레오파드 2 전차

연방 독일 70 년대에 개발된 주전 탱크 (탱크 참조). 총 전투 중량은 55. 15 톤, 탑승자 4 명입니다. 탱크 최대 속도 72 km/h 최대 스트로크 550 km. 주요 무기는 120 mm 활강포 (화포 참조) 1 문으로 갑탄과 안정된 꼬리날개가 달린 다용도 탄으로 탄약 기수가 42 발이다. 화재 통제 시스템에는 화포의 양방향 안정, 디지털 컴퓨터, 레이저 거리 측정, 열 이미징 야간 조준 장치 등이 포함됩니다. 차체와 포탑은 gap 복합장갑을 채택하여 집단 삼방장치와 자동소화 장치를 갖추고 있다.

독일 표범 2A6

총 전투 중량: 60 톤 이상

차량 길이: 9.6 1m

차 폭: 3.42 미터

차 높이: 2.48 미터

승객: 4 명입니다

소방포: 독일 라인회사 120mm 활강포, RH 120-L55 활강포의 55 배, 초속 1750m/s, 텅스텐 합금 총알 사정거리가 5000 미터로 현재 사정거리가 가장 먼 탱크포입니다. 화재 통제 시스템은 선진적이고 반응 시간은 6 초입니다.

기관총: 라인금속회사 1 MG3A 1 7.62mm 병렬기관총 120mm 화포 왼쪽, 사격속도 1200 발 기내 커버 링 브래킷에 설치된 MG3A 1 유형 7.62mm 고사기관총은 방공, 고저사거리-10 ~+75 입니다.

탄약 기수: 42 발의 포탄. 4 750 발 7.62mm 탄약. 연막탄: 16

엔진: MB873Ka-50 1 4 행정 12 기통 V 형 90 각수냉예연실 증압중냉디젤기관은 MTU 에서 개발한 것으로 현재 세계 최고의 디젤 엔진 중 하나입니다. 엔진 전력:1100kw (1500hp) 최대 스트로크: 550 km.

최대 속도: 72 km/h. 0 에서 32 km/h 로 가속하는 가속 성능이 우수하며, 차체 뒤쪽에 1 TV 카메라가 설치되어 있어 운전자가 안전하게 복귀할 수 있으며, 팽이 기술 기반의 GPS (Global Positioning System) 가 지원하는 하이브리드 탐색 시스템을 사용하여 탱크가 모든 전투에서 작동할 수 있습니다

장갑 보호: gap 복합주 장갑으로 방탄능력이 400-420 mm 골고루 강판에 달한다. 포탑 앞에는 설형 전 장갑 보호 부품이 장착되어 있고, 포탑 내부 표면에는 붕괴방지 안감이 장착되어 있으며, 무한궤도 앞치마에는 개선된 복합장갑이 장착되어 있어 운동에너지와 화학에너지탄에 대한 보호 능력을 높였다. 표범 IIA6M 의 두드러진 특징은 지뢰 방지 능력이 세계 선두 수준에 도달했다는 것이다. 이러한 구성 요소에는 탱크 백플레인 아래에 설치된 추가 수동 장갑, 새로운 차체 탈출선, 개선된 운전자, 지휘자, 포수, 탄원석 등이 포함됩니다. 또한 차량 바닥의 탄약 저장고도 비워져 탱크 승무원들이' 화약통에 앉아 있다' 는 걱정을 떨쳐 버렸다. 그들은 지뢰가 궤도에서 폭발하거나 장갑이 폭발하여 탄약을 폭파하는 것에 대해 걱정할 필요 없이 지뢰장에서 유연하게 기동할 수 있다. 많은 군사 전문가들은 현재 대부분의 탱크가 공격할 때 공병들이 도로상의 지뢰밭을 미리 치우거나 지뢰차를 동반하여 도로의 장애물을 제거해야 한다고 생각한다. 신형' 표범 2' 의 복무는 이런 전통적인 작전 패턴과 대형을 바꿔 지상 장갑 부대의 공격 속도를 크게 높일 가능성이 높다.

