최근 몇 년 동안, 수소 연료 기술이 성숙함에 따라, 연료 자동차의 시장 지위가 끊임없이 높아지고 있다. 이전의 각 수레업체들의 미래 전략에 대한 배치는 전동차 대 연료차, 승부를 결정한 후 승자 대 수소 연료차이다. (윌리엄 셰익스피어, 전기차, 전기차, 연료차, 연료차, 연료차, 연료차) 덕계 3 거물의' 굴복' 에 따라 전략 배치가 전동차 대 수소 연료차, 승부를 결정한 승자 대 연료차로 바뀌었다. 3 개월 전만 해도 독일의 거물들은 새로운 에너지 전기 자동차를 공동으로 개발하고 있으며, 20 xX 년 내에 X 형 신에너지 자동차를 출시할 목표를 세우고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 독일명언) 3 개월 후, 독일의 거물들은 총구를 돌리기로 결정하고, "옛 지도자를 말에서 참수하기로 결정했다" 고 결정했다.
도요타는 일찍이 1992 에서 이미 소규모로 수소 연료를 연구한 것으로 알려져 있다. 일찍이 17 년 전인 2002 년 도요타 최초의' 수소' 를 동력으로 한 자동차가 미국과 일본 시장에서 제한적으로 판매되기 시작했다. 도요타는 절대 수소 연료 자동차 분야의 세계적인 거물이라고 해도 과언이 아니다. 덕계 3 거물은 뒤처질 수밖에 없는 거물이 됐다! 그리고 독일의 거물인 3 거물들은' 얼굴 때리기' 의 위험을 무릅쓰고 수소 연료 프로젝트에 속속 합류할 필요가 있다. 아마도 수소 연료 자동차의 핵심 기술 외에는 독일 3 거물이 이렇게 마음을 움직일 수 있는 것은 없을 것이다.
올해 4 월 도요타는 하이브리드 자동차와 연료 전지와 관련된 특허 23740 건을 전 세계에 개방한다고 발표했다. 몬태나의 이해에 따르면 23470 호 특허에는 연료 전지 자동차에 필요한 부품 핵심 특허 (예: 모터, 동력 제어 부품, 시스템 제어 기능 등) 가 포함됩니다. 그리고 이 특허는 이미 도요타의 각종 차종에서 사용되고 성숙한 기술을 보유하고 있다. 하지만 유일한 제한은 이들 특허의 개방일이 2030 년까지라는 점이다. 그래서 캐나다는 이것이 독일 거물들이 수소 연료 자동차에 굴복하는 가장 큰 유인이라고 의심한다! 몬태나가 최근 한 달 동안 관련 자료를 검토한 결과 도요타는 BMW, 일차, 북기복전 등 7 개국 안팎 기업에 수소 연료 전지나 수소 연료 관련 기술을 제공하기로 결정했다고 밝혔다. 독일 거물들이 체면을 돌보지 않고 수소 연료 자동차 개발에 박차를 가해야 하는 것도 당연하다. 신에너지 자동차에 관심이 있는 누리꾼들은 신에너지 자동차로 생계를 이어가는 국내외 자동차 업체가 지금까지 긍정적인 수익을 거두지 못했다는 것을 알아야 한다. 테슬라 (18 년 결손 9 억 7600 만 달러), 웨이라이 (18 년 결손 14 억 달러) 보다 낫다. 매년 최소 수십억 달러를 잃는다.
쿨다 배터리가 발표한 통계에 따르면 현재 전동차 비용의 절반은 전력 시스템에서 비롯되며, 전력 배터리 비용은 전체 전력 시스템 총 비용의 약 70% 를 차지한다. 관련 기관들은 2030 년 전후로 차량 가격의 전력 배터리 비중이 20% 로 떨어질 것으로 예상하지만, 현재 차량 가격에 따라 배터리는 여전히 차량 비용의 대머리가 될 것으로 전망하고 있다. 그러나 전통 자동차 업체들이 기름에서 전기를 바꾸는 것은 여전히 어렵다. 관련 기관 통계에 따르면 비아디는 2065.438+08 년 1 분기에 매출 237 억 4 천만 원, 순이익 654.38+02 억원을 달성했으며, 여기에는 신에너지 자동차 국가보조금 6 억 4 천만 원이 포함됐다. 국가 보조금이 없다면 비아디는 1 분기에 5 억 위안의 적자를 달성한다!