자동차 토템 제작, 허가 없이 전재 거부.

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많은 사람들이 아직 휴대전화 무선 충전을 즐기지 못했을 때, 자동차 무선 충전이 또 왔다.

최근 중국 전력기업협회 (CEC) 는 미국 WiTricity Corporation 이 개발한 자기진동 특허 무선 충전 기술에 기반한 전기자동차 무선 충전국가 표준 발표를 승인했다. 이 같은 자기 진동 충전은 다른 무선 충전 기술보다 효율이 높다고 한다. 공중에서 움직일 때 에너지 손실이 매우 적기 때문에 7% 에서 10% 정도밖에 되지 않아 현재 가장 효율이 높은 무선 충전 기술이다.

○? 자동차는 어떻게 무선으로 충전합니까?

소위 무선 충전 기술인 WCT(Wireless charging technology) 는 물리적 전선 연결 없이 전자기장이나 전자파를 통해 전기 설비를 충전하는 것을 잘 알고 있다. 이 과정에서 설비는 전기를 무선 에너지로 변환하여 밖으로 발사한 다음 수신측에서 에너지를 전기로 변환하여 전기의 무선 전송을 가능하게 한다.

1990 년대에 니콜라 테슬라는 테슬라 코일을 발명하여 무선 송전 시대의 문을 열었다. 현재, 무선 충전 기술은 이미 휴대폰과 웨어러블 전자 설비 분야에 광범위하게 적용되었다. 자동차 무선 충전은 바로 이 응용 장면을 자동차에 적용하는 것이다.

일반적으로 무선 충전은 주로 전자기 감지, 자기 진동, 전자파의 세 가지 방법으로 이루어집니다. 그 중에서도 전자기 감지와 자기 진동이 더 적용 가능성이 높지만 전자파는 휴대전화 등 저전력 장소에서는 사용할 수 없고 고전력 충전도 불가능하다. (윌리엄 셰익스피어, 전자기파, 자기진동, 자기진동, 자기진동, 자기진동, 자기진동, 자기진동)

먼저 전자기 감지를 말하다.

이것이 중학교 물리학의 전자기 감지입니다. 전류는 1, 2 차 코일 감응에 의해 발생하며, 에너지는 발사단에서 수신측으로 전달된다. 기술적 수준은 비교적 간단하다. 하지만 이 기술은 전송 거리가 짧아 거리가 늘어나면서 전력 손실이 크게 증가하여 충전 효율성에 영향을 미친다.

(183 1 년, 마이클 패러데이가 전자기 감지 법칙을 발견했습니다.)

현재 휴대전화 무선 충전은 이런 단거리 충전 형태를 많이 채택하고 있다.

자, 자진에 대해 이야기해보죠.

이것은 이번 국가 표준 선택의 기술 노선이다. 그것은 동일한 진동 주파수를 가진 두 개의 물체를 통해 에너지를 효과적으로 전송한다. 송신기와 수신기가 같은 주파수로 진동하면 수신기는 송신기에서 생성된 전자기장에서 에너지를 가져와 전류로 변환하여 모바일 장치에 전원을 공급하거나 충전합니다.

자기 * * 진동 기술은 복잡하지만 충전 전력이 크고 거리가 멀며 위치 정확도가 약간 낮아 일대다 충전이 가능합니다. 이것은 중국 전력기업협회 (CEC) 가 이 기술 노선을 국가 표준의 관건으로 선택한 것일 수 있다.

기술 성숙도 및 이점

WiTricity 공식 홈페이지에 따르면 이 회사의 무선 충전 기술은 일반 가정용 충전 말뚝에 가까운 충전 효율과 속도를 실현할 수 있으며, 전기망에서 배터리에 이르는 충전 효율은 90 ~ 93% 에 이를 것으로 전망된다. 충전 전력은 3.6- 1 1kW 이상 지상 발사단과 차량 수신단 사이의 작동 거리는 10-25 cm 에 달하며 대부분의 순수 전기 스포츠카, 자동차 및 도시 SUV 에 정상적으로 적응할 수 있습니다.

이것은 무슨 개념입니까?

현재 자동차 충전 말뚝은 AC 말뚝과 DC 파일의 두 가지 주요 범주로 나눌 수 있다. 일반 가정용 충전기는 220V 의 단일 AC 전원 공급 장치, 메인스트림급 전력 7kW, 3.5kW 이상 40kW 를 사용합니다.

만약 WiTricity 가 발표한 정보가 사실이라면, 순수 전기 자동차 충전의 시나리오 수요를 충족시킬 확률이 높다.