화재 통제 장치: 지휘 의식 화재 통제 시스템은 안정된 조준경, 작은 품질, 위치 및 속도 복합 회로를 갖추고 있어 안정되기 쉽고 이동 중인 이동 목표에 대한 사격 적중률이 높다. 그 배의 선장은 1 원형 해치 커버와 360 도를 관찰할 수 있는 잠망경을 가지고 있다. 선실 덮개 앞에는 1 PERI-R 17 안정주 잠망경이 있으며, 확대율은 각각 2 배, 8 배이다. 포수는 1 안정형 EMES 15 잠망경을 보유하고 있으며 레이저 거리 측정기와 열 이미징 장치를 포함한 이중 확대 기능을 갖추고 있습니다. 지휘와 포수는 전천후 목표를 잡을 수 있고, 포수와 포수는 모두 발포할 수 있다. 지휘자는 접안경을 통해 자신이 낮에 관찰한 이미지뿐만 아니라 자신의 모니터에 포수가 밤낮으로 관찰한 이미지도 표시할 수 있다. 유압 시스템을 전전기포 제어와 포탑 제어 시스템으로 교체하면 안전하고 소음을 줄일 수 있다.

독일 Panther-II 주전 탱크 Panther 1 이 생산에 들어가자마자 포르쉐는 Panther 1 탱크를 추가로 개발하여 전투력을 높이는 계약을 맺었다. 계약은 1967 에 만료되었는데, 연방 독일과 미국이 MBT-70 탱크를 공동 개발한 것과 일치한다. 공동 개발 계획은 어느 나라도 자신의 탱크 개발에 종사하는 것을 허용하지 않는다. 하지만 연방 독일은 표범 1 탱크의 성능을 높이기 위해 새로운 부품을 개발했으며, 그 중 일부는 신형 탱크의 개발을 위한 조건을 만들었다. 클라우스 머피는 1968 년에 2 천 5 백만 독일 마크의 계약을 체결하여 두 대의 신형 탱크 원형을 만들었다. 이 신형 탱크는 나중에 생산된 표범 1A3/ 표범 1A4 탱크와 비슷하다. 개선 된 화재 통제 시스템, 다른 안정기, 새로운 엔진 및 변속기, 1 105mm 선형 탱크 건, 1 7.62mm 평행 기관총 및/Kloc-0 이 장착되어 있습니다. 1969 년 연방 독일과 미국이 공동으로 개발한 MBT-70 탱크가 아직 원형차 개발 단계에 있을 때, 연방 독일은 MBT-70 탱크 부품을 이용하여 에버 실험탱크를 개발했고 클라우스 마피는 원형차 두 대를 만들었다. 그런 다음, 이를 바탕으로 켈러라는 새로운 실험탱크를 개발했다. (Keiler, Keiler, Keiler, Keiler, Keiler, Keiler, Keiler) MBT-70 탱크가 1970 에서 무산될 계획이었을 때, 연방 독일은 표범 2 탱크를 개발하기로 결정했다. 1972 ~ 1974 기간 동안 클라우스 머피는 16 차체와 17 포탑을 만들어 모두 MBT-70 탱크를 장착했다 10 견본차에는 라인금속회사 105mm 실강포가 장착되어 있고, 나머지 견본차에는 라인금속회사 120mm 활강포가 장착되어 있습니다. 두 섀시 모두 액기 매달림 장치를 설치했지만, 결국 마찰 충격 흡수 장치가 있는 고강도 토션 바 매달림 장치를 사용했다. 견본차에는 각종 화재 통제 시스템이 설치되어 있는데, 그중에서도 1 형 견본차는 포탑 꼭대기에 1 형 20mm 리모컨 고사포를 설치했다. 1972 부터 1974 까지 원형차에서 부품 시스템의 기술 실험을 진행한 후 군사 실험을 진행했다. 1975 는 2 ~ 3 월 캐나다에서 겨울 테스트를 했고, 1975 는 4 ~ 5 월 미국 유마 실험장에서 열대 사막 테스트를 실시했다. 1975 는 2 ~ 3 월 캐나다에서 겨울 테스트를 했고, 1975 는 4 ~ 5 월 미국 유마 실험장에서 열대 사막 테스트를 실시했다. 