로더는 도로, 철도, 건축, 수력, 항구, 광산 등 건설공사에 널리 사용되는 토석공사 기계로, 주로 토양, 사석, 석회, 석탄 등 산상 자재를 삽질하는 데 사용되며 광석, 경토 등에 대해 가벼운 삽질 작업을 할 수 있다. 서로 다른 보조 작업 장치를 교체하면 흙 밀기, 리프팅 및 기타 자재 (예: 목재 취급 작업) 도 수행할 수 있습니다. < P > 도로, 특히 고급 도로 공사에서 로더는 노상 공사의 충진, 아스팔트 혼합재, 시멘트 콘크리트 재료 필드의 골재 및 충전 등에 사용됩니다. 또한 토양을 밀거나, 지면을 평평하게 깎거나, 다른 기계를 견인하는 등의 작업도 할 수 있다. 로더는 작업 속도, 효율성, 기동성, 조작이 가볍다는 장점이 있어 공사 중 토석 시공의 주요 기종 중 하나가 되었다. 기본 소개 중국어 이름: 로더 외국어 이름: 로더 발명일: 1929 년 동력: 엔진 적용 범위: 공사 시공의 주요 역할: 통칭 하역차 소속 업계: 공사기계 발전 과정, 주요 부품, 작업 장치, 발전 추세, 분류, 용도, 선택 원칙, 판매 수요 특히 칭찬할 만하고 자랑스러운 것은 로더 생산년생산이 16 만대를 넘었다는 점이다. 현재 국제 브랜드가 줄지어 있는 중국 시장에서는 국산 브랜드 로더가 여전히 대부분의 시장을 차지하고 있다. 1978 년 중국 로더의 연간 생산량은 1315 대에 불과했고 누적 생산량은 9454 대에 불과했고, 27 년 판매량은 16 만 대를 돌파했고, 수출량만 1, 대를 넘어 개혁개방 이전의 역사적 누적 총생산량보다 더 많았다. 마찬가지로 중국 불도저는 1978 년 연간 생산량이 199 대에 불과했고 누적 생산량은 11923 대였다. 당시 수입량이 비교적 많아 198 년까지 누적 수입이 3333 대에 이르렀는데, 특히 8 년대 말에는 수입량이 시장의 거의 3% 를 차지했다. 27 년 불도저 판매량이 739 대를 넘어 국내 시장의 대부분을 차지했을 뿐만 아니라 27 년 수출만 해도 265 대에 달하며 1978 년 전국 불도저 총 생산량을 넘어섰다. 업종 발전 중국 적재기 업종은 거의 5 년의 발전을 거쳐, 특히 최근 1 년 동안의 초고속 발전을 거쳐, 제품 기술의 질이 크게 향상되었으며, 세계 선진 수준과의 격차는 점점 작아지고 있다. 211 년 우리나라 로더 업계의 누적 판매로더 1921 대가 전년 대비 14.81% 증가했다. 그 중 국내 시장 판매로더 173271 대가 전년 대비 1.8% 증가했다. 누적 수출적재기 18829 대는 전년 대비 72.25% 증가했으며 수출증가폭은 국내 판매증가폭보다 훨씬 높다. 211 년 3 분기 우리나라 화동지역과 화북지역의 로더 수요가 비교적 컸다. 그중 화동지역 로더 판매량은 전국 판매량의 21.7%, 화북지역은 19.% 를 차지했다. 제품별로는 211 년 전 3 분기 5T 제품의 시장 점유율이 가장 높았고, 66.78% 로 21 년보다 2.88% 포인트 하락했고, 이어 3T 제품, 시장 점유율은 22.57% 로 21 년보다 2% 포인트 상승했다. 