Aagje 소용돌이 엔진은 70 년대에 발전한 제품이다. 그것은 많은 새로운 디자인, 신소재, 신기술을 채택했다. 이러한 신기술을 점진적으로 장악하기 위해 남항동력기계회사는 WZ8 시리즈 엔진의 개발을 두 단계로 나누었다. 1 단계는 프랑스 재료를 채택하는 것이다. 먼저 TM 이 생산한 기계, 배기구, 커넥터, 프랑스에서 제조한 부품을 전체 기계로 조립하여 프랑스 검사에 합격한 테스트대에서 테스트한 후 출고한다. 그런 다음 M0 1 (액세서리 변속기), M04 (자유 터빈 장치), M05 (감속 장치), 배기 세그먼트, 커넥터 및 일부 액세서리, TM 에서 생산한 M02 (축류 압축기), M05 (감속 장치) 마지막으로, 5 대의 장치, 배기구, 커넥터 및 일부 액세서리는 모두 프랑스 재료로 생산되며, 프랑스가 제조한 나머지 액세서리와 함께 전체 장치로 조립되어 150 시간의 장기 시운전 후 배송됩니다. 두 번째 단계는 현지화 단계입니다. 소수의 부품을 제외하고 모든 원자재, 가공물, 완제품, 액세서리는 중국에서 생산된다. 국산화 과정에서 새로 개발된 24 종의 금속 재료, 64 종의 비금속 재료, 60 종의 단조 가공물이 국가나 기타 등급의 심사 평가를 통과했으며, 대부분의 국산화 부품과 액세서리는 감정이나 설계 정형을 통과했으며, 전체 기계의 국산화율은 965438 0% 에 달했다.
국산 WZ8A 엔진은 프랑스가 제시한 평가 요강에 따라 2000 개의 전형적인 비행주기 (1000 시간) 와 7000 개의 저주기 피로 실험을 실시했다. 첫 비행 100 시간 후, 2 대의 국산 엔진이 6 월 1992+0 1 해방군 총참모부 육군항공국과 항공우주공업부가 주관하는 검증을 통해 소량생산에 투입됐다.
국산 WZ8A 엔진 개발 성공을 바탕으로 남항동력기계유한공사는 TM 이 제공하는 전체 데이터 및 국산화 원칙에 따라 WZ8E 와 WZ8D 두 가지 모델의 소용돌이 엔진을 개발해 각각 7 월과 9 월에 1994 장기 시운전을 통과했으며 실험기에서 관련 감정 실험을 진행했다. 1994 년 9 월, 두 엔진은 중국항공공업그룹이 주최하고 해군과 총참항공국이 각각 참가하는 단계평가를 통과했다. 그들은 1994 년 말에 설치되어 첫 비행을 했다. 직통 9 시리즈 헬리콥터에 많이 쓰이며 우리나라 군용 헬기 대부분이 이 엔진을 장착했다.