표범 -2 탱크 원형차 테스트 결과는 다음과 같습니다: 주행 테스트 도로 3453 1km, 압연 도로 27472km. 엔진 테스트 * * * 는 49 대의 MB873 엔진을 테스트했으며, 그 중 23 대는 스탠드에서, 26 대는 트럭에서 테스트했다. 1975 이전에는 총 선반 시험 시간이 30000h 였고, 단일 엔진의 최대 시험 시간은 2400h 로 나토 실험 기준에 따라 3 차례의 400h 주행 시험을 실시했으며, 기복지면에서 4327h 의 내구적인 주행 시험을 실시했다. 변속기 실험: HSWL 354 유압 기계 통합 변속기 시험 4 1 세트, 플랫폼 실험 1 세트, 로드 시험 40 세트. 플랫폼 테스트는 8000h 를 달렸고, 최대 테스트는1200h, 로드 테스트 * * * 스트로크 158000km, 최대 운전 테스트 거리 18400km 를 유지했다 측면 드라이브는 구동과 함께 테스트되어 85 개의 측면 드라이브를 시험 제작했습니다. 모바일 장치 테스트 16 원형차에는 다양한 유형의 모바일 장치가 장착되어 있어 규정 항목에 따라 반복 테스트를 수행합니다. 균형 팔꿈치, 내력 바퀴 및 매달림 시스템에 대해 반복적인 실험을 진행했다. 10 년 단독 마찰 충격 흡수 장치 주행 성능 테스트 69000km. 포탑 테스트 1973 년 3 월 ~ 1975 년 2 월 포탑과 무기 시스템을 테스트했습니다. 9 대의 원형차는120mm 활강포와 화재 통제 시스템,105mm 소총과 화재 통제 시스템, 15 153h, 여기서 4755h 를 테스트하는 데 사용됩니다. 촬영 테스트는 1972 ~ 1975 년 2 월에 실시됐다. * * 3742 개의105mm 포탄과 1667 개의120mm 포탄이 발사되었습니다. 1974 년 미국과 연방 독일은 양국 탱크 개발 계획의 표준화에 관한 양해각서를 체결하고 1977 년 양국 탱크 부품 표준화를 포함한 개정을 진행했다. 표준화된 구성 요소에는 엔진, 전동 장치, 포수 망원조준경, 야시설비, 화재 통제 시스템, 무한궤도 및 주요 무기가 포함됩니다. 미국의 요구를 충족시키기 위해 연방 독일은 표범 2AV (미국은 간이표범 2 라고 함) 라는 또 다른 탱크를 만들었다. 탱크에는 각기 다른 화재 통제 시스템과 포탑이 장착되어 있으며, 차체는 gap 복합장갑이며, 1973 중동 전쟁의 영향을 받는 다른 많은 개선 프로그램들이 있다. 도달 * * * 은 차체 2 개와 포탑 3 개를 만들고 1976 년 9 월 1 완전한 표범 2AV 탱크와 1 섀시 차량을 미국에 납품했다. 그러나 미국은 크라이슬러 XM- 1 을 선택했고, 이 탱크가 아닌 두 개의 경쟁 모델 중 하나를 선택했다. 그러나 미국은 개선된 M 1A 1 탱크에서 연방 독일 라인 금속회사의 120mm 활강포를 사용하기로 했다. 1977 년 연방 독일은 클라우스 머피를 주계약자로 선정해 표범 2 탱크를 양산하는 계약을 체결했다. 주문된 1800 대 중 클라우스 머피는 990 대를 생산하고 나머지 8 10 대는 크루프 마크에서 제조했다. 첫 번째 사전 생산된 표범 2 탱크는 1978 년 말 독일 연방방위군에게 육군 훈련을 맡겼다. 1979 는 처음부터 세 대를 더 배달했습니다. 