통계에 따르면, "12 번째 5 개년 계획" 기간 동안 중국의 사회 고정 자산 투자는 여전히 높은 성장률을 유지할 것이며 성장률은 약 2% 가 될 것이며 국가는 저렴한 주택 건설, 수자원 건설, 해양 건설 프로젝트, 철도, 도로, 도시 공공 * * * 운송 및 인프라, 전력, 가스 운송 프로젝트,; 215 년까지 우리나라 적재기 업계의 판매량은 3 만 대에 이를 것으로 예상되며, 그 중 수출은 4 만 대에 이를 것으로 예상되며, 우리나라 적재기 업계의 전망은 유망하다. 중국 현대바퀴 로더는 196 년대 중반의 Z435 형에서 시작되었다. 이 기계는 전체 랙, 뒷다리 회전이다. 몇 년간의 노력 끝에 당시 세계에서 가장 진보한 휠 로더 기술을 흡수하는 데 162KW 의 동력을 가진 삽식 휠 로더를 개발해 Z45 (차후 ZL5) 으로 정형화하고 1971 년 12 월 18 일 공식적으로 전문가의 검증을 통과했다. 이렇게 중국 최초의 힌지식 바퀴로더가 탄생해 중국 적재기 산업의 형성과 발전의 역사를 개척했다. Z45 형 로더는 유압 기계 전동, 동력 변속, 쌍교 구동, 유압 조작, 힌지식 동력 회전, 가스 * * * 가력 제동 등 현대식 휠 로더의 기본 구조를 갖추고 있어 당시 세계 선진 수준이었다. 기본적으로 중국의 1 세대 바퀴 마운트의 기본 구조를 대표한다. 이 기계는 전반적인 성능 방면에서 동력이 좋고, 삽입력은 기력이 크고, 기동성이 유연하며, 조작이 가볍고, 작업 효율이 높다는 장점이 있다. 1978 년 천공소는 기계부의 요구에 따라 류공 Z45 을 기반으로 한 중국 바퀴 로더 시리즈 표준을 제정했다. 기준을 정할 때,' 4' 를' 4' 로 대체하고, Z45 을' ZL5' 으로 바꿔 유공 ZL5 을 기반으로 한 중국 ZL 휠 로더 시리즈 표준을 제정한 것은 중국 로더 발전사의 중대한 전환점이다. 이 기준이 제정된 후 당시의 업종 분업에 따라 류공, 하문공은 ZL4 이상의 중대형 바퀴 로더를 제조하고, 성공, 이공은 ZL3 이하의 중소형 바퀴 로더를 제조하여 류공, 하문공, 성공, 이공 당시의 로더 4 대 백본 기업을 점진적으로 형성했다. 197 년대 말, 8 년대까지 중국 로더 제조업체들은 이미 2 여 개로 증가하여 초보적으로 중국 로더 산업을 형성하였다. 중국 바퀴 로더는 이미 3 세대로 발전했지만, 가장 기본적인 구조는 여전히 Z45(ZL5) 에서 진화했다. 2 세대 변화는 그리 크지 않고, 3 세대 변화는 약간 크다. 21 년 중국 적재기 전 업종의 총 판매량이 이미 3 만 대를 돌파하여 세계 적재기 시장의 선두에 올랐다. 이에 따라 중국은 이미 세계 로더 생산대국이 되었다. 26 년 중국 로더 업계 전체 업계 총 판매량은 129,793 대로 25 년 112,527 대보다 15.3% 증가한 17266 대로 순 증가량이 중국 로더 업계' 85' 이전 어느 해의 총 판매량을 초과했다. 26 년 중국 로더 산업이 또 하나라고 할 수 있다 27 년 1 월-11 월 로더 26 개 주요 기업의 누적 판매량은 143794 대로 전년 동기 (19397 대) 대비 34397 대 증가하여 31.4% 증가했다. 누적 수출은 866 대로 누적 매출의 6.