Ofo 는 20 14 에 설립되어 모바이자전거보다 몇 달 앞서 있다. 모바이자전거가 * * * 자전거를 시장에 내놓은 것은 처음이지만 가장 논란의 여지가 있는 것은 ofo 다.

20 15 년, ofo 는 엔젤 라운드 900 만원의 투자를 받았다. 20 18 년 3 월 3 일까지 ofo 는 동산 담보를 통해 알리로부터 177 억원을 빌렸다. 단 4 년 만에 ofo 의 손실률은 20 억에 달했다. 외부적으로 볼 때 당시 ofo 는' 몸을 팔아 해방을 구하는 길' 에 올랐을 것이다. 아무리 많은 발버둥도 헛수고였다. 그러나 지금까지도 헛수고였다.

한 ofo 내부 관계자에 따르면 ofo 는 베이징에서 실체가 없는' 말뚝 모드' 를 실시할 예정이지만, 사용자가 주문을 마칠 때는 고정주차점에서 반납해야 한다고 밝혔다. 현재 시범 중인데 베이징 거리에는' P' 로고가 장착된 작은 노란 차가 많이 있습니다.

20 19 여름, 젊은이들이 새 자전거를 타고 길을 질주하며 베이징을 더욱 활기차게 했다.

Ofo 는 아직 도산을 선택하지 않았고, 모든 것이 여전히 가능하다. 10 개월의 집념, ofo 자전거 창업자 데이비드는 여전히 그를 포기하게 하지 않았다. 오렌지 믹스 모바이카, 맥이 잇닿는 작은 광주리의 작은 녹색, 그리고 오환으로 미끄러지는 헬로, 모바일 인터넷에서 조각한 중자산은 여론에 의해 두렵지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

오늘날 점점 더 많은 신형 자전거가 시장에 쏟아져 들어오고 있으며, 기업들은 이미 보물 상자 시장에서 더 많은 점유율을 놓고 경쟁하고 있습니다.

데이비드는 파산을 선택하지 않고 부채를 선택했다. 주된 이유는 그가 결코 고개를 숙이지 않는 것이 아니다. 압력을 받고 데이웨이도 오픈스크린 광고 판매, 감원, 정보 흐름 등 오픈소스 스로틀링 시도를 많이 했지만 기업들이 건곤을 역전시키는 데 전혀 도움이 되지 않아 타협을 했다. 방울방울, 알리바바와' 매춘' 계획을 협상하기 시작했다. 결국 모두 가격 협상이 부당하게 끝나서 무리하게 계속 고민할 수밖에 없었다.

사실 올해 4 월, ofo 는 베이징 연경구에서' 말뚝 모델' 을 채택했는데, 당시 중국 세계 원예박람회가 베이징에서 열리고 있었다. 8 월 초까지 ofo 는 이미 선전 나호구와 후쿠다 지역에서 이 모델을 전면 열었다. Ofo 가 지은 차루는 전통적인 의미의 차더미가 아니라 특별한 경계와 주차 장치가 없다. 말뚝은 개조된 노란색 승용차로, 앞부분에' P' 형 표지판을 추가하여 고정한다. 사용자가 일단 이런 모델을 위반하면 벌금 20 원을 준비해야 한다.

업그레이드된 app 는 지도에' P' 가 있는 주차점을 볼 수 있을 뿐만 아니라' P' 표시가 있는 자전거를 찾을 수 있도록 도와준다. 자전거는 그 근처에서만 정상적으로 도킹할 수 있다.

"파일 모드" 도 광저우에서 계속 출시되고 있습니다. 2 주간의 출시를 거쳐' 더미 모드' 는 이미 초보적인 효과를 보았다. 적재율은 50% 미만에서 25% 가까이 증가했고 벌금은 10% 하락했다.

이는 매우 비용 효율적인 운영 모드이지만, 전체 과정에서 사용자가 고통스러울 수 있습니다.

황호 자동차 실패의 더 큰 원인은 인위적인 파괴에 있다. 완전한 자동차 절도, 철거, 자동차 판매를 위한 산업 체인이 있다. 그들은 하룻밤 사이에 황삭한 차를 작은 부품으로 분해할 수 있다. Ofo 가 상해에서' 말뚝 모드' 를 진행했을 때 수백 대의 시범황차가 하룻밤 사이에 모두 사라졌다. 그들을 찾았을 때 그들은 이미 천리 떨어진 연운항에 있었다.