1979 년 6 월 클라우스 머피는 뮌헨에서 최초의 생산형 표범 2 탱크를 인도했다. 1982 년 말까지 연간 생산량이 300 대에 이른다. 연방 독일군의 1800 레오파드 2 탱크는 5 차 생산으로 주문됐다. 첫 번째 탱크 380 대, 1979 는 개발 단계에서 열 화상 조준경을 설치하지 않았지만 반사경을 위한 설치 위치와 인터페이스를 확보했다. 부대의 사용을 보장하기 위해 차에 PZB200 미광 조준경이 설치되어 있다. 두 번째 450 대는 198 1 에서 생산되기 시작했으며, 열 이미징 조준경을 갖추고 일부 부품 및 시스템 성능을 개선했습니다. 외부적으로 보면 측풍 센서가 취소되고 기장 잠망경의 높이 (5cm 증가) 가 증가하고 포탑 왼쪽 뒤편에 외부 통신 인터페이스가 추가되어 차외 승객과의 통신을 용이하게 하고 3 방통기 크기가 늘어났다. 세 번째 300 대는 1983 에서 생산을 시작하는데, 그 기준은 두 번째 배치와 거의 같다. 네 번째 300 대는 1984 에서 생산을 시작한다. 새로운 SEM80/90 자동차 라디오를 채택했습니다. 라디오 안테나가 짧아 포수에게 1 지지대를 추가하여 포수가 사격을 겨냥할 수 있도록 했다. 다섯 번째 370 대, 1985, 디지털 전자 컴퓨터, 탄도 프로그램, 훈련용 사격 시뮬레이터 인터페이스, 자동 소화 및 폭발 억제 시스템을 갖춘 생산 시작. 표범식 2 탱크의 처음 3 개 건설비는 5 1 억 독일 마크이고, 5 개 총건설비는 92 억 독일 마크이다. 1987 10 10 월 30 일, 독일 연방정부는 150 대 표범 2 탱크의 신규 주문 계획을 승인했으며, 그 중 55% 는 클라우스 1988 1 첫 번째 새로 주문한 표범 2 탱크가 배달된 뒤 클라우스 머피는 월 5 대 속도로 생산되고, 크루프마크는 월 5 대 미만의 속도로 생산된다. 이들 150 표범 2 탱크는 터키로 운송되는 개선된 150 표범 1A4 탱크를 대체할 것이다. 또한 또 다른 100 대의 표범 2 탱크의 신규 주문서도 곧 비준되어 터키로 운반된 250 대의 표범 1A4 탱크의 빈자리를 보충할 것이다. 100 대의 표범 2 탱크 중 65 대는 클라우스 머피, 35 대는 크루프마크에서 생산된다. 연방 독일군이 소유한 첫 번째 1800 대의 표범 2 탱크가 공장으로 돌아와 정비를 하고 있으며, 임시 미광 야시경은 조준경과 거리 측정을 한 열 이미징으로 대체되었다. 열 화상 조준경은 이미 2 차 및 이후 각 표범 2 탱크의 표준장비가 되었다. 두 번째 표범 2 탱크의 다른 변화로는 측풍 센서 취소, 배기 그릴 개선, 도구 보관함 및 지휘탑 덮개 수정 등이 있다. 다섯 번째 표범 -2 탱크는 새로운 페인트 패턴, 디지털 화재 통제 컴퓨터 운동, 화재 억제 시스템을 사용한다. 구조적 특징: 1. 탱크 차체의 전반적인 배치는 gap 복합 장갑을 채택하여 세 개의 선실로 나뉜다. 조종석은 차체 앞부분에 있고, 전투실은 중부에 있고, 동력실은 뒤쪽에 있다. 운전자는 차체 오른쪽 앞부분, 1 싱글 커버, 관찰 잠망경 3 개 중 가운데 1 잠망경을 수동 야시망경으로 바꿀 수 있다. 조종석 왼쪽의 공간에는 포탄이 저장되어 있다. 포탑은 차체 가운데 위에 있고, 차장과 포수는 오른쪽에 있고, 적재기는 왼쪽에 있다. 