각 나라의 최초의 자동차를 되돌아보면 그 혁신 정신은 영원히 기억될 가치가 있습니다.

독일의 칼 벤츠는 세계에서 자동차 발명자로 인정받고, 메르세데스-벤츠 1호에 대한 특허를 출원했으니 이 자동차가 모든 자동차의 시조가 된 것은 당연하다. 물론 독일 최초의 자동차이기도 하다. 그렇다면 독일과 메르세데스-벤츠 1위 외에는 어떨까요? 다른 나라의 최초의 자동차는 어떤 모습이었나요? 몇 년도에 태어났나요? 오늘 살펴 보겠습니다.

(모델이 태어난 연도를 기준으로 가장 이른 것부터 최신순으로 정렬)

국가: 프랑스

연도: 1890

모델 : Panhard? &?Levassor

다임러 가솔린 엔진을 탑재한 프랑스 역사상 최초의 자동차가 1890년에 탄생했습니다. 1887년 프랑스인 Rene Panhard와 Emile Levassor는 Panhard & Levassor라는 자동차 회사를 설립하고 프랑스에서 Daimler의 가솔린 엔진을 조립할 수 있는 라이센스를 획득했습니다.

Panhard?&?Levassor

이 엔진을 장착한 자동차는 같은 해에 생산된 자동차인데 정식 명칭이 나오지 않아 회사명만 사용할 수 있다." Panhard? &?Levassor"라고 부르죠.

Type?2

이제 Panhard?&?Levassor 모델의 가장 큰 의의는 탄생 직후 아르망 푸조의 관심을 끌었다는 점에서 홍보에 더 중점을 두는 것 같습니다. 그런 다음 회사는 엔진의 생산 라이센스와 기술을 구매하고 친숙한 푸조 브랜드의 첫 번째 모델인 Type?2를 만들었습니다. 1896년 푸조가 공식 설립될 때까지 브랜드의 이전 모델은 항상 다임러의 가솔린 엔진을 사용했습니다.

국가: 영국

연도: 1892

모델: Bremer

영국 역사상 최초의 자동차는 독일이 디자인한 자동차였습니다. 이민자의 후손인 Frederick William Bremer가 건설했습니다. 1892년 브레머 모델은 점화에 성공해 영국 자동차의 원조가 됐다. 브레머 모델은 당시의 다른 자동차들과 달리 매우 콤팩트해 보였고, 거의 같은 크기의 앞바퀴와 뒷바퀴도 차를 닮아보이게 만들었다. 당시의 4륜 마차에는 분명한 차이가 있습니다.

브레머

이 자동차는 공식적으로 양산되지는 않았지만 1912년 자동차 박물관에 소장되어 꽤 유명했던 차량이다. 세계 최초의 자동차. 제1차 세계대전 당시 파괴되었지만 구매자의 도움으로 구해졌습니다. 이 자동차는 1933년부터 영국 베스트리 하우스 박물관에 소장되어 있으며, 1964년과 1965년 런던에서 브라이튼까지 두 차례의 클래식 자동차 경주에 참가했으나 오작동으로 인해 1차 경주에서 퇴출당했지만 2차 경주에서는 탈락했다. 자동차는 87km 경주를 완료했으며 총 7시간 55분이 걸렸습니다.

국가: 미국

연도: 1893

모델: Tourier Phaeton

1893년, 미국 역사상 첫 번째 자동차는 공식적으로 공개된 이 차량은 당시 예산이 충분하지 않아 오래된 4륜 마차를 구입하여 개조한 후 제작했습니다. 엔진에는 두 형제가 발명한 최대 출력 4마력의 스프레이 기화기가 장착되어 있으므로 자동차가 단순한 조합이라고 생각하지 마십시오.

Touriere Phaeton

2년 후인 1895년, 미국 역사상 가장 오래된 자동차 브랜드인 Duriet Automobile Company가 공식적으로 설립되었습니다. . 자동차 제조업체. 같은 해, 프랭크 듀리는 자신들이 발명한 자동차인 듀리 페이톤(Durie Phaeton)을 몰고 당시 미국에서 열린 자동차 대회에 참가했고, 대회 상대팀에는 메르세데스-벤츠 자동차도 포함됐다. Durie가 유명해지기 시작한 이유.

당시에는 자동차 생산라인 같은 시설이 없어 1893년 탄생부터 1896년까지 듀리에트 파에톤 모델은 15대만 생산됐다. 1917년 두 형제의 관계는 깨졌다. 재정적인 이유로 인해 Tourier Phaeton 모델도 공식적으로 중단되었습니다. Ford와 General Motors 제조업체의 설립과 부상으로 Duriet 브랜드는 공식적으로 1927년에 종말을 맞이했습니다.