% 를 차지하며 전년 동기 (3234 대) 대비 5372 대 증가하여 166.1% 증가했다. 28 년 중국 로더 업계의 성장률은 1-7 월 전국 로더 누적 판매량은 12 만 449 대로 전년 대비 3.5% 증가했다. 중국 적재기 공업이 발전하는 동시에, 일부 문제도 나날이 드러나고 있다. 특히 업종 진입 문턱이 매우 낮고, 가격 악성 경쟁으로 인해 기업 수익성이 낮고, 마케팅 이념이 부족하고, 시장을 확장하기 어렵고, 제품 품질과 신뢰성이 떨어지고, 제품 및 조직 구조가 노화되고, 서비스 업그레이드 증가 비용이 소화되기 어렵다는 등 업계의 진일보한 발전과 품질 향상을 제약하고 있다. 따라서, 중국 로더 기업은 새로운 발전 상황을 포착하고, 제품 R&D 에 차별화된 전략과 비용 리더십 전략을 반영해야 하며, 기업 국가 기술 센터와 고교 및 과학연구소를 주체로 하는 과학 연구 개발 시스템 건설을 지속적으로 강화하고, 가치 사슬 마케팅을 구축하고, 브랜드 건설을 강화하고, 브랜드 가치를 높여야 새로운 상황에서 무패의 땅에 설 수 있다. 주요 부품은 엔진, 토크 컨버터, 변속기, 전면 및 후면 구동축, 약칭 4 대 1. 엔진 2. 토크 컨버터에는 3 개의 펌프가 있고, 작동 펌프 (공급 리프트, 버킷 압력 오일) 스티어링 펌프 (공급 스티어링 압력 오일) 변속 펌프는 워킹 펌프 (공급 토크 컨버터, 공급 토크 컨버터 멀티 밸브, 리프트 실린더 및 버킷 실린더 4. 워킹 오일 도로: 변속기 오일 베이스 오일, 워킹 펌프, 토크 컨버터, 기어 박스 클러치 5. 드라이브: 드라이브 샤프트, 주 차동 장치, 휠 감속기 6. 스티어링 오일 트랙: 연료 탱크, 스티어링 펌프, 안정 흐름 밸브 로더 작업 장치는 버킷 1, 붐 2, 커넥팅로드 3, 로커 암 4 및 버킷 실린더 5, 붐 실린더 6 등으로 구성됩니다. 전체 작업 장치가 프레임 7 에 힌지를 달았습니다. 삽은 커넥팅로드와 로커 암을 통해 회전식 실린더와 힌지를 하여 자재를 하역하는 데 쓰인다. 팔뚝은 선반, 팔 항아리와 힌지가 되어 삽을 들어 올리는 데 쓰인다. 삽의 뒤집기와 팔의 상승은 유압 조작을 채택한다. 적재기 작업 시 작업 장치는 회전용 항아리 잠금, 팔 항아리가 올라가거나 착륙할 때, 연결 매커니즘이 삽을 위아래로 변환하거나 변환에 접근하여 삽두가 기울어지지 않도록 해야 합니다. 팔뚝이 어느 곳에나 있고 삽이 팔의 힌지점을 중심으로 회전하여 하역할 때, 삽두의 경사각은 45 도 이상이며, 하역한 후 팔을 내리면 삽두가 자동으로 평평하게 될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독수리, 팔, 팔, 팔, 팔, 팔, 팔) 국내외 로더 작업 장치의 구조형을 종합하면 주로 7 가지 유형이 있습니다. 즉, 커넥팅로드 매커니즘의 부재 수에 따라 3 바, 4 바, 5 바, 6 바, 8 바 등으로 나뉩니다. 입력과 출력로드의 회전이 같은지 여부에 따라 정방향과 반전 링크기구 등으로 나뉜다. 