대량의 자전거 도난 사건이 신속하게 ofo 기업의 관심을 불러일으켰다. Ofo 직원이 도착했을 때, 완전한 노란 차는 찾지 못했지만, 산더미처럼 쌓인 타이어, 차체, 좌석만 보였다. 이렇게 헤어졌지만 각 대기업 공용자전거 중 일부라는 것을 어렴풋이 알 수 있다.

Ofo 가 이 지경에 이르게 된 매체는' 공로' 라고 할 수 있다. 2065438+2008 년 2 월 일련의 보도로 인해 ofo 본부는 환불을 받으러 온 사용자들로 붐볐다. Ofo 직원을 자랑스러워 했던 사용자가' 낙타를 죽인 마지막 짚' 이 될 줄은 아무도 몰랐다.

이 일은 ofo 에게 중요한 노드였다. 당시 그들은 여전히 제품 혁신의 새로운 모델을 생각하고 있었기 때문이다. 어쩔 수 없이, 그들의 다음 일은 바로 사용자 보증금을 환불하는 것이다.

지금까지 적어도 16 만명의 사용자가 ofo app 에서 줄을 서서 보증금 환불을 신청했다.

황호 절적 () 이었던 모바이자전거가 점차 사라지고 있다.

모바이자전거가 미단에 인수된 지 10 개월 만에 미단 당국은 모바이자전거를 미단자전거로 바꾸겠다고 공식 발표했고, 미단 앱은 타기 시작하는 유일한 입구가 됐다. 낡은 자전거가 끝나면서' 미단 외투' 를 입은 새 자전거가 다시 길을 떠났다.

모바이자전거를 인수한 후, 그들의 원래 유량은 모두 미단 앱에 초점을 맞추고 있다. 원래 모바이자전거의 사용자가 직접 미단 사용자로 전환된 것은 의심할 여지 없이 미단의 야망을 드러낸 것이다. 그것은 사용자 생활의 의식주를 포괄하고 싶어 하는 반면, 모바이자전거는 단지 미단을 위해 빈자리를 메울 뿐이다.

그리고 작은 파랑도 같은 운명을 가지고 있다. 방울방울 관리하던 작은 광주리가 점차 푸른 오렌지로 대체되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 그들은' 농촌이 도시를 포위한다' 는 방식을 통해 베이징 교외에 성공적으로 정착하려고 시도했다.

20 19 년 8 월 28 일 방울방울방울방울방울과 모바이자전거는 기존 차량에 따라 차량을 50% 줄였다. 방울방울 내린 결정은 2: 1 비율에 따라 작은 블루자전거를 청오렌지 자전거로 바꾸는 것이다. 미단에 인수된 모바이자전거는' 미단황' 판 자전거로 전락했다.

"무표령" 에 따른 대항

20 19 년 4 월 29 일 광저우는 입찰을 통해 40 만 대의 * * * 자전거를 광저우 도심지에 투입했다. 결국 미단에는 654 만 38+08 대의 자전거가 낙찰되고, 청말에는 654 만 38+00 만 대의 자전거가 낙찰되고, 할로에는 654 만 38+02 만 대의 자전거가 낙찰되어 추색을 완전히 나누었다. Ofo 가 광저우 시장을 탈퇴하다. 미단이 자전거 투입을 줄이면서 청주와 할로가 일선 도시에 성공적으로 진출했다.

자전거는 계속 반복해야 하는데, 도시는 새로운 기상이 필요하고,' 금투령' 도 그렇게 고지식하지 않고, 단지 전체 시장에 몇 가지 변수를 추가했을 뿐이다.

우선, 우리는 경계선을 분명히 해야 한다. * * * * 한편으로는 자전거 자체를 즐기는 것이고, 한편으로는 선봉기업이다. 그들의 기업 관리는 무엇입니까? 결국 이들 기업 뒤의 자본이 자전거를 교란시켰는가, 아니면 누가 자전거를 즐기면 잘 할 수 없는가?

지금의 자전거 업체는 자신을 증명할 필요가 있다. * * * 자전거를 즐기는 온라인 배당 발전이 안정된 추세를 보이면서 배후자본의 지지력도 점차 약화되고 있다. 자신의 능력을 늘리는 것이 * * * 자전거를 즐길 수 있는 유일한 선택이다.