국가: 러시아

연도: 1896

모델: Yakovlev?&?Freze

러시아 자동차 산업을 보지 마세요 오늘날 미국에 비해 훨씬 덜 발달되어 있지만 사실 러시아 역사상 최초의 자동차의 탄생은 미국보다 훨씬 늦지 않았습니다. 1896년에는 유진 야코블레프(Eugene Yakovlev)와 표트르 프레제(Pyotr Freze)라는 두 사람이 공동으로 제작한 야코블레프 & 프리즈(Yakovlev & Freze) 모델이 공식적으로 공개되었습니다. 이들의 디자인 영감은 메르세데스-벤츠 No.1에서 나왔으며, 이들의 업무 분담은 야코블레프의 책임이 분명했습니다. 파워트레인을 전문으로 하고, Freze는 차량의 설계와 제작을 담당합니다.

야코블레프?&?프리즈

당시 참고할 수 있는 다른 모델이 있었기 때문에 마차를 개조하여 제작한 것이 아니라 완전히 새롭게 디자인한 것입니다. 야코블레프&프리즈(Yakovlev&Freze) 모델은 2명이 탑승할 수 있는 4륜 차량으로, 엔진이 차량 뒤쪽에 위치하며, 최대 출력은 2마력으로 앞바퀴는 작고 뒷바퀴는 컸다. 당시에는 아주 좋았습니다.

러시아 자동차의 역사를 창조하고 당시 러시아의 매우 유명한 노브고로드 미술전에 출품됐음에도 큰 관심을 끌지 못한 점이 안타깝다. 결국엔 해결될 것이기 때문이다.

국가: 스웨덴

연도: 1897

모델: Vabis?Type?A

스웨덴 역사상 최초의 자동차 1897년 탄생 , 차량 이름은 Type?A로 명명되었지만 실제로 스웨덴 자동차 역사상 더 기억해야 할 것은 1902년 출시된 트럭인 Vagnfabriken입니다.

Vabis?Type?A

1891년에 Vabis Automobile Company가 공식적으로 설립되었습니다. 회사의 초기 사업은 회사가 성장하고 자동차가 점차 교체되면서 열차 객차를 생산하는 것이었습니다. 많은 사람들이 이를 받아들였고, 1896년에 자동차 사업을 추가했습니다. 1897년에 회사의 첫 번째 자동차인 Type? A가 탄생했습니다. 이 자동차는 2기통 엔진을 장착하고 4명이 탑승할 수 있었습니다.

Scania-Vabis

대형 트럭 Vagnfabriken

1900년, Vabis 회사는 자동차 사업이 호황을 누렸던 것뿐만 아니라 전성기를 맞이했습니다. , 또한 일정 기간 동안 많은 수의 주문을 받았으며 회사는 1902년에 공식적으로 최초의 대형 트럭인 Vagnfabriken을 출시했습니다. 세계 역사상 대형 트럭의 기록. 1911년에 Vabis와 Scania는 Scania-Vabis로 통합되었으며 이는 오늘날까지 계속되고 있습니다.

국가: 이탈리아

연도: 1899

모델: Welleyes

이탈리아 역사상 최초의 자동차는 Ceirano?GB에 의해 제작되었습니다. &?C 모터 컴퍼니 출범. Ceirano GB & C Automobile Company의 전신은 이탈리아인 Giovanni Battista Ceirano가 1888년에 설립한 Welleyes라는 자전거 판매점으로 자전거 제조를 주요 사업으로 했습니다. 1898년에 자동차 분야에 참여하기 위해 Ceirano와 여러 파트너는 이탈리아 토리노에 본사를 둔 Ceirano GB & C Automobile Company를 설립했습니다.

Welleyes

회사가 설립된 지 1년 후인 1899년에 Welleyes라는 이름의 첫 번째 모델이 출시되었습니다. 차량의 외관은 매우 섬세하고 아름답습니다. 차체 치수는 2300mm×1420mm×1450mm, 휠베이스는 1470mm이며 2명이 탑승할 수 있으며 뒤로 접을 수 있는 루프 디자인도 있습니다.

웰아이즈는 데뷔 후 많은 관심을 받았고 물론 주문량이 많았지만 문제는 회사의 생산 능력이 분명히 부족하고 납품할 수 있는 물량이 없다는 점이다. 매우 제한적이어서 Ceirano?GB?&?C Automotive 회사는 1899년 7월에야 자동차의 기술과 특허를 Giovanni Agnelli에게 판매할 수 있었습니다. 그 후 유명한 이탈리아 자동차 브랜드 Fiat가 공식적으로 첫 번째 모델인 Fiat 4HP를 설립했습니다. Welleyes 모델에서 공식적으로 변형되었습니다.

