순서 다 지점 연료 분사.

사실 엔진입니다. 즉, 순차적으로 더 많은 연료를 분사하는 도시 엔진은 독일 대중엔진의 특허입니다. 이 엔진은 주로 도시의 평탄한 도로 상황에 적용된다.

성숙, 고효율, 저속, 고비틀림, 친환경 연료 절약 등의 특징이 있어 도시 도로 상태의 동력 출력이 양호하다.

성숙한 기술: 대중이 수년 동안 도입한 성숙한 엔진 기술로 이미 보급되었다.

저회전 고토크: 이 엔진의 가장 큰 특징입니다. 흡기 기관 가변 단면 영역 기술은 부하가 변경됨에 따라 흡기 거리의 길이를 조절하여 저속 영역의 토크를 높이고 고속 영역의 고전력을 유지하는 것입니다.

동력: 동력은 보통이지만 도시도로, 특히 출퇴근을 하는 샐러리맨들에게 적합하다.

경제 환경 보호: 동력이 반으로 줄어든다고 해도 도시 도로 연료 소비량은 상대적으로 낮고, 100km 연료 소비량은 6.5L (등속 90km) 에 불과하다. 선도적인 기술은 SMFi 엔진에 채택된 E-GAS 기술에서 나온 것이다. E-GAS 전자절기문은 기존의 기계절기문에 비해 자동차 내 모든 방면의 토크 수요를 조율하여 엔진이 설계 배출에 도달하고 연료 소비를 보장하며 각 작업점에서의 성능을 최적화할 수 있다.

체리 3

VVT (가변 밸브 타이밍 기술) 엔진 가변 밸브 타이밍 기술 (VVT) 도 현재 유행하는 엔진 기술 중 하나입니다. 최근 몇 년 동안, 그것은 현대자동차에서 밸브를 제어하여 흡입과 배기를 분배하는 데 점점 더 많이 사용되고 있다. 밸브는 엔진의 크랭크축에 의해 캠 축을 통해 구동되며, 밸브 타이밍은 캠 샤프트의 회전 각도에 따라 달라집니다. 일반 엔진에서 흡기 밸브와 배기 도어의 개폐 시간은 고정되어 있어 엔진 회전 속도가 다른 작업 요구 사항을 고려하기가 어렵고 VVT 는 이러한 모순을 해결할 수 있습니다. 간단히 말해서, 흡입구 또는 배기문의 개폐 시간을 변경하면 흡기 충전량을 개선하고 충전 계수를 높이며 엔진의 토크와 동력을 더욱 높일 수 있습니다.

DVVT 엔진은 VVT 의 지속과 발전으로 VVT 엔진이 공략할 수 없는 기술적 난제를 해결했다. DVVT 는 흡기 및 배기 이중 가변 밸브 타이밍으로, 현재 밸브 가변 타이밍 시스템 기술의 가장 진보된 형태라고 할 수 있습니다.

DVVT 엔진은 VVT 엔진과 유사한 원리를 사용하여 비교적 간단한 유압 캠 시스템으로 기능을 구현합니다. 반면 VVT 엔진은 흡기 밸브만 조절할 수 있는 반면 DVT 엔진은 흡기 밸브와 배기 도어를 동시에 조절할 수 있으며, 저속 고회전력, 고속 고전력의 우수한 특성을 갖추고 있어 기술적으로 선두를 달리고 있다. 전반적으로 사람의 호흡처럼 필요에 따라' 호흡' 과' 흡입' 을 규칙적으로 조절할 수 있으며, 물론' 흡입' 만 조절하는 것보다 성능이 더 높다. 바로 이런 기술상의 선두 위치 때문에 DVVT 엔진을 탑재한 차형 매개변수가 동급차형 중 가장 크다.

이상은 바이두 백과에서 발췌한 것이다.

개인적으로는 이 두 엔진 기술이 병행하는 것을 느꼈다. 만약 당신이 대중 브랜드를 좋아하고 대중의 품질을 신뢰한다면, 고 6 을 선택하세요. 국산 자체 브랜드가 국산차를 지지한다고 믿는다면 A3 을 선택하세요.