표명했지만 최고인민법원은 기각했다.
올해 5 월부터 이 사건은 상해시 고등인민법원에 의해 심리되었지만, 길리가 공청회에 동의하지 않아 실질적인 진전은 아직 알려지지 않았다. 지적재산권과 같은 사건의 가장 큰 어려움은 증거가 있어 사건이 단시간에 끝나지 않을 것으로 예상된다고 전문가들은 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 지적재산권, 지적재산권, 지적재산권, 지적재산권, 지적재산권, 지적재산권, 지적재산권)
위마 자동차 창업자 심휘는 길리그룹에서 여러 해 동안 일하면서 길리가 볼보를 인수하는 데 큰 공헌을 했다. 20 14 년 말 길리지주 부사장, 볼보 글로벌 수석 부사장, 볼보 자동차 중국 회장 등 고위직을 사임했다. 나중에 그는 테버그룹에 가입하여 영국과 함께 자동차를 만들 계획이다. 8 개월 후 영국은 차를 만들겠다는 생각을 포기하고 심휘는 위마 자동차를 창설했다. 3 년 후? 위마 EX5 가 출시되면서, 전 길리 청두 제조기지 사장인 후후후가 20 18 년 길리 GX7 의 모든 자료를 가지고 위마 자동차에 가입하여 관련 자료를 기초로 위마 EX5 를 개발했다는 소식이 전해졌다.
길리 자회사 청두고원사가 위마를 기소한 판결에는 코우, 종흥원, 건명 등 세 명의 전직 길리 기술자가 포함돼 있다. 이들은 길리 이직 후 위마 자동차에 가입해 각각 청두위마 자동차연구원 ADAS 고위 관리자, 위마 자동차 전자디자이너, 위마 자동차 신에너지감독으로 활동하고 있다. 위마에서는 세 사람이 수십 개의 특허 정보를 신청했다.
Auto-First 에 따르면 위마 자동차는 2008 년 9 월 청두에 글로벌 R&D 본부를 설립했다. 연구원 설립 초기에 청두길리 관련 회사는 위마 자동차의' 황보사관학교' 가 되었다. 청두 고원회사의 원래 부사장인 주예평은 위마 자동차연구원장 부원장으로 재직했고, 로스주는 이전에 길리기술부에서 일했다.
위마 자동차는 이미 9 월에 D 라운드 융자를 완료했으며, SAIC 의 후속 투자를 포함한다. 분명히 투자회사는 길리의 위마 자동차에 대한 소송을 무시하지 않고 위마의 관련 위험을 전면적으로 평가할 것이다. 이제 투자가 이미 결정되었으니, 길리가 위마를 기소한 사건은 더 이상 큰 파란을 일으키지 않을 것 같다.
하지만 길리의 끈질긴 호소에서 볼 수 있듯이, 길리의 많은 전직 직원들이 그들의 오래된 고용주들을 화나게 했다는 것을 알 수 있습니다. 또한 최고인민법원은 항저우 중원에 관할권이 없다고 판정했지만 항저우중원이 판결한 사실과 인정된 법률이 정확하다고 판단해 길리가 항소의 결심을 굳힌 것 같다. (인터넷에서 찍은 사진)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.