토공사 용 로더 버킷 구조는 일반적으로 저탄소, 내마모성, 고강도 강판 용접으로 만들어졌으며, 절삭 날은 내마모성이 강한 중망간 합금강 재료로 제작되었으며, 측면 절삭 날 및 보강 각판은 고강도 내마모강 소재로 제작되었습니다. 버킷 절단기의 모양은 네 종류로 나뉜다. 톱니 폼 선택은 삽입 저항, 내마모성 및 교체가 용이한 요소를 고려해야 합니다. 톱니 모양의 뾰족한 이빨과 둔치, 타이어 로더는 뾰족한 이빨을 많이 사용하며 크롤러 장착 부팅은 둔형 이빨을 많이 사용합니다. 버킷 톱니 수는 버킷 폭에 따라 다르며 버킷 거리는 일반적으로 15-3mm 입니다. 투치 구조는 전체식과 분리식 두 가지로 나뉘는데, 중소형 로더는 대부분 전체식을 사용하며, 대형 로더는 작업 조건이 나쁘고 투치 마모가 심하여 종종 분리식을 사용한다. 분리형 투치는 기본 톱니 2 와 톱니 끝 1 의 두 부분으로 나뉘며 마모 후 톱니 끝만 교체하면 됩니다. 발전 추세국산 바퀴 로더는 저수준, 저품질, 저가격, 만족기능형에서 고수준, 고품질, 중가, 경제실용형으로 전환하고 있다. 모조품에서 자율개발로의 전환으로, 각 주요 업체들은 끊임없이 기술 투입을 진행하고, 다른 기술 노선을 채택하고, 주요 부품 및 시스템에 기술 혁신을 도입하고, 제품 설계의 유사함을 없애고, 자신의 특색과 우세를 벗어나는 현상, 낮은 수준의 무질서한 경쟁의 괴환에서 눈에 띄어 로더 업계의 선두주자가 되었다. (1) 대형 및 소형 휠 로더는 개발 과정에서 객관적인 조건과 총 시장 수요에 의해 제한됩니다. 경쟁이 가장 치열한 중형 로더의 업데이트 속도가 점점 빨라질 것이다. (2) 각 제조업체의 실제 상황에 따라 전체 설계를 다시 진행하고, 다양한 성능 지표를 최적화하고, 프레임 멤버의 강도와 강성을 강화하여 전체 기계의 신뢰성을 크게 높입니다. (3) 시스템 구조를 다듬다. 동력 시스템의 감진, 냉각 시스템의 구조 최적화, 작업 장치의 성능 지표 최적화 및 각 힌지점의 방진, 산업 모델링 설계 등이 있습니다. (4) 전자 기술 및 부하 감지 기술을 이용하여 기어박스의 자동 변속 및 유압 변수 시스템을 적용하여 효율성을 높이고 에너지를 절약하며 로더 운영 비용을 낮춥니다. (5) 안전과 편안함을 향상시킵니다. 운전실은 점차 FOPS& 를 갖추고 있습니다. ROPS 기능, 조종실 내부 환경은 자동차 방향으로 접근하여 스티어링 휠, 좌석, 각 조작 손잡이를 조절할 수 있어 운영자가 제자리에서 작업할 수 있도록 합니다. (6) 소음과 배출을 줄이고 환경 지표를 강화한다. 사람들의 환경 의식이 높아짐에 따라 로더 소음과 배출을 줄이는 일이 시급해졌고, 많은 대도시들은 자동차의 소음과 배출 기준을 제정했으며, 공사 건설 기계가 배출 기준을 충족하지 못하면 해당 지역의 판매를 제한할 것이다. (7) 신소재, 신기술, 신기술, 특히 기계, 전기, 액체일체화 기술을 광범위하게 이용하여 제품의 수명과 신뢰성을 높인다. (8) 유지 보수 최소화, 유지 보수 시간 최소화, 유지 보수 공간 확대, 전자 모니터링 및 모니터링 기술 채택, 문제 해결 시스템 개선, 운전자 문제 해결 방법 제공 일반적으로 사용되는 단일 버킷 로더는 엔진 동력, 전동 형태, 걷기 구조, 적재 방식에 따라 분류됩니다. 