CVVT 기술은 토요타의 VVT-I에서 차용한 것이므로 작동 원리와 방식은 VVT-I와 동일하다.

CVVT의 작동 원리는 VVTI의 작동 원리와 다르지 않습니다. 밸브 타이밍을 제어할 뿐 밸브 리프트를 제어하지는 않습니다. 따라서 엔진은 흡입과 배기 사이의 시간차만 변경할 뿐 흡입량은 변경할 수 없습니다. 간단히 말해서, 작동 원리는 엔진이 저속에서 고속으로 전환될 때 전자 컴퓨터가 자동으로 흡기 캠축 구동 기어의 소형 터빈에 오일을 가압하는 것입니다. 이러한 방식으로 압력의 작용에 따라 소형 터빈이 작동합니다. 상대적으로 움직입니다. 기어 하우징이 특정 각도로 회전하여 캠축이 60도 범위 내에서 앞뒤로 회전하여 흡기 밸브가 열리는 순간을 변경하고 밸브 타이밍을 지속적으로 조정하는 목적을 달성합니다. 따라서 위 구조의 작용에 따라 엔진이 다양한 도로 조건에 따라 밸브 개폐 시간을 변경하여 충분한 견인력을 보장하는 동시에 연비를 향상시킬 수 있습니다.

CVVT 시스템은 유압 제어 밸브, 흡기 캠 기어 플레이트, 크랭크축 스톱 센서, 캠 위치 센서, 오일 펌프, 엔진 전자 제어 장치(ECU) 등의 부품으로 구성됩니다.

흡기 캠 기어 플레이트에는 타이밍 벨트에 의해 구동되는 외부 기어, 흡기 캠에 연결된 내부 기어, 내부 기어와 외부 기어 사이를 이동할 수 있는 제어 피스톤이 포함됩니다. 피스톤의 헬리컬 기어는 피스톤이 움직일 때 외부 기어의 위치를 ​​변경하여 타이밍 효과를 변경합니다. 피스톤의 움직임은 오일 압력 제어 밸브에 의해 결정됩니다. 오일 압력 제어 밸브는 오일 펌프에 의해 오일 압력이 제어되는 전자 제어 밸브입니다. 컴퓨터(ECU)는 엔진 속도, 흡입 공기량, 스로틀 위치, 엔진 온도 등의 입력 신호를 받아 유압 제어 밸브의 작동을 결정합니다. 컴퓨터는 또한 캠 위치 센서와 크랭크샤프트 위치 센서를 사용하여 실제 흡기 캠 밸브 타이밍을 결정합니다.

엔진 시동을 걸거나 정지할 때 유압 조절 밸브의 위치가 바뀌면서 흡기캠 타이밍이 지연되는 현상이 발생한다. 엔진이 공회전 중이거나 저속 부하 상태일 때 타이밍도 지연 위치에 있어 엔진의 안정적인 작동 상태가 향상됩니다. 중간 위치에 있으면 흡기 캠이 전진 위치에 있고, 중저속, 고부하인 경우 전진 각도 위치에 있어 토크 출력이 증가합니다. 고속으로 정합할 때 고속 작동을 용이하게 하기 위해 지연된 위치에 있습니다. 엔진 온도가 낮을 ​​때는 캠 위치가 지연 위치에 있어 공회전 속도가 안정되고 연료 소비가 줄어듭니다.

i-VTEC, "i"는 지능형 엔진을 의미합니다.

i-VTEC는 Honda의 독창적인 기술에 흡기 밸브 위상각 연속성 제어 시스템 VTC(Valiable Timing Control)를 더해 고도로 지능형 가변 밸브 엔진.

고속도로에서 더 쉽고 원활하게 가속하려면 도심 도로에서 정차하고 언덕을 더욱 힘차게 오를 수 있습니다. 더 높은 성능으로 운전하고 싶지만 가능한 한 많은 연료를 절약하고 싶습니다. 엔진의 경우 다양한 주행 조건에 맞춰 다양한 성능을 발휘합니다. 그러나 일반적으로 엔진 개발에서는 다양한 수준의 요구를 충족하는 것이 불가능합니다. 특정 핵심 사항에 초점을 맞추면 다른 측면에서 결함이 발생하는 경우가 많습니다. 동시에 배기가스 배출량을 줄이는 것도 해결해야 할 과제이다. 이상이 엔진의 성능에 영향을 미치게 되는데, 그 중 가장 중요한 것은 엔진 연소실이 혼합가스를 흡입하여 연소 후 가스를 배출할 때의 밸브 시스템, 열린 상태에서의 밸브의 이상적인 길이와 부피, 그리고 흡입 끝과 배출 끝의 개폐 타이밍은 저속과 고속의 관계가 완전히 다릅니다. 여기서 밸브 시스템을 가변화하기 위해 가장 먼저 해야 할 일은 혼다의 오리지널 VTEC이다. 혼다 고성능 엔진 기술의 핵심이자 다양한 차량 모델에 사용되는 VTEC의 가능성을 탐구하기 위해 새로 개발된 VTC(무단 가변 흡기 타이밍 위상 제어 메커니즘)와 결합하여 더욱 진보된 차세대 엔진을 완성했습니다. 세대 지능형 엔진 DOHC i-VTEC. "고출력", "저연비", "저배기 배출" 등 다양한 특성을 고품질로 실현합니다.

VVTI는 밸브인데 일반적으로 이런 기능을 갖춘 밸브가 없습니다. 일반적으로 이런 성능을 가진 VVTI는 왜 바뀌나요? 다른 엔진에서는 고속에서는 엔진의 출력을 높여야 하며, 배기가스에도 소기 기능이 있습니다.