마이크로거위 기술' 전력 엔지니어 여봉은 자동차 무선 충전으로 인한 전자기 복사에 대한 우려가 널리 퍼져 있다고 밝혔다.

자기 감지든 자기 진동이든, 결국 공간 자기장을 이용하여 에너지를 전달한다. 또한 최소한 kW 수준의 에너지를 전송해야 하기 때문에 에너지 수준이 높고 공간 자기장의 주파수가 그에 따라 낮아집니다. 그렇지 않으면 드라이브로서의 스위칭 전원 공급 장치는 실현하기 어려울 것입니다. 따라서 일반적으로 전기 자동차에 사용되는 무선 충전 장치의 공간 자기장 주파수가 100kHz 보다 낮으며 전자기 호환성을 고려한 후의 선택입니다. 이러한 저주파 전송은 킬로와트 에너지에서 탈출할 수 있는 에너지가 거의 없어 전자파로 변한다.

다시 말해, 생물은 공간 자기장의 에너지를 흡수할 수 없으며, 사람들은 공간 자기장이 사람에게 방사선을 일으킬 수 있다는 것을 걱정할 필요가 없습니다.

물론 이 단계에서 전문가의 의견을 들어야 할지, 아니면 스스로 판단해야 할지. 의학 전문가들은 또한 전자기 방사선이 어린이의 지능 저하, 심혈관 시스템 영향, 시각 시스템 영향, 암 유발, 인체 내 암세포의 증식 속도를 높일 수 있다고 말했다.

그러나 과학기술이 발전함에 따라, 이러한 결과는 극복해야 한다.

또 현재 WiTricity 기술 허가를 받고 있는 중국 회사로는 저장만안 기술과 Xpeng Motors 와 협력해 Xpeng Motors G3 을 테스트 차량으로 사용하여 회사의 무선 충전 장비를 테스트한 쑤저우 안지가 포함된다고 보도했다.

전반적으로 자동차 무선 충전 기술은 여전히 발전 초기 단계에 있으며 시장화 수준이 낮기 때문에 국가 표준의 도입은 이 기술의 발전을 가속화할 것이다.

자동차 무선 충전의 장점도 뚜렷하다.

첫 번째는 편리함입니다.

직접 보면, 자동차의 무선 충전은 충전두의 삽입 동작이 부족하다. 내면적으로는 충전 유연성에 더 유리하며, 심지어 후기에는 한 차의 제한에서 벗어나 다차 충전을 할 수 있다.

둘째, 안전합니다.

자동차 무선 충전 기술은 안전성이 비교적 높고 노출된 커넥터가 없어 누전, 주전 등 안전위험을 피하고' 생명충전' 이 발생할까 봐 걱정할 필요가 없다.

이러한 장점 때문에 무선 충전 기술은 자동차 회사들의 추앙을 받을 뿐만 아니라 미래의 지능형 여행의 중요한 부분이 되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 무선 충전, 무선 충전, 무선 충전, 무선 충전, 무선 충전, 무선 충전, 무선 충전)

대규모 응용까지 얼마나 남았나요?

콘셉트카와 모형차 모두 이렇게 편리한 자동차 충전 방식을 가지고 있습니다. 언제 대규모로 적용될까요? 실현의 전제는 테스트차의 검증이다. 이를 위해 벤츠, BMW, 닛산, 중국 만리장성 자동차가 모두 기술 공문을 진행하고 있다.

예를 들어 20 17 년, WEY 브랜드는 프랑크푸르트 모터쇼에서 XEV 컨셉트카를 선보였다. 하이라이트 중 하나는 매트릭스 무선 충전 기술을 채택해 많은 네티즌들의 관심을 끌고 있다는 점이다.

마찬가지로 20 17 년에도 벤츠는 이듬해 첫 무선 충전 시스템을 출시할 계획이다. 벤츠는 감응 충전판을 차고나 차도의 바닥에 놓는다. 차량이 충전판의 범위에 들어가면 자동차 디스플레이의 표시등이 자동으로 자동차를 효과적인 충전에 가장 적합한 위치로 안내합니다. 이 계획이 발표되었을 때 벤츠 차주들은 모두 기뻐했다. 그러나 SlashGear 에 따르면 벤츠의 무선 충전 시스템 전력은 3.6kW 로 충전 시간이 상대적으로 길다.