2065438+2009 년 3 월부터 블루, 청주, 미단 자전거, 할로가 잇따라 요금을 인상했다. * * * 자전거 가격 인상을 즐기는 것은 시장의 발전법이다. 결국, 어떤 회사도 계속 보조금을 지급할 능력이 없다.

4 달러 1 시간의 비율로 계산하면, * * * 자전거의 가격은 지하철보다 싸지는 않지만, 블루와 청주가 하는 일은 자전거의 수익과 지출을 평균화하는 것이다. 그들은 균형점을 찾았다. 사실, 제 시간에 자전거를 충전하는 것은 그 자체로 좋은 수익 모델이다.

방울방울을 예로 들자면, 중국의 자전거 보유량은 이미 750 만 대를 넘었고, 자전거는 매일 수만 명의 신규 사용자를 방울방울방울에 데려올 수 있다. 북경에만 654.38+0.5 만장이 있는데, 매 단일 이윤마다 0.5 위안의 수입을 실현할 수 있다.

무표령' 으로 인해 자전거 업체들은 주먹을 휘두르는 기회를 많이 잃었지만, 오프라인 유량의 유혹이 너무 커서 그들이 위험을 무릅쓰고 감독에 대항할 수 있을 만큼 컸다.

20 17 년, 할로 자전거는 베이징에서 19000 대를 운영하고 있으며, 베이징 창평화대흥 시범에서만 운영된다. 타고 나간 차량은 회수해야 한다, 그렇지 않으면 벌금을 물어야 한다.

이' 투자금지 명령' 조차도 할로가 오환 내 화이트칼라 시장을 점령하는 것을 막지 못하고 육안으로 볼 수 있는 속도로 조양구와 해전구 지역으로 빠르게 침투했다.

20 19 년 5 월, 이런 상황이 가속화되는 것을 막기 위해 북경시는 한 달간 정비 조치를 취했다. 그 결과, 할로는 베이징에 5 만 달러를 투자하고 통주구 방산구 등 행정구로 성공적으로 개발해 미친 시장을 개척한 할로가 한 표에 부결돼 청산을 당한다는 명령을 받은 것으로 나타났다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

같은 해 5 월 총구에 방울방울 부딪쳤다. 첫 번째 청오렌지 자전거 3000 대가 교체용으로 투입되기 전에 이미 10000 대 이상의 버려진 작은 파란색이 투입되었다. 단 하루 만에 이 행동이 발견되어 일시 중지하고 하루 안에 재활용을 완료하라는 요청을 받았다.

하지만 이미 시장에 진출한 청오렌지 자전거는 사라지지 않고 이용자의 자전거와 함께 거리에 나타났다.

경쟁 후의 새로운 전장

만약 이 창업자들의 길을 다시 간다면, 상황은 여전히 오늘과 같을 것이다. 그들이 이렇게 하지 않으면 틀림없이 자전거를 즐길 수 있을 것이다. 그러나 반드시 그들보다 더 잘할 수 있는 것은 아니다. * * * 자전거를 즐기는 것은 국민의 자질에 대한 시험이다.

* * 오토바이가 등장하면서 * * 자전거 차별화 경쟁의 시작을 의미합니다. 그러나 정책이 장려되지 않기 때문에 창업자들은 낮은 키 발전 방식만 선택할 수 있다.

* * * 오토바이에 대한 존중은 사람들의 장거리 여행을 만족시킬뿐만 아니라 * * * * * * * * * 자전거에 대한 존중보다 더 규범적입니다. 현재 * * * 자전거를 즐기는 시장과 자본시장은 모두 비교적 평온하고, 모두가 돈을 쓰는 것이 비교적 신중하기 때문에 장사의 본질인 돈벌이로 돌아가기로 했다.

사실 이미 20 18, 18 에' 거리 토끼 오토바이' 를 먼저 선보였다. 이후 9 ~ 10 개월 동안 미단에 인수된 모바이자전거가 * * * 보조차를 출시했고, 할로보조차는 전국 각 대도시에서 속속 출시되었다. Ofo 는 또한 오토바이에 대한 여러 가지 특수 응용을 완성했다.

국내 여행업계 시장에 관해서는 방울, 헬로, 미단이 여전히 호시탐탐 노리고 있다. 그들은 자전거와 오토바이에 부딪혔을 뿐만 아니라, 줄곧 자동차를 놓지 않았다. 다만 이 과정에서 ofo 의 그림자가 없어졌을 뿐이다.

