이 차량 역시 풀 LCD 계기판과 대형 중앙 컨트롤 패널, 3스포크 다기능 스포츠 스티어링 휠 등 다양한 구성을 갖춰 BMW 3시리즈의 실내 분위기를 물씬 풍긴다. 특히 고급스러워 보입니다. 앞으로 여기에 나열된 325Li 모델의 사용자는 구성이 부족한 사용자여야 하며 고급형 425 모델이 이러한 사용자에게 적합합니다. 파노라마 선루프, 엠비언트 라이팅, 후방 송풍구, 후방 중앙 팔걸이, 앞좌석 및 뒷좌석 열선 등 실용적인 구성이 모두 가능하다. WardsAuto 인테리어, TU-디트로이트, 첨단 지능형 주행 컴퓨팅 시스템을 주제로 진행되는 컨퍼런스입니다. 이 밖에 자동 헤드라이트, 어댑티브 하이빔 및 로우빔, 헤드라이트 지연 등의 기능도 탑재됐다. 마찬가지로 신형 BMW 3시리즈도 신형 BMW 5시리즈와 동일한 '큰 닭다리' 전자 변속 레버를 사용한다. 포괄적인 구성 업그레이드 외에도 새로운 6개 모델은 다양한 시장 요구 사항에 따라 두 가지 디자인 스타일의 6개 모델을 출시하여 소비자의 다양한 자동차 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있습니다. 그리고 지능형 운전 보조 분야에서도 업계 선두주자입니다. 모든 시리즈의 표준 장비에는 차선 이탈 경고 및 유지 관리 보조 시스템, 어린이 안전 시트 인터페이스, 언덕 출발 보조 장치 및 브레이크 보조 장치가 포함됩니다. 또한 새 차에는 PM2.5 필터 요소가 포함된 3존 자동 에어컨이 기본으로 제공되며 SynTAK 공동 열음향 실내 기술, 무소음 유리 및 BMW 1 시리즈 방음 재료를 사용하여 실내를 더욱 조용하게 만듭니다. 이번에는 이 차가 충분히 '향기'를 풍기는지 알아보기 위해 신형 BMW 3시리즈의 스마트한 구성에 대해 이야기해보겠습니다. 보조 동적 주변 조명의 지원으로 차량의 디스플레이와 판독값도 더욱 정교해졌습니다. 운전 보조 측면에서 G20은 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 도로 교통 표지판 인식, 능동 제동 및 피로 운전 경고, 병합 보조 및 360도 파노라마 이미징 기능만 지원합니다. 포괄적인 구성 업그레이드 외에도 새로운 6개 모델은 다양한 시장 요구 사항에 따라 두 가지 디자인 스타일의 6개 모델을 출시하여 소비자의 다양한 자동차 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있습니다. 320 모델의 경우 가장 큰 차이점은 풀 LCD 계기판과 전자 기어 변속이다. 자동 주차, 자동 에어컨, 능동형 폐쇄 공기 흡입 그릴 및 기타 구성 외에도 차세대 모델에는 시트 가열 기능이 표준으로 제공되어 차량의 편안함 성능이 크게 향상됩니다. 사용자가 좁은 시골길에서 신형 BMW 3시리즈를 몰고 후진할 때, BMW 로고가 50m 거리까지 자동으로 쉽게 후진할 수 있다면 변속기는 능동적으로 안전한 속도를 유지할 수 있다. 도로 위에서 M 로고가 새겨진 검은색 백미러를 보면 스포티한 모델임을 쉽게 알 수 있습니다. 자동 주차, 자동 에어컨, 능동형 폐쇄 공기 흡입 그릴 및 기타 구성 외에도 차세대 모델에는 시트 가열 기능이 표준으로 제공되어 차량의 편안함 성능이 크게 향상됩니다. 클래스 특유의 손과 발이 자유로워지며, 저속 추종 및 후진 시나리오에서도 여유롭게 사용할 수 있다. 이번에는 신차에 장착된 앰비언트 라이팅도 이번 BMW 3시리즈의 아름다움을 더해줍니다. 보조 대시보드 바로 위에는 무선 충전 패널도 있습니다. 신형 BMW 3시리즈는 스포츠카답게 풀 LCD 계기판과 대형 중앙 제어 화면 등 큰 변화를 줬다. 디스플레이 효과와 일상 사용 편의성 모두 인정받을 만하다. 이러한 구성은 노후차 오너들의 눈물샘을 자극하기에 충분하며, 제품의 품질을 크게 향상시킵니다. 그리고 챌린저가 "피곤하다"고 외쳤을 때, 성능과 구성에 대한 절대 긍정으로 나는 그런 순수한 주행 제어로 돌아왔다. 주행 보조와 안전성 측면에서도 BMW 신형 3시리즈는 매우 높은 수준에 도달했다. 차량 내부에는 클래식한 닭다리 전자식 변속 레버와 서스펜션형 중앙 컨트롤 패널이 추가되어 차량의 기술과 고급스러움이 더욱 향상됩니다. 트랙에서 벗어나 저지를 입고 열정이 가라앉으면 삶은 결국 평화로 돌아올 것입니다. 이때에도 신형 BMW 3 시리즈는 시대에 발맞추는 기술적 구성으로 계속해서 놀라움을 선사할 수 있습니다. 문을 열고 차에 앉았을 때 버튼만 누르면 시동이 걸리고 복잡한 조작 없이 쉽게 차에 들어갈 수 있다. 차세대 HUD는 이전 세대보다 70% 더 넓은 투사 영역을 갖추고 있으며 내비게이션, 속도, 운전 보조 정보를 표시할 수 있습니다. 이번 세대 BMW 3 시리즈의 혁신적인 구성은 놀랍고 더욱 실용적입니다. 구성으로는 국내 모델에 HUD 헤드업 디스플레이, 파노라믹 선루프, 시트 열선, 자동 주차, 능동 제동/능동 안전 시스템, 후방 교차 충돌 경고 시스템 등이 제공될 예정이다. 다른 모델에 따르면.

