2.0T, 비율의 황금분할처럼 동력, 경제, 적응성, 세금면에서 좋은 균형을 이루고 황금배출량이 될 수 있다. 그래서 2.0T 의 SUV 도 소비자들의 사랑을 받기 시작했다. 2.0T 엔진을 탑재한 SUV 차종이 이렇게 인기가 많으니 현재 어떤 SUV 차종이 탑재된 2.0T 엔진이 가장 좋습니까?
Bmw X 1/X3/X5
엔진: BMW B48 2.0T
20 10 년, BMW 는 직열 4 기통 2.0 리터 터빈 증압 n 20 시리즈 엔진을 공식 출시했다. 흔히 볼 수 있는 BMW 차종은 대부분 N20 시리즈 동력을 탑재했고, N20 엔진은 고효율, 고토크, 저연유의 장점으로' 신기한 기계' 가 되었다. 더 엄격한 배출 규제와 추가 비용 통제 등 여러 요인으로 인해 BMW 그룹은 20 15 년 더 효율적이고 저렴한 차세대 모듈식 플랫폼 B 시리즈 엔진을 출시했으며, 인라인 4 기통 엔진 B48 이 그 중 하나입니다.
Bmw X5
BMW B 플랫폼을 기반으로 개발된 새로운 인라인 4 기통 엔진은 이전 N20 보다 기술적 함량과 성능이 뛰어나다. 새로운 모듈식 설계를 통해 이 엔진의 통합이 더욱 강화되어 BMW 의 제조 비용과 소비자의 사후 유지 관리에 있어서는 모두 쉬운 일이다. 특히 N20 엔진의 장점을 계승하면서 짧은 보드, 특히 승차 편안함과 엔진 소음 등을 보완했다. 현재 BMW 산하의 SUV 는 X 1, X3, X5 가 이 엔진을 탑재하고 있다.
대중투관 L/ 탐악/길랑
엔진: 폭스 바겐 EA888 Gen.3B
대중 EA888 의 신기한 점은 성능이 매우 균형잡힐 뿐만 아니라 잠재력이 크다는 것이다. 한편으로는 자가용 중 동력이 강하고 연비가 좋은 엔진이다. 한편, 1 차 및 2 차 N 차 절차가 리모델링 분야에 존재하면서 리모델링 서클의 친구들이 오르가즘을 거듭하며 매우 지속적인 인상을 남겼다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
대중단
이제이 엔진은 3 세대로 발전했습니다. 이 엔진은 이중 순환 스위칭 시스템 (오토+밀러) 을 사용하여 1 1.7: 1 의 높은 압축비, 250Bar 의 AG 기압, 최대 열효율 38 을 갖추고 있습니다 대중은 이 엔진으로 다시 한 번 자신을 시대의 최전선에 서게 했다. 현재, 이 엔진은 아우디 A7 과 A8 에 장착될 뿐만 아니라, 그 투관 L 과 담점프 승용차에도 사용된다.
도요타 한란다
엔진: 도요타 8ar-FTS 2.0t.
도요타의 8AR-FTS 는 신도요타 표준에 따른 첫 번째 엔진으로, 신카이메리에 채택된 6AR-FSE 와 같은 시리즈에 속한다. D-4S 이중 스프레이 시스템과 VVT-iW 가변 밸브 타이밍 기술을 갖추고 있습니다. 이 두 가지 기술 외에도 엣킨슨 순환과 오토 순환 사이를 전환하는 것이 더 강력하다. 강력한 동력이 필요할 때 시스템은 오토 순환 모드를 채택하여 동력이 충분하다는 것을 보증한다. 저부하 상태에서 엣킨슨 루프로 전환하여 효율을 극대화하다.