1. 엔진 동력: ① 전력이 74kw 미만이면 소형 로더입니다. ② 전력은 74 ~ 147KW 에서 중형적재기 ③ 전력은 147～515kw 에서 대형적재기 ④ 전력이 515kw 를 초과하는 초대형 적재기 2, 전동형식: ① 액력-기계전동, 충격진동이 적고, 전동부품의 수명이 길고, 조작이 편리하며, 차속도와 외적재간을 자동으로 조절할 수 있으며, 보통 중대형적재기에서 많이 채택된다. ② 액력 전동: 무급 속도 조절, 조작은 간편하지만 시동성이 좋지 않아 일반적으로 소형 로더에서만 채택된다. ③ 전동: 무급 속도 조절, 신뢰성 있는 작업, 간단한 유지 보수, 높은 비용, 일반적으로 대형 로더에 사용됩니다. 3. 보행구조: ① 타이어식: 품질이 가볍고, 속도가 빠르고, 기동성이 유연하며, 효율이 높고, 노면을 쉽게 손상시키지 않고, 접지비압이 크고, 통과성이 떨어지지만, 널리 사용되고 있습니다. ② 무한궤도식: 접지비압이 작고, 통과성이 좋고, 무게 중심이 낮고, 안정성이 좋고, 부착력이 강하고, 견인력이 크고, 절단력보다 크고, 속도가 낮고, 유연성이 상대적으로 낮고, 비용이 많이 들고, 걸을 때 노면을 손상시키기 쉽다. 4, 로딩 및 언 로딩 방법: ① 전면 언 로딩: 간단한 구조, 신뢰할 수있는 작업, 좋은 비전, 다양한 작업 장소, 더 넓은 응용 프로그램에 적합합니다; ② 회전식: 작업 장치는 36 도 회전할 수 있는 회전대에 설치되며, 측면 오프로드는 방향을 바꿀 필요가 없고, 작업 효율이 높지만, 구조가 복잡하고, 품질이 높고, 비용이 많이 들고, 측면 안정성이 떨어지며, 협소한 장소에 적합합니다. ③ 후방 오프로드: 프런트 엔드, 백 엔드 언 로딩, 작업 효율, 작업 보안이 좋지 않습니다. 용도 로더는 주로 삽, 적재, 하역, 운송, 석재와 같은 산상 자재에 사용되며, 암석, 경토에 대해 가벼운 삽 작업을 할 수 있다. 다른 작업 장치를 바꾸면, 흙을 밀고, 기중하고, 다른 자재를 하역하는 작업도 완성할 수 있다. 도로공사에서 주로 지하층 공사의 충진, 아스팔트와 시멘트 콘크리트 마당의 골재, 재료 등의 작업에 쓰인다. 작업 속도가 빠르고, 기동성이 좋고, 조작이 가볍고, 조작이 가볍다는 등의 장점을 가지고 있어 빠르게 발전하여 토석 시공의 주요 기계가 되었다. 선택 원칙 1, 모델 선택: 주로 작업 장소 및 용도에 따라 선택하고 결정합니다. 일반적으로 채석장과 소프트 기지에서 작업하며 타이어 로더와 미끄럼 방지 체인을 많이 사용합니다. 2. 동력의 선택: 일반적으로 건설기계용 디젤 엔진을 많이 사용하며, 해발 3m 이상인 곳과 같은 특수한 지역에서 작업하는 경우 특수한 고원형 디젤 엔진을 사용해야 합니다. 3, 전송 유형 선택: 유압-기계 변속기의 일반적인 선택. 여기서 핵심 부품은 토크 컨버터 형태의 선택입니다. 중국에서 생산한 로더는 쌍터빈, 단단 2 상 액력 변류기를 많이 사용한다. 4, 로더를 선택할 때, 로더의 제동 성능도 충분히 고려해야 한다. 여기에는 여러 개의 제동, 주차 등이 포함된다