흥미롭게도 벤츠의 이 시스템은' 노상대' BMW 와 합작하여 개발한 것이다. 20 17 년 9 월 BMW 는 20 18 530e 하이브리드카에 무선 충전 시스템 액세서리를 장착할 것이라고 발표했습니다. 하지만 충전이 느린 것은 여전히 BMW 무선 충전 시스템의 문제점 중 하나이다.

이 단계에서 충전 효율이 낮고 비용이 많이 드는 것 외에도 자동차 무선 충전 시스템이 시장에 진출하는 걸림돌이기도 하다. Evatran 의 플러그가 없는 무선 장치의 가격은 기본적으로 유선 충전 장치의 5 ~ 6 배에 달하는 것으로 알려져 있으며, 현재 무선 충전은 유선 충전보다 한 단계밖에 안 되는 것으로 알려져 있으며, 대부분의 사람들은 이에 대해 더 많은 돈을 쓰고 싶지 않은 것으로 알려졌다.

새로운 사물의 출현에는 항상 여러 가지 장애물이 있다. 연구원과 마케팅 담당자들이 해야 할 일은 이러한 문제들을 하나씩 해결하는 것이다. 고통자동차 무선 충전 업무 선임 기술시장 관리자인 슈제는 인터뷰에서 "기술이 발달하면서 무선 충전에 대한 우려가 점차 해결되었다" 고 말했다. 어떤 기술이라도 시장에 진출하기 전에 일정한 안전과 신뢰성을 검증해야 하며, 관련 표준의 요구 사항을 충족해야 시장에 진출할 수 있다는 것을 알아야 한다. 제가 알기로는 국내든 국제든 무선 충전에 관한 기준이 이미 일정에 올라 관련 제품이 시장 적용 전에 검증을 받을 수 있도록 하는 것으로 알고 있습니다. "

○? 중국 자동차의 무선 충전 탐구

충전 상태로 볼 때 자동차 무선 충전은 정적과 동역학으로 나눌 수 있다. 정적 접근 충전 파일, 고정 주차 공간에 주차 된 차량, 하지만 연결 할 필요가 없습니다; 동적 충전은 차량이 주행할 때 외부 장치를 통한 무선 충전이다.

이에 비해 동적 무선 충전이 더 매력적으로 보입니다. 적용 장면은 차량이 주행하면서 충전하는 것으로 마일리지 불안은 없습니다. 사실, 국내의 일부 지방은 이미 계획을 세우기 시작했다.

20 18 절강이 전국 최초의' 슈퍼도로' 를 계획한다는 주장이 현지 교통부에서 확인됐다. 이' 고속도로' 는 항주 () 가 약 9 킬로미터, 사오싱 길이 약 29 킬로미터, 닝보 길이 약 123 킬로미터인 항주 () 고속 복선이다. 양방향 6 차선을 계획하다. 이 판의 매력은 지능, 속도, 녹색, 안전 4 대 혁신에 있다. 이 고속도로에는 기대할 만한 장기 목표가 있다. 모바일 무선 충전 기술을 이용해' 주행하면서 충전' 을 하고 있다. 저장성 교통청 부청장 임충이 말했다.

이에 앞서 20 17, 산둥 제남은 도시 고속도로 광복도로를 돌며 개통했다. 노면이 전기를 생산할 수 있기 때문에 앞으로 주행 중인 전동차를 무선으로 충전할 가능성이 있어 한동안 수많은 눈길을 끌고 있다.

이 1. 1 km 도로는' 세계 최초의 광전지 고속도로',' 가장 과학기술이 풍부한 현대화 고속도로',' 충전, 발전, 제설 등 흑기술 기능' 을 포함한 많은 후광이 있다.

불행히도, 2065438+2008 년 6 월, 이 광복도로는 중형 트럭 압연과 빗물 침식으로 수리를 마감했다. 두 달 후, 8 월, 시공기관이 다시 수리를 진행했다. 이번에는 차선의 광전지 부품이 모두 철거되어 아스팔트 도로로 돌아갔고, 비상차선만 남아 있는 광전지 부품은 여전히 고집불통이다.

흥미롭게도, 제남 광전지 고속차가 한 달도 채 안 되어 광전지 포장 부품이 도난당했고, 표면에는 절단 흔적이 있었고, 옆에는 7 개가 더 심하게 파손되었다.

길에 굴곡이 있지만 돌이킬 수 없는 추세도 막을 수 없다. 무선 자동차 충전은 반드시 우리의 미래 여행을 바꿀 것이다. 그리고 이것은 무선 충전 앱의 작은 장면일 뿐이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.