도요타 한란다
하지만 도요타는 2.0T 엔진의 조련에서 비교적 보수적이다. 한란다가 사용하는 저전력판 엔진은 220Ps 와 350N·m 으로, 동력 매개변수가 보통이지만 엔진 자체의 순순성과 정교함은 여전히 좋다. 소음이 적고 눈에 띄는 떨림이 없어 실제 기름 소비가 낮다. 이 엔진의 성과에서 볼 수 있듯이 도요타는 압착동력을 제 1 목표로 삼지 않는다. 에너지 절약과 동력의 균형은 도요타가 줄곧 연구하고 있는 해결책이다. 그 한란다와 렉서스 차종은 8AR-FTS 2.0T 엔진을 탑재해 원래 자흡 진영의 부족을 보완했다.
메르세데스 벤츠 GLC
엔진: 메르세데스-벤츠 M274 2.0T
벤츠는 향후 생산에 투입될 전구체 플랫폼 차종에 대응하기 위해 수직 플랫폼과 수평 플랫폼용 M27 시리즈 엔진을 개발했다. 전원 레이아웃의 차이로 인해 M270 (데스크탑) 및 /M274 (타워) 시리즈로 나뉩니다. 두 엔진의 실린더 구조는 일치하며, M274 의 2.0L 고출력 엔진과 M270 의 2.0L 터보 차저 엔진의 구체적인 동력 매개변수는 거의 동일합니다.
메르세데스 벤츠 GLC
조정에 따라 저전력 버전과 고출력 버전으로 나뉜다. 최대 전력은 각각 184Ps 와 2 1 1Ps 이며 최대 토크는 각각 300n·m 과 350n·m 입니다. M274 의 2.0L 고전력 엔진의 구체적인 동력 매개변수는 M270 의 2.0L 터빈 증압 엔진과 거의 같다. 이전에 GLK260 도 M274 엔진을 사용했는데, 현재 벤츠 GLC 에도 이 엔진이 탑재되고 있습니다.
혼다 크라운 /UR-V
엔진: 혼다 지구몽 k 20 c 32.0 T.
혼다는 지구상에서 엔진 전문화도가 매우 높은 제조사이다. 엔진 배달차를 사는 것은 명목이 아니다. 지구의 꿈 K20C3 는 일관된 고성능 스타일, 최신 기술 애플리케이션, 선명한 고속 특성으로 명실상부한 지위를 증명했다. 기술적으로 혼다의 이 2.0t 엔진은 DVVT, 단일 터빈 이중 소용돌이, 전기 유입 밸브, 전기 조절 조절 펌프, 가변 배기문 리프트 시스템을 채택하여 기본적으로 혼다 2.0T 의 첨단 기술이다. .....
혼다 관도
이 2.0T 터빈 증압기통 내 직접 분사 엔진은 4 세대 사역에 가장 먼저 사용되었다. 이 엔진은 20 17 크라운과 URV 가 출시된 이후 주력 SUV 에 장착돼 왔습니다. 이 엔진은 혼다 크라운과 URV 에서 272Ps 의 전력과 370n·m 의 토크를 출력할 수 있으며, 동력파라미터는 같은 등급의 차종에서 특히 눈에 띄며' 혼다 에이스' 라고 할 수 있다.
슈카포드로
엔진: 포드 에코 부스트 2.0t
미국 기술의 선봉 브랜드인 포드 에코 부스트의 개념은 2008 년 4 월경에 처음 출시되었다. 주요 기술의 핵심은 터빈 증압, 항아리 내 직접 스프레이 및 가변 밸브 타이밍 기술로 엔진 동력 성능과 연료 경제성을 높이도록 설계되었습니다. 간단히 말해서,' 더 적은 기름 소비로 더 높은 동력 출력을 달성한다' 는 것이다. 125 특허 및 특허 출원을 받을 수 있는 엔진은 확실히 뚜껑이 아닙니다.
슈카포드로
포드의 에코 부스트 2.0T 엔진은 볼보 2.0T 모델, 랜드 로버 오로라 모델, 링컨 2.0T 모델 등 많은 브랜드 모델에 탑재되었습니다. 그리고 현재 roadsters 도 사용하는 이 2.0T 엔진, 최대 토크 350n·m 으로 매우 강하고 안정성도 좋아 오일 연소와 기름 유출 문제가 거의 없다고 할 수 있습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.