포탑 뒤에는 1 대미석이 있어 포탄을 보관할 수 있습니다. 포탑 꼭대기에는 두 개의 해치 커버가 있고, 오른쪽은 함장 해치 커버이고, 왼쪽은 로더 해치 커버입니다. 포탑 왼쪽에 1 탄약 보급창이 있습니다. 둘째, 무기 시스템: 1. 주전 무기 이 탱크는 라인금속회사가 개발한 120mm 광장포, 포관 길이 5.3m, 전기 찌꺼기 재융 강철로 만들어졌으며, 가열 클립과 흡기 장치, 디자인 장강압 7 10MPa, 실제 장강압 500MPA 를 갖추고 있다. 몸관은 자체 조임 기술로 만들어졌으며, 안쪽 표면의 크롬 도금이 경화되어 몸의 피로 강도, 마모 수명 및 부식성을 높였습니다. 총관 수명 650 발 (표준 운동 에너지 폭탄). 전포 시스템에는 보호막 무게 4290kg, 보호막 무게 없음 3 100kg (신체관 포함, 열집, 흡입기, 총전 포함), 몸관 중량131 최대 뒷좌석 거리는 370mm, 일반 뒷좌석 거리는 340 mm 입니다. 탄약 120mm 활강포에는 꼬리날개안정갑탄과 다용도 갑탄이라는 두 가지 탄약이 장착되어 있습니다. 차 안에는 총 42 발이 있는데, 이 중 27 발은 운전자 왼쪽의 차 앞부분에 보관되어 있고 15 발은 포탑 꼬리칸에 보관되어 있다. DM 13 안정미갑탄은 120mm 화포의 주요 모델로 탄환, 탈착식 탄탁, 반가연강 밑껍질로 구성되어 있습니다. 탄체는 부시, 꼬리날개, 탄심, 탄체 바닥에 장착된 끌기 장치로 구성됩니다. 코어 지름 38mm, 종횡비 12: 1. 총알 코어는 텅스텐 총알 코어이며 외부에 강철 슬리브가 있습니다. 신갑탄 초속 약 1650m/s, 최대 유효 사정거리 3500M, DM 12 다목적 신갑탄은 신갑과 살상이중 기능, 초속1/KLOC. 표면 열처리를 거쳐 500MPa 이상의 강압을 견딜 수 있다. 압전 퓨즈를 사용하다. 점화 장치가 개선되어 원래의 단공 밑불을 다공성 밑불로 바꾸고, 그 주위에 방사형 구멍을 열어 점화 시간을 22ms 에서 5 ms 로 줄이고, 반가연성 약통은 불활성 섬유, 니트로섬유, 디 아닐린, 수지로 만들어졌으며, 추진제, 밑불, 완화제 내담을 내장했다. 잉크 카트리지의 습기와 미생물 침식을 막기 위해 잉크 카트리지에 유막을 한 겹 발랐다. DM23 탄은 연방 독일이 1983 년에 채택한 2 세대 꼬리날개로 갑옷을 안정적으로 꿰고 있다. 전체 텅스텐-니켈 합금 코어의 지름은 32mm 이고 가로 세로 비율은 14: 1 입니다. DM33 탄은 제 3 세대 꼬리날개로 갑옷을 안정적으로 꿰뚫으며 더 큰 종횡비를 지녔지만 아직 생산에 투입되지 않았다. 이런 탱크의 탄약은 미국 M 1A 1 탱크와 같다. 3. 소방시스템 소방시스템은 기계 광학 유압 전자부품으로 구성된 종합시스템이다. 안정상 조준구를 채택했기 때문에, 화포의 유압 서보 시스템은 조준구를 따랐다. 종합 시스템은 흔히 지휘식 화재 통제 시스템이라고 불린다. 위치 및 속도 복합 회로를 갖춘 작고 안정적인 조준경이기 때문에 이동 중인 움직이는 목표물에 대한 사격 적중률이 높다는 장점이 있습니다. 선장은 뒤쪽으로 열린 1 원형 해치 커버와 360 도로 관찰할 수 있는 잠망경을 가지고 있다. 선실 덮개 앞에는 1 PERI-R 17 안정형 메인 잠망경이 있어 2 배, 8 배의 확대가 있습니다. 