국가: 일본

연도: 1907

모델: Takuri

일본 역사상 최초의 자동차는 Three New York에서 영감을 받았습니다. 자동차 쇼. 1902년 일본의 자전거 가게 주인인 요시다 신타로가 새 자전거를 구입하기 위해 미국으로 건너갔습니다. 제3회 뉴욕 오토쇼 때였는데, 호기심 등의 이유로 잠시 들렀던 우연한 방문을 통해 그는 미래 자동차의 가능성을 깨닫게 되었습니다.

다쿠리

그래서 요시다 신타로는 자동차 엔진, 기어박스 및 기타 부품을 구입하여 일본으로 가져와 직접 자동차 생산을 준비했습니다. 중국으로 돌아온 그는 초기에는 미국에서 오토바이와 삼륜차를 주로 수입해 일본에 판매하는 일도 맡았다. .

점차적으로 회사는 명성을 얻었고 요시다 신타로를 사용한 기계 엔지니어 우치야마 코마노스케를 포함하여 많은 엔지니어와 디자이너를 합류시켰습니다. "타쿠리"

국가: 중국

연도: 1931

모델: Minsheng 75 트럭

중국 최초의 자동차라고 하면, 당신 Jiefang CA10 자동차라고 생각할 수도 있지만 사실 1931년 신중국 건국 전 Minsheng 75 트럭이라는 이름의 이 자동차는 중국 역사상 최초의 자동차입니다. 1929년 장설량은 중국 자체 자동차 개발을 목적으로 민성공장 설립에 자금을 지원했습니다.

Minsheng 75 Truck

공장에서는 미국에서 일부 Ruixue 트럭 부품을 구입한 다음 스스로 분해하고 조립했으며, 반복적인 학습 실험을 거쳐 마침내 성공했습니다. 자동차 부품의 매핑과 모방을 마스터했습니다.

Minsheng Type 75 Truck

1931년 5월 중국 최초의 자동차인 Minsheng Type 75 Truck이 성공적으로 시험 생산되었으며 당시 차량의 국산화에 큰 자부심을 느꼈습니다. 부품비율은 70%에 이른다. 이후 민성 75 트럭은 대량 생산을 준비하며 연간 생산량을 200대 정도로 계획했으나 9.18 사건이 터지면서 공장은 생산을 중단했고 민성 75 트럭은 역사가 됐다.

Jiefang CA10

신중국 건국 이후 국가는 자동차 산업을 발전시킬 계획을 세웠다. 1953년 7월 15일, 제1자동차 제조 공장이 착공식을 거행했습니다. 1956년 7월 13일, 최초의 Jiefang CA10 자동차가 공식적으로 생산 라인에 들어섰고, 중국의 자동차 산업이 공식적으로 시작되었습니다.

국가: 대한민국

연도: 1955

모델: 시발

1955년, 한국 역사상 최초의 자동차가 탄생했습니다. 이 차에는 신기술이 전혀 들어가지 않고 기본적으로 미군의 중고 윌리스 지프 모델을 분해한 부품을 모아 조립한 것으로 차체도 중고 오일드럼의 철판으로 만들었다는 기록이 있다. 이 자동차의 이름은 "시작"으로 번역될 수 있는 Sibal이며, Cui 세 형제가 순수한 수작업을 통해 제작했습니다.

Sibal

Sibal 모델에는 배기량 1.3리터의 직렬 4기통 엔진이 탑재되어 있으며, 이는 일반적으로 Willys Jeep 모델의 디자인과 일치합니다. 이 자동차는 처음에는 모든 사람의 관심을 끌지 못했지만 당시 한국 대통령으로부터 그들의 노력을 칭찬받으며 인기가 치솟았고 1963년에 자동차 주문도 급증했습니다. 약 3,000대. . 오늘날 시발 모델은 여전히 한국 자동차 박물관에 전시되어 있습니다.

요약?

오늘은 9개국 역사상 최초의 자동차가 탄생하는 과정을 리뷰해 보겠습니다. 오늘날의 자동차는 이렇게나 발전하고 높다고 할 수 있습니다. -end 없이 이들 제조업체가 오늘날에도 여전히 존재하는지 여부에 관계없이 그들의 독창적인 혁신 정신과 선견지는 기억할 가치가 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.