1, 아행성 기어 기술
기존 CVT 전동 스트립 설계를 바탕으로 새로운 보조 전동 매커니즘 (아행성 기어 기술) 이 채택되었습니다. 주 변속 풀리와의 협력을 통해 변속비의 범위를 효과적으로 확대하여 엔진이 더 오래 경제 회전율로 운행할 수 있도록 하여 연료 경제성을 높이고 엔진의 수명을 연장할 수 있습니다.
초저 마찰 구조 설계
이전에는 풀리가 윤활유와 너무 가까워서 고속 회전 시 부품과 윤활유의 마찰이 발생하기 쉬우므로 효율성이 떨어지고 기름 소비가 증가하였다.
새로운 지능형 XTRONIC CVT 는 배치 위치와 거리 (수직에서 수평으로 변경) 를 변경하여 윤활유에 닿지 않도록 하고 마찰 저항을 30% 줄이고 연료 소비를 줄이며 연료 경제성을 크게 높였습니다.
3.CVT 오일 히터
저온에서 차량을 시동할 때, 기계유의 점도가 비교적 높아서, 차량이 예열을 시작한 후에야 점도가 낮아진다. 이 특징은 겨울철 시동 시 엔진 부담이 증가하고 연비 하락으로 이어질 수 있다.
CVT 온유기를 늘리면 유온을 유지하고, 저온 시동의 부담을 줄이고, 기존 운행 저항을 줄이고, 에너지 손실을 줄일 수 있다.
4. 지능형 논리 제어 시스템
1000 가지 이상의 스마트 드라이브 모드, 각 주행 상태, 스마트 제어 변속비, 가장 적합한 구동력 출력, 에너지 손실 감소, 원활한 주행 제어 보장
5. 보조 시스템을 성공적으로 시작합니다
넓은 회전 속도 범위 내에서 무급 변속을 실현할 수 있어 전동 시스템과 엔진 작업 조건이 가장 잘 일치하여 차량의 시작이 원활하고 안정적인 가속도를 얻을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전)
또한 GTS 는 6 단 수동 모드의 스마트 XTRONIC CVT 구동 시스템을 갖추고 있으며, 세계 선진 변속 기술을 적용해 증압 엔진의 성능을 최대한 발휘할 수 있으며, 특히 6 단 수동 모드와 ASC 논리 제어 시스템을 갖추고 있어 고도의 지능을 제공합니다.
1. 이 전동 시스템은 6 단 수동 모드를 갖추고 있어 유례없는 수동 조작 재미와 뛰어난 굽힘 성능을 제공하여 더욱 풍부한 운전 재미를 제공합니다.
2. 연속 변속 기술을 사용합니다. CVT 는 고강도 강벨트를 통해 두 개의 하이테크 팬 풀리의 지름을 조절하고 속도비를 지속적으로 변경함으로써 원활한 가속과 뛰어난 넓은 변속비 (6.0: 1) 를 실현함으로써 뛰어난 전력 성능과 경제적 성능을 제공합니다.
3. 독특한 특허 재료로 가공된 고강도 강스트립은 고전력/토크의 출력을 충분히 견딜 수 있으며 구조가 간단하고 내구성이 뛰어나며 변속기의 내구성이 우수합니다.
4. ASC 지능형 논리 제어 시스템을 갖추고 있으며 CVT 에는 700 개 이상의 스마트 드라이브 모드가 있습니다. 각 주행 상태에 따라 지능형 제어는 언제든지 최적의 전동비를 제공하고, 가장 적합한 구동력 출력을 지속적으로 실현하며, 에너지 손실을 줄이고, 원활한 주행제어를 보장합니다.