오늘의 외로움에 비해 2 년 전 ofo 는 사용자와 자본의 총아이다. 한때 눈부셨던 기업으로서 어색함을 느끼지 않을 수 없다.

오늘은 ofo 쇠퇴의 원인을 열거할 수 없지만, ofo 자체의 문제는 여전히 존재한다.

1) 과소비

당초 융자를 받은 후 ofo 는 호화로운 오피스텔을 임대하고 직원 식당을 인테리어하고 사무실 의자를 2000 원짜리 승강장으로 바꿔 화장실까지 전열하기 시작했다.

한때 마케팅에 돈을 썼을 때 광고만 해도 3000 만 원을 썼고, 유명인사들에게 광고하는 등 일련의 돈을 태우는 동작도 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 광고명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 광고명언)

2) 내부 관리 혼란

Ofo 가 본격적으로 확장하기 전에 직업매니저 장연기를 기업의 최고 운영관으로 초청했다. 데이비드는 장연기가 도시의 절반을 그에게 맡겼는데, 옛 팀의 도시 매니저는 운영 책임자로 하강했다. 이 움직임은 의심 할 여지없이 오래된 직원의 마음을 춥게 만들었습니다.

마지막으로, 늙은 직원들은 단지 조직의 변화에 적응했을 뿐이다. Ofof 는 또 다른 운영 부사장을 채용했다. Ofo 에 들어간 후, 그는 밖에서 새로운 팀을 모집하여 나머지 도시를 관리했다.

이후 3D 임원의 진입에 따라 ofo 운영체계가 다시 개편됐다.

그러나 역대 임원들이 외부에서 자신의 팀을 계속 모집하면서 ofo 의 기존 직원들이 점차 소외되면서 회사는 결국 중복이 되었다.

3) 감독 실패

Ofo 가 빠르게 시장을 열었을 때 654 만 38+05 만 대의 자전거가 출시되었지만 실제로 탈 수 있는 것은 많지 않았다.

자전거의 손상 외에도 초등학생, 가정사용자, 근무사용자에 의해 민영화된 고정 유지비가 있습니다. 심지어 상당수가 도시관에 의해' 몰수' 되어 교외로 끌려가 폐기되기도 했지만, 이 문제는 표면적으로는 ofo 사의 섭외 처리가 부적절하다.

하지만 본질적인 문제는 ofo 가 시장을 미친 듯이 점령하면서 공공사회 문제를 야기했다는 것이다. 자금 수요를 충족시키기 위해 대중교통의 감당 능력을 소홀히 했다.

요약

Ofo 의 발전으로 볼 때, 우리는 마케팅 중심의 경영 방식이 이미 실효되었다는 것을 알게 될 것이다.

아무리 화려한 마케팅이라도 사용자들은 발로 투표할 뿐이다.

사용자가 당신을 인정할 때, 당신이 하는 모든 것이 옳습니다. 일단 사용자가 너에 대한 신뢰를 잃으면 기업은' 재난' 에 직면할 것이다.

물론 이 모든 것이 마케팅이 중요하지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 제품이 마케팅이 필요한 이유는 사용자가 제품 혁신과 과잉 마케팅을 포기하는 것이 아니라 사용 과정을 알리고 생산하는 것입니다.

Ofo*** 가 자전거를 즐기는 것처럼 저비용만이 지속적인 이익 성장을 이룰 수 있습니다. 시장에 진출한 이래 줄곧 고비용 유지 상품을 유지하고, 끊임없이 돈을 태우고, 효과적인 이익 모델이 부족하다는 점도 몰락의 주요 원인이다.

따라서 슈퍼제품력, 초성장성, 슈퍼마진이 있는 슈퍼제품을 만드는 것은 기업이 높은 수익을 얻을 수 있는 유일한 방법이 될 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

제품을 빠르게 반복하고, 사용자의 기대를 뛰어넘고, 매우 좋은 체험을 통해 사용자의 고점도를 형성하고, 기업의 자성장 지속성을 창출하고, 확장 가능한 제품을 형성하며, 결국 기업이 높은 이윤을 창출하도록 돕는다.

데이비드가 ofo*** 를 이 방향으로 타고 즐기면 결말이 달라질까?