신형 BMW 3 시리즈는 트랙에서 빛을 발할 뿐만 아니라 동급 차량 중 유연한 차량이며 코너링 속도가 높아 운전자가 코너에 더 빠르게 진입할 수 있도록 도와줍니다. BMW 3시리즈의 정비주기는 5,000km이다. 산악 도로에서 신형 BMW 3시리즈의 유연성을 느낄 때면 전륜구동 모델이라는 사실을 쉽게 잊어버리게 됩니다. 맹렬하게 운전하기 위해 이 차가 정말로 필요할 때, BMW 3 시리즈는 여전히 강력한 섀시와 차체를 제공하여 코너에서 더욱 조용하고 우아하게 주행할 수 있도록 해줍니다. 새로운 섀시 조정으로 50:50의 완벽한 전후 중량 비율이 달성되었으며, 동시에 가변 조향 기능을 갖춘 구형 "더블 볼 액티브" 전동 파워 스티어링 시스템이 추가되어 유연성이 크게 향상되었습니다. . 퍼포먼스 핸들링에 관해서는 길거리에서 전륜구동 BMW 3시리즈만 본다면 아마도 처음으로 후륜구동차라고 생각하게 될 것입니다. 뿐만 아니라 BMW 3시리즈의 서스펜션 형태도 조정되며 차체 강성도 향상된다. 이전에 BMW 신세대 3시리즈를 시승한 적이 있는데 전체적인 느낌은 여전히 ​​매우 좋습니다. 운전하는 것도 너무 즐겁고, 방음 수준도 매우 좋고, 고속 주행 시 바람소리, 타이어 소음도 잘 제어됩니다. 다행스럽게도 이 모델은 마침내 전륜 구동으로 교체되었으며, 더 작은 알루미늄 전면 및 후면 서스펜션이 더 나은 지지력을 제공할 수 있습니다. 이 중 BMW 3시리즈의 총 장기 유지관리비는 1,587위안, 월 유지관리비는 1,721위안이다. 자동차 정비시 높은 유류비가 걱정되신다면 안심하고 구매하실 수 있습니다. 또한, 신차에서는 순수 전기차 모델과 플러그인 하이브리드 모델이 출시되어 소비자에게 선택의 폭이 더 넓어질 것으로 예상된다. 산악 도로에서 신형 BMW 3시리즈의 유연성을 느낄 때면 전륜구동 모델이라는 사실을 쉽게 잊어버리게 됩니다. BMW 3 시리즈는 운전할 때 딱 맞는 정도의 지지력을 제공할 수 있습니다. 지속적인 코너링 과정에서 나는 이 차가 여전히 매우 안정적이고 출력이 적시에 효율적이라는 것을 다시 한 번 발견했습니다. 이는 전자 미끄럼 방지 장치의 개입 때문입니다. BMW 3시리즈는 연비, 공기 성능, 안정성 측면에서도 확실한 장점을 갖고 있습니다. 산악 도로에서 신형 BMW 3시리즈의 유연성을 느낄 때면 전륜구동 모델이라는 사실을 쉽게 잊어버리게 됩니다. BMW 3 시리즈는 동급에서 전면 더블 위시본 서스펜션을 채택한 몇 안 되는 모델 중 하나입니다. 또한, 새로운 섀시에는 알루미늄 측면 위치 지정 로드가 장착되어 안정성을 효과적으로 향상시키고 스프링 하중량을 줄일 수 있습니다. 트랙에서는 코너 진입 및 진출에 대한 모든 정확한 반응이 빠르고 불필요한 바운스가 없습니다. BMW 3 시리즈는 동급에서 전면 더블 위시본 서스펜션을 채택한 몇 안 되는 모델 중 하나입니다. 핸들링 측면에서 BMW 3 시리즈는 성능이 매우 뛰어나며 기어박스도 매우 지능적으로 조정되었습니다. 새롭게 디자인된 프론트 맥퍼슨 독립 서스펜션과 멀티링크 독립 리어 서스펜션은 차량의 편안함과 안정성을 효과적으로 향상시킵니다. 조작에 관해 이야기할 때는 조작에 대해서도 이야기해야 합니다. 모든 시리즈에 기본으로 제공되는 가변 댐핑 충격 흡수 장치는 주행 경험을 보장할 뿐만 아니라 이 차량의 섀시 성능을 더욱 견고하게 만듭니다. 코너링 시 신형 BMW 3 시리즈는 이전 세대보다 훨씬 더 나은 '코너 중앙 진입'을 보여주며 더 빠르게 회전하고 더 부드럽게 움직입니다.

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