과학 연구 백본-교량 안전성 평가 전문가
65438 부터 0993 까지 충칭 교통대학 (전 충칭 교통대학) 도로교량 전공을 졸업한 주건정부터 도로교량과 교제를 시작했다. 이때, "우리나라의 수많은 다리 중 적어도 3 분의 1 은 기능 실효가 다른 구조적 결함이나 숨겨진 위험이 있어 정기적인 수동 검사가 필요하다" 는 메시지가 나왔다. 각 다리의 검사에는 수만 위안, 심지어 수백만 위안이 들며, 주건정은' 교량 안전평가' 를 탐구하는 길을 걷고 있다.
교량 안전 평가 기술이 국내에서 막 시작되었기 때문에 도서관에 가서 자료를 조사하고 공사장에 가서 데이터를 점검하는 것이 주건정 생활의 전부가 되었다. 1996 년, 24 세의 그는 국내에서 처음으로' 교량 영향선 재귀적 반복 측정' 을 통해 교량 적재력을 평가한 연구를 마쳤다. 그 후로 주건정 교수는 힘들고 결실이 많은 과학 연구의 길에 올랐다.
그는 연구에서' 교도' 충칭의 다리가 오랫동안' 산성비' 에 노출되어 있는 것을 발견했다. 특히 삼협 저수지 건설 과정에서 수위 변화에 의한 저수지 해안, 심지어 교량 기초 침식이 충칭 교량 안전 문제의 많은 불확실성을 증가시켰다. 이에 따라 2000 년 그는 국내에서 처음으로 삼협고구 소상승 수위구 일부가 교량을 침수한 주아치와 교량 기초의 물식실험을 완료하여 삼협고구 현향로 수천 개 교량의 안전평가를 지도했다. 이 성과는 저수지 지역의 교량 안전을 보장하기 위한 중요한 토대를 마련했다.
200 1 년, Zhou Jianting 은 처음으로 "신뢰성 이론에 기반한 교량 모니터링 시스템 보안 평가 기술" 을 제안하여 엔지니어링 구조의 정적 오프라인 안정성 설계 방법을 원격 모니터링을 기반으로 한 교량 구조의 동적 온라인 신뢰성 평가에 이식했습니다. 즉, 동적 실시간 연속 대량 모니터링 데이터를 통해 교량의 보안을 실시간으로 평가하고 폐기합니다. 2002 년 주건정은 국가 중점 과학기술 프로젝트' 대형 교량 원격 실시간 모니터링 기술 개발 연구' 안전 평가 핵심 연구 업무를 담당했다. 그는' 신뢰성 이론에 기반한 교량 모니터링 시스템 안전 평가 기술' 을' 교량 안전 원격 지능 클러스터 모니터링 시스템' 에 성공적으로 적용해 국내 최초의 교량 원격 클러스터 모니터링 평가 시스템을 구축했다. 2005 년 전문가 그룹의 검증을 거쳐 이 성과는' 국제 선진 수준' 에 도달하여 우리나라 교량 건강 모니터링의 지능적인 발전에 긍정적인 공헌을 하였다.
전문 기술 전문가-위험한 오래된 다리 재건 및 보강 전문가
교량 안전 평가 기술 외에도 주건정은 교량 보강 기술 연구에 주력해 풍성한 성과를 거두었다. 그는 국내에서 먼저' 신뢰성 이론에 기반한 교량 원격 모니터링 평가 시스템' 을 제안하고 구축했다.' T 빔 브리지 단면 변환 강화 기술',' 중공 슬래브 외부 사전 응력 (세로) 보강',' 교량 영향선 재귀적 반복 측정 평가 교량 운반 능력',' 전국 비고속도로 교량 보호 시스템 강화 개조 기술' 등 일련의 중대한 실용성을 개발했다 이 일련의 성과는 우리나라가 위태로운 낡은 다리 강화 기술을 더욱 과학적으로 규범화하여 서부 지역, 특히 충칭의 수십 개 교량에 성공적으로 적용해 국가의 자금 절약을 위해 2 억여 위안을 절약했다.
최근 5 년 동안 주건정 교수는 국가, 성 장관급 중대 프로젝트 30 여 건을 완성하여 학술저작 62 부 (부) 를 발표하고 발명 특허 5 항, 실용 신안 특허 3 항을 취득하였다. 주재하는 기술 프로젝트는 여러 차례 국가와 시급 과학기술진보상, 기술발명상을 수상했다.
과학기술 빈곤 구제 선봉-노소 변두리의 가난한 지역 교통 건설을 지지하는 실무자.
주건정 교수는 바산 촉수, 설역 고원을 두루 돌아다녔다.
쓰촨 () 성 바중시 평창현 () 에는 현체인 속이 빈 아치형 아치형 다리 양천거대교 () 가 있는데, 주로 70 미터를 가로지르고 있다. 여러 가지 이유로 이 다리의 주요 아치 축은 변형이 심하여 변형량이 국내에서 가장 많다. 국내 모 유명 대학 교량 검사 기관은 "... 재건축 철거 제안" 이라고 평가했다. 평창현 정부는 재건축이 전체 도로 프로젝트의 재건축 진도에 영향을 줄 뿐만 아니라 400 만 위안의 경제적 손실을 초래할 수 있다고 고려하고 있다. 주건정 교수는 충칭 교통대 과제팀을 이끌고 이 다리의 개조 공사를 맡겠다고 자진해 나섰다. 정확한 분석과 반복적인 논증을 거쳐 주건정과 그의 동료들은' 아치형 항재 조정에 기반한 철근 콘크리트 후프 보강 기술' 등 5 가지 종합 보강 기술을 제시했다. 반년의 고된 보강 끝에 양천거대교는 2006 년 4 월에 개통되었다. 교량 검사 기관의 테스트를 거쳐 강화된 양천거대교는 하중 운행 요구 사항을 완전히 충족시킬 수 있으며, 여러 가지 하중력 지표가 신교보다 우수하다. 또한 주건정은 평창현을 위해 위험한 다리 5 개를 성공적으로 보강해 구구에 수천만 원을 절약했다. 연간 재정수입이 4000 만원에 불과한 혁명 노구로서, 원평창현 현장은 주건정이 과학기술로 혁명 노구 건설을 지원하는 행동에 깊은 찬사를 보냈다. "주박사는 혁명 노구에 있는 국가급 빈곤현 평창에 의해 강화된 여섯 개의 교량으로, 6 개의' 풍비' 와 다름없다!" 평창현 현 정부는 주건정 교수에게' 과학기술연구서비스혁명 노구, 교통건설이 바산촉수에 혜택을 준다' 는 금기를 학교에 특별히 보냈다.
삼협고구 풍도현에 위치하여 판가구 대교가 하나 있다. 이 다리, 투자 1.2 만원, 단 4 년 만에 134 개의' 근골' 이 갈라졌고, 결국 134 개의 갈고리로 지탱할 수 밖에 없었다. 이 다리를 구하기 위해 주건정 교수는 이 다리에 대해 긴급' 갈아입기' 수술을 했고, 복구한 다리는 30 ~ 40 년 동안 사용되어 아무런 문제가 없었다. 이 방안만 있으면 풍도현 정부에 수백만 원을 절약할 수 있을 것이다. 이후 주건정은 풍도현을 위해 다리 네 개를 보강해 현지 교통안전과 경제 발전에 큰 기여를 했다.