No.2 베이징 도시권: 단일 센터에서 수도가 아닌 기능 해체에 이르기까지 북방 3 현이 북경으로 돌아갈 가능성이 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 베이징명언) 1) 베이징의 비수도 기능을 완화하고, 노점식 단일 중심 복사에서 촘촘한 다단 구조로 전환했다. 베이징 도시권은 크게 3 층 그라데이션 복사로 나눌 수 있다. 하나는 6 개 중심 도시, 두 번째는 부센터와 도시 개발 신구의 신도시, 세 번째는 생태함양구와 베이징 동쪽, 남쪽의 베이징 지역이다. 2) 북경에는 과학기술혁신과 현대서비스업으로 대표되는 하이테크 산업이 있지만, 직업균형문제는 전국에서 가장 두드러진다. 3) 환베이징 지역은 수주 산업의 부족을 보완해야 하며 통근 효율이 낮다. 랑방북 3 현과 베이징 부센터 통주의 조화 발전에 관한 소문이 끊이지 않는다.
3 위 심천-관휘도시권: 젊은 이민자 창업의 천국. 경제대시, 토지소시의 선전이 동관을 합병할 가능성이 있습니까? 1) 수도권 인구와 급속한 경제 성장,' 전점 후공장' 산업이 단계적으로 옮겨가는 것은 젊은 이민자 창업의 천국이다. 2) 심광혜경제권 (3+2) 메커니즘은 심광혜일체화 발전을 촉진하고,' 비행지경제' 와 선로교통융합은 선전 방사선 추진 능력을 높인다. 3) 선전은 경제인구가 많고 토지면적이 작은 도시로, 총면적은 1.997 제곱킬로미터로 각각 베이징, 상하이, 광저우의 1/8,1이다 장기적으로 행정구역 조정을 통해 발전 공간 부족을 해결하는 것은 가능하지만 광동성의 발전 대국에 얽매여 있다.
제 4 광불자도시권: 광포자오시 대만구 현대제조업 센터. 1) 광불경제총량은 각각' IAB (차세대 정보기술, 인공지능, 생물의약) +NEM (신에너지, 신소재)' 혁신산업과 선진 제조업을 위주로 광불산업 이전을 담당하고 있다. 2) 조경 () 광불 () 은 광불 () 동성 () 에서 광불 () 경제권에 녹아들어 시간이 걸린다. 조경 20 18 년 GDP 는 2202 억원으로 광저우의110 입니다. 1 인당 GDP 는 광저우의 35%, 불산의 42% 에 불과하다. 3) 광불 동성화는 이미 기본적으로 실현되었고, 생활비와 산업 이전은 대량의 도시 간 통근 수요를 낳았다. 2065438+2008 년 7 월 광저우, 불산, 조경시 교차 도시 거주자 수는 744 1 만명에 달했다. 그중 광저우 불산은 4 시 전체 규모의 60.6% 를 차지했다.
5 위 남경 도시권: 경제가 동강서약하고 동부도시 안후이가 이득을 본다. 1) 남경 도시권 경제는 동강서약하고 난징은 산업 체인을 최고에서 낮음으로 이끌었다. 난징 20 18 년 GDP 는 GDP 1.3 조 원 양주, 진강, 회안, 순호는 모두 3000 억 ~ 6000 억원에 선진 제조업 센터를 건설한다. 마안산, 여주, 선성은 모두 2000 억 이하이며 주로 동부 산업 이전을 맡고 있다. 2) 남경 도시권은 전국 최초로 계획된 성간 도시권이며, 안휘 동부도시는 남경과 동성화의 발전에 혜택을 받는다. 남경은 안후이성 합비보다 수도권 안휘 4 시에서 더 가깝다. 3) 남경 수도권 궤도교통시스템을 미래 지향적으로 배치해 도로 공항 항구군과 함께 종합교통허브 시범구역을 만든다.