포수는 1 안정형 EMES 15 잠망경을 보유하고 있으며 레이저 거리 측정기와 열 이미징 장치를 포함한 이중 확대 기능을 갖추고 있습니다. EMES 15 조준경에 설치된 열영상기는 야간 또는 악천후 속에서도 총기를 조준하고 위장한 목표를 사격할 수 있다. 포수에도 1 보조페로-z18 망원식 단통야시기가 있어 8 배 확대됩니다. 밤에 지휘자는 열 화상 조준경으로 전쟁터를 관찰했고, 열 조준경은 포수의 EMES 15 조준경과 연결되어 있다. EMES 15 조준경의 영상은 지휘자의 PERI-R 17 조준경으로 전달되어 지휘자도 포수와 같은 이미지를 볼 수 있다. 또한 지휘자는 컴퓨터로 제어되는 시험대를 통해 RPP 1-8 감지 시스템을 제어하여 화재 통제 시스템의 작업을 자동으로 모니터링할 수 있습니다. 포수 EMES 15 쌍안 안정 삼합1 주 조준경의 반사경은 양방향이고, 낮 통로의 확대율은 12×, 시야 5 입니다. 탱크 원형은 채사에서 만든 EMES 12 입체 및 레이저 거리 측정기를 사용하며, 양산차는 미국 휴스사의 특허를 받은 이트륨 알루미늄 가닛 레이저 거리 측정기를 사용하여 EMES 15 포수 주조준경과 함께 사용한다. 레이저 거리 측정기의 최대 측정 거리는 9990m, 정밀도는100M 이며 측정된 거리, 화력 준비 및 선택한 탄종에 대한 데이터가 포수 시선 아래에 표시됩니다. 화재 통제 컴퓨터는 AEG- Trefenken 의 FLER-H 혼합 컴퓨터에서 다섯 번째 표범 2 탱크에 설치된 디지털 전자 컴퓨터로 발전했다. 컴퓨터는 대상 거리, 차량 기울기, 대상 이동 방향, 측면 바람 및 탄도 데이터를 포함한 포병의 조준각과 측면 전진 각도를 계산할 수 있습니다. 이러한 매개변수를 계산한 후 화재 통제 컴퓨터는 제어 정보를 무기 서보 시스템으로 보냅니다. 무기 서보 시스템은 무기를 포수 EMES 15 또는 기장 PERI-R 17 조준경의 조준선에 조준합니다. 포수는 포탑 꼭대기에 설치된 1 관찰 잠망경, 탄기용 1 단목관찰 잠망경도 있습니다. 보조 무기에는 두 가지가 있습니다. 하나는 라인금속회사의 MG3A 1 7.62mm 병렬 기관총으로 120mm 화포의 왼쪽, 사격속도 1200 발/분에 설치되어 있습니다. 또 다른 하나는 해치 커버 링 브래킷에 설치된 MG3A 1 유형 7.62mm 고사기관총으로 방공, 고저사거리-10 ~+75 입니다. 탱크는 4754 발의 7.62mm 기관총을 휴대하는데, 그 중 2000 발은 포탑에 저장되어 있다. 3. 추진 시스템: 1. 엔진이라는 탱크는 MTU 가 개발한 MB873Ka-50 1 엔진을 갖추고 있다. 4 행정 12 기통 V 형 90 도 수냉식 예연실 증압 중냉디젤기관, 전력1103,2600r/min 입니다. 이 엔진은 단위 부피 전력이 높고 저속 토크 특성이 좋고 연료 경제성이 좋고 시동성이 좋은 특징을 가지고 있다. 표범 1 탱크에서 사용하는 MB838 엔진과 비교했을 때 평균 유효 압력은 0.8 1MPa(8.3kgf/cm2) 에서1.07MPA ( 4L 이 47 로 늘었나요? 6L, 회전 속도가 2200 회전/분점에서 2600 회전/분점으로 상승하여 전력이 6 10kW(830 마력) 에서1103kw ( 반면 흡기, 연료 분사 펌프, 실린더 헤드의 크기를 줄여 오일 베이스 쉘 등의 부품을 개선하여 엔진의 구조 크기를 더욱 촘촘하게 만듭니다. 