기어박스는 모든 연료차가 빼놓을 수 없는 중요한 부품 중 하나이다. 엔진, 섀시와 함께 차량의' 3 대 부품' 이라고 불린다. 거의 모든 소비자들이 자동차의' 3 대 부품' 의 성능과 내구성에 신경을 많이 썼기 때문에 어떤 기어박스를 사용해도 많은 소비자들이 새 차를 살 때 특히 관심을 갖고 있다. 현재 시중에서 가장 핫한 기어박스는 이중 클러치 기어박스로, 거의 많은 업체들의 주류 선택이 되고 있다는 데는 의심의 여지가 없다. 덕계, 미계, 법계, 한계에서 자율브랜드에 이르기까지 최근 몇 년간 내놓은 신차종은 단 한 가지 예외인 일계차를 볼 수 있다. 기본적으로 20 만원 이하의 가격대로 도요타 혼다 닛산 등 주류 일계 브랜드라면 대부분 CVT 를 사용한다. 왜 일본계차가 CVT 기어박스를 그렇게 좋아해요? 오늘 이 문제를 말씀드리겠습니다. CVT 의 장점은 무엇입니까? CVT 기어박스는 수많은 기어박스 유형 중 대안이라고 할 수 있으며, AT 와 이중 클러치와는 달리 무급 기어박스입니다. 기어박스에 기어가 없는 것이 가장 큰 특징이다. 기어박스가 기어세트가 아니라 축 간격을 조절할 수 있는 원뿔과 강철 벨트가 사용되기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) 이 독특한 전동 매커니즘을 통해 기어박스처럼 몇 개의 고정 전동비 중에서 선택해야 하는 대신 엔진 조건에 따라 가장 적합한 전동비를 조절할 수 있습니다. 따라서 엔진 연소를 극대화하고 최적의 연료 경제성을 얻을 수 있습니다. 또한 전동비 조정 과정은 AT 및 이중 클러치처럼 기어를 바꿀 때 전동비의 갑작스러운 변화로 인한 지터 없이 부드러운 전환을 가능하게 합니다. 그래서' 기름 절약' 과' 승차감' 의 대명사가 되었다. 또한 기존의 유급 기어박스보다 이론적으로 부품이 적고 구조가 쉬워 제조 비용이 저렴합니다. 왜 그렇게 많은 제조업체들이 CVT 대신 이중 클러치를 선호합니까? CVT 는 이렇게 많은 장점이 있는데 왜 일본인만 즐겨 쓰나요? 왜 제조사들은 덕계, 미계, 자주브랜드를 좋아하지 않는가? 이 방면은 CVT 의 단점과 관련이 있으며, 다른 한편으로는 이들 업체의 업계 지위와 관련이 있다. 첫째, CVT 는 연비가 좋고 내구성이 뛰어나기로 유명하지만 토크가 작아 동력 요구 사항이 높은 차종과 일치하지 않습니다. 덕계, 미계 등 유럽 제조업체들은 대마력, 조작의 노선을 추구하는 경향이 있다. 그리고 유럽 시장에서는 큰 토크 디젤차가 큰 주류 시장 점유율을 차지하고 있다. 그래서 그들은 AT 나 powershift 를 사용하는 것을 선호합니다. 또한 CVT 의 특허는 기본적으로 Exin, Gatco 및 기타 일계 공급 업체의 손에 달려 있으며, 이는 주로 유럽 및 미국 자동차 기업에 공급하는 유럽 공급 업체와 기술적으로 선제 적 이점이 부족한 많은 자체 브랜드 공급 업체가 특허를 피하고 CVT 이외의 기술 노선을 선택하도록 강요합니다. 왜 일본계차는 CVT 를 즐겨 쓰나요? 도요타, 혼다, 닛산 등 일계 제조업체를 한 번 더 보세요. 첫째, 이러한 비교적 큰 주류 일계 제조업체의 주력 모델은 대부분 대중화된 가정용 시장을 겨냥하고 있으며 성능에 더 중점을 두고 있습니다. CVT 는 일반 소비자들의 일상적인 교통 수요를 충족시키고 연료 절약, 매끄러움, 운전이 쉬운 특징을 추구하는 데 더 많은 관심을 기울이고 있기 때문에 CVT 가 최선의 선택이 되었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그래서 이 일계업체들은 일찌감치 CVT 의 연구개발을 시작했다. 현재 주류 일계 브랜드는 도요타, 혼다, 닛산과 같다. CVT 를 생산할 수 있는 공급업체의 통제권을 가지고 있거나, CVT 를 스스로 생산할 수 있으며, 기본적으로 글로벌 CVT 시장을 주도할 수 있습니다. 우리 자신의 제품, 물론 우리 자신의 기술에 대해 더욱 안심할 수 있습니다!