6 위 청두 도시권: 천부의 나라, 청두 인구와 경제가 고도로 집중되고, 주변 도시화율이 낮고, 공간이 크다. 1) 청두는 여전히 크고 강하고 주변 자원을 유치하는 단계에 있으며 인구와 경제가 고도로 집중되고 있다. 청두 20 18 년 상주인구가 대도시 5 시의 6 1%, 20 18 년 GDP 가 75% 를 차지했다. A+HA 상장 기업의 수와 발명 특허 허가의 수는 각각 94% 와 93% 를 차지한다. 2) 청두 주변 4 시의 도시화율이 낮고 도시화 공간이 넓어 앞으로 청두와 같은 도시에서 발전할 것으로 예상된다. 덕양, 미산, 지양, 야안시 20 17 년 도시화율은 모두 4 1%-5 1% 사이로 전국 58.5% 의 평균보다 훨씬 낮다 대도시 인구는 엄청난 도시화 잠재력을 가지고 있다. 3) 청두와 주변 도시의 고속철도는 30 분 만에 1 시간에 이를 것으로 예상되며, 미래에는 시외 철도 순환선이 형성될 것으로 예상되지만, 현재의 교통연결성은 여전히 향상되어야 한다.
7 위 항주 도시권: 민영경제천국, 인터넷 경제고지, 복지서 확장. 1) 항주 수도권 항주, 가호, 소사 민영경제가 발달하여 인터넷 경제가 앞서고 있다. 신입 회원 quzhou 와 황산은 관련 산업을 맡을 것으로 예상됩니다. 2) 항저우 수도권 동부 발전공간이 부족하고 서부가 경제 배후지를 넓히다. 상하이 도시권의 압박과 난징 도시권의 경쟁에 직면하여 항저우 도시권은 서천, 여주, 황산이 정식으로 입권을 선택했다. 선성, 상라오, 경덕진도 후보도시다. 그중에서도 선성은 이미 남경 도시권에 포함됐다. 3) 항주, 가흥, 호주시는' 30 분 고철권' 과' 1 시간 교통권' 을 실현했고 고속철도는 여주 황산을 도시권에 녹일 수 있도록 도와준다.
8 위 충칭 도시권: 내륙개방 고지대, 신구 인구 증가율이 주성구에 가깝고, 산업 동질화, 혁신이 부족하다. 1) 충칭 수도권은 인구의 65% 를 모아 충칭 35% 의 면적으로 72% 의 GDP 를 만들었다. 주성구와 도시 발전 신구는 모두 비교적 강한 인구산업 집결 능력을 가지고 있다. 신도시 개발구 20 1 1 20 17 년 상주인구 연평균 성장률 1.9%, 주도시 2./KLOC-; 2) 충칭도시권은 내륙개방고지로, 산업동질화, 혁신능력 부족은 단판이다. 충칭, 청두, 충칭의 고급 개발 플랫폼 체계 내부에는 동질경쟁이 존재한다. 3) 충칭 수도권 철도 교통 상호 연결 수준이 시급히 개선되어야 한다. 현재 시역 철도는 주성구와 외곽의 통근 수요를 만족시킬 수 없다.
9 위 우한 도시권:' 원' 을 좁히는 것이 더 실용적이고, 산업 체인이 바깥쪽으로 뻗어 있다. 1) 반경150km 의' 1+8' 우한 대도시에서 반경 80km 의 우한 도시권까지 작은 도시권 계획이 더욱 운영적이다. 2) 우한 산업 체인은 무후황황, 무함, 무함, 한효발전복도를 따라 주변 도시로 확장해 도시권 기능 배치와 산업체계를 보완한다. 3) 고속철도와 오주 공항 건설은 수육공교통의 허브를 강화할 것이며, 시외 철도망은 우한 도시권과 연결될 것이다.
10 장주담 도시권: 중부상승, 시내 인접,' 30 분 교통권' 일체화 발전. (1) 장주담 3 시 산업은 상호 보완성이 강하고, 산업협동성이 좋아 중부부상의 중요한 전략적 지렛대 중 하나이다. 삼시는 창주 () 담의' 양형 사회 ()' 종합조합개혁실험구역 (), 창주 () 담 () 국가 자주혁신 시범구 () 등 국가정책플랫폼을 공동으로 보유하고 있다. 2) 창사, 주저우, 담삼시 시내는 거리가 40km 를 넘지 않아 지리적 위치 통합이 편리하고 합병 목소리가 끊이지 않았다. 최근 몇 년 동안 장주담 합병 신청 국가 중심 도시의 제의가 널리 전해졌지만 실현될 가능성은 매우 희박하다. 3) 고속철도, 시외 철도, 고속도로, 도시 간선도로 연결, 함께 창사, 주저우, 담도시권' 30 분 교통권' 을 구성한다.
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