엔진의 단위 부피 전력은 MB838 의 388kw /m3 (528kp /m3) 에서 543kw/m3 (738kp/m3) 으로 증가했으며 비중은 3.1KGKW (2.3KG 따라서 표범 2 탱크의 가속 성능은 매우 좋다. 0 에서 32 km/h 까지 가속하는 데는 7 초밖에 걸리지 않지만, 링 라디에이터 냉각 시스템의 전력 소비량은 162kw(220 HP) 에 달하며 다른 탱크보다 높다. 2. 전동장치 이 탱크는 렌크가 개발한 HSWL 345 유압 기계 변속기를 채택하여 연방 독일과 미국이 공동으로 개발한 MBT-70 탱크의 기술 성과 중 하나이다. 전동장치는 액력변기, 교환기구, 행성전동기구, 유압-유압스티어링, 유압제동기, 합류행성행 등으로 구성되어 있습니다. 토크 컨버터는 2 단 터빈 통합 토크 컨버터로 최대 토크 계수 25 로 자동 핀을 끕니다. 후진 매커니즘은 세 개의 베벨 기어, 두 개의 행성 행, 두 개의 브레이크로 구성되며, 운전자가 차량의 전진 또는 후진을 제어한다. 유성 기어 매커니즘은 3 개의 행성 행, 3 개의 브레이크 및 1 디스크 클러치로 구성됩니다. 후진 매커니즘을 사용하면 4 개의 전진 기어와 4 개의 후진 기어를 얻을 수 있지만, 단지 2 개의 후진 기어만 사용할 수 있다. 스티어링 장치는 유압-유압 복합 이중 흐름 차동 재생 메커니즘입니다. 유압 커플러의 역할은 0 축의 회전 모멘트를 증가시키고, 유압 스티어링 매커니즘은 각 회전 반지름의 무단 조정을 실현하는 것이다. 빈 공간을 걸 때, 시동기의 모든 동력은 유압-유압 스티어링 매커니즘을 통해 전달되어 제자리 회전을 가능하게 한다. 유압 브레이크의 최대 전력 흡수 용량은 565,438+047KW (7,000HP) 입니다. 기계 브레이크와 함께 표범 2 탱크를 구성하는 제동 시스템, 최대 제동 토크는 24.5KN M (2500 KGF M) 으로, 55t 표범 2 탱크를 65km/h 의 주행 상태에서 3.6s 내에서 멈추게 한다. 3 매달린 장치에는 14 고강도 토션 바, 10 마찰 충격 흡수 장치 및 10 유압 제한기가 포함됩니다. 하중지지 휠의 동적 스트로크는 350mm 이고 정적 스트로크는 176 mm 입니다. 1, 2, 3, 6, 7 하중지지 바퀴의 위치에 새로운 판형 마찰 댐퍼가 설치되었고 10 마찰 댐퍼의 흡수 능력은 61KN M 입니다. 이러한 하중지지 바퀴의 위치에는 원통형 구조의 유압 제한기도 설치되어 있으며, 각 무게는 1 1.5kg 10 유압 제한기의 총 흡수 에너지는170KN 입니다. 탱크는 Diehl 이 개발한 570A 더블 트랙, 트랙 폭 635mm, 피치 183.5mm, 보드에 교체 가능한 고무 패드가 있으며 고무 커버 트랙 조절기는 기계적입니다. 넷. 시스템 보호: 1. 장갑 보호 이 탱크의 설계는 승무원의 생존 강도를 20 개 요구 사항 중 1 위에 올려놓았다. 차체와 포탑은 모두 갭 복합 장갑을 사용한다. 차체의 앞부분이 뾰족하고 두툼한 옆치마가 더해졌다. 차체 양쪽의 앞부분에는 스커트 역할을 할 수 있는 세 개의 공구박스가 있어 전면 호 영역의 보호 능력을 높였다. 포탑은 외형이 낮고 탄력성이 좋다. 촬영 후 2 차 효과 방지 문제를 고려한 디자인입니다. 