캘리포니아에 본사를 둔 전기 자동차 제조업체인 Fisco 는 최근 솔리드 스테이트 배터리 기술이 기존 리튬 배터리의 에너지 밀도보다 2.5 배, 수명 마일리지가 500 마일 (805km), 충전이 65,438+0 분밖에 되지 않는다는 특허 신청을 제출했다.
반면 테슬라 모델스가 충전 속도가 가장 빠른 초충전 말뚝을 사용하면 충전에 1 시간과 15 분, 수명이 300 마일 (483km) 입니다.
Fisco 는 솔리드 스테이트 배터리가 2023 년경 양산될 것으로 예상된다고 밝혔다. 솔리드 스테이트 배터리는 배터리 기술의 미래로도 간주되며 기존 리튬 배터리와 동일한 방식으로 작동합니다. 이 두 가지의 핵심 차이점은 전해질의 경우 솔리드 리튬 배터리가 기존 리튬 배터리의 액체 전해질을 대체한다는 것입니다.
Fisco 배터리 시스템 부사장인 Fabio Albano 는 그들의 기술 돌파구가 "고체 물질 및 생산 기술의 새로운 시대" 를 상징한다고 밝혔다. 그는 Fisco 가 저온 환경에서의 성능, 저비용 및 대규모 생산 프로세스 구축 방법 등 솔리드 스테이트 배터리 상용화에 따른 장애를 해결하고 있다고 언급했습니다.
특허 문서에서 Fisco 는 이러한 문제를 해결하기 위해 솔리드 스테이트 배터리는 솔리드 스테이트 배터리의 일반적인 박막 전극보다 25 배 높은 표면 면적과 높은 전자 및 이온 전도율로 빠른 충전 및 저온 작동을 가능하게 하는 3 차원 전극을 채택했다고 언급했습니다.
솔리드 스테이트 배터리는 전혀 새로운 연구 분야가 아닙니다. 과학자들은 이미 실험실에서 이 기술을 연구한 지 여러 해가 되었다. 그러나 생산비용과 충전주기 내구성 등으로 이 제품은 적용되지 않았다.
Fisco 외에도 다른 회사와 과학연구기관도 이 R&D 분야에 상당한 노력을 기울이고 있습니다. 예를 들어, NEDO (일본 신 에너지 산업 기술 종합 개발기구) 는 2008 년부터 솔리드 스테이트 리튬, 솔리드 리튬 황, 솔리드 스테이트 리튬 공기 배터리를 포함한 솔리드 스테이트 배터리를 2030 년까지 생산할 계획입니다.
지난 7 월 일본 도요타는 솔리드 스테이트 배터리 특허 방면에서 새로운 진전을 이루며 2022 년 솔리드 스테이트 배터리를 탑재한 신형 전기 자동차를 출시할 것이라고 발표했다. 대중도 이미 차세대 전동차 배터리를 계획하고 있다고 밝혔다. 이는 마일리지가 65,438+0,000km 를 넘는 솔리드 스테이트 배터리로 2025 년 양산될 예정이다.
최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 자동차의 건강과 대규모 보급은 높은 안전성과 장거리 주행 거리의 동력 배터리 지원에 크게 의존하고 있다. 현재 신에너지 자동차용 동력 배터리의 기술 진보는 국가 정책과 외부 경쟁의 이중압력에 의해 추진될 것이며, 이를 위해서는 새로운 리튬 이온 배터리의 기술 돌파와 돌파구가 필요하며, 전복적인 혁신을 실현할 필요가 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
파워 배터리 기업에게는 지금이 가장 좋은 시기이자 최악의 시기다. 자동차 생태계는 배터리 에너지 밀도의' 공방전전' 이 이미 시작되었고, 동력 배터리 업계 구도가 개편될 것으로 보고 있다.
앞으로 경쟁 사다리에 들어가려면 기업은 두 가지 사항에 초점을 맞춰야 합니다. 하나는 사고 방식을 바꿔야 한다는 것입니다.' 거안사위험', 광범위한 대규모 발전에서 기술과 규모를 겸비한 발전 모델로, 모든 고체 리튬 배터리 또는 신형 리튬 이온 배터리의 기술 비축량을 가속화해야 합니다. 둘째, 제품의 안전성을 중시해야 하며, 차량 제조업체와의 협력을 강화해야 할 뿐만 아니라, 품질 검사도 해야 하며, 전력 배터리 업계에' 고전 에어백' 사건이 발생하지 않도록 해야 한다.