발사할 탄약은 포탑 후석에 보관되고 탄약과 작전실 사이에는 기밀 칸막이로 분리되어 있다. 2. 3 방기 이 탱크는 집단 보호 3 방풍 장치를 채택하여 섀시 왼쪽의 장갑판에 설치해 유지 보수가 간편하며 공기 필터는 외부에서 교체할 수 있다. 3. 소화기 상위 4 개 생산한 표범 -2 탱크의 객실에는 자동소화 시스템이 설치되어 있지 않다. 1985 년, 연방 독일은 다섯 번째 생산형 표범 -2 탱크의 탑승객석에 소화기 억제 장치를 설치해 영국 Graviner 에서 생산했다. 4. 포탑 뒤쪽에는 1 그룹 연막탄 발사기가 있고, 그룹당 8 개의 발사기가 있습니다. 모델 진화 및 변형 차량: 1. 네덜란드 표범 2 탱크 네덜란드 1979 년 3 월 445 대의 표범 2 탱크를 주문하고 369 대의 백부장 주전 탱크와/KLOC 를 교체하기 위해 1982 ~ 1986 에 배달했다. 네덜란드 공업부는 약 60% 의 계약가치로 부품 생산에 참여했고, 278 대는 클라우스 머피가 조립했고, 167 대는 크루프마크가 조립했다. 연방 독일이 네덜란드 군대를 위해 생산한 최초의 표범 4 대 -2 탱크는 198 1 년 중반에 제조됐고, 1982 년 7 월 대량 공급을 시작했고, 6 월 납품량은/Kloc-0 에 달했다 이 탱크는 연방 독일군의 두 번째와 세 번째 생산형 표범 2 탱크와 거의 같다. 주된 차이점은 네덜란드 표범 2 탱크가 벨기에 FN 사의 7.62mm 기관총을 장착했다는 것이다. 포탑 양쪽에는 연막탄 발사기가 장착되어 있고, 6 개의 발사기는 한 조로 되어 있다. 네덜란드에서 만든 운전사의 희미한 야간시경, 라디오, 차내 통신 설비가 장착되어 있다. 1983 년 연방 독일에 주둔한 네덜란드 왕실 4 1 기갑 여단이 처음으로 이런 탱크를 장착했다. 네덜란드 육군은 표범 2 탱크 조종사 훈련차 20 대도 주문했다. 2. 스위스 표범 2 탱크 스위스 육군은 1983 년 8 월 표범 2 와 M 1 탱크의 성능을 평가한 뒤 표범 2 탱크를 선택하고 한 번에 380 대의 탱크를 주문했다고 발표했다. 그 중 상위 35 대는 클라우스 마피가 공급하고 나머지는 1987 이 제공하는 첫 번째 35 대는 훈련을 위해, 첫 번째 탱크는 1988+ 10 월에 표범 2 탱크를 장착했다. 스위스에서 표범 2 탱크를 생산할 수 있는 주요 청부업자는 travers 이고, 조립공장은 투른의 연방 건설공사이다. NAW 제조 엔진, SLM 제조 변속기, 부품 60 ~ 70% 가 스위스에서 제조됩니다. 스위스는 한 달에 6 대의 속도로 표범 2 탱크를 생산한다. 스위스 표범 2 식 탱크는 독일 표범 2 식 탱크와 비슷하지만 스위스 무선전신과 차량통신장비가 장착되어 있으며 스위스 병렬기관총과 고사기관총이 장착되어 있다. 스위스는 또한 영국 Grevino 의 객실에 자동 소화 및 폭발 억제 시스템을 설치하기로 했다. 3. 표범식 2 운전훈련차 독일 연방군과 네덜란드군은 각각 표범식 2 운전훈련차 22 대를 주문했는데 표범식 2 탱크와 거의 같지만 포탑은 관찰탑으로 바뀌었고 무게는 표준 표범식 2 탱크와 비슷했다. 4. 표범 2(BPz3) 장갑구조차 포르쉐와 크루프마크는 표범 2 탱크 섀시를 사용하는 신형 표범 2 장갑구조차 (Bergepanzer) 를 개발하고 있다.