이 차는 다정한 느낌에 있다. 거의 대부분의 모터쇼 도요타가 가지고 다니기 때문이다. 하지만 국내에는 미라이 미래조합의 판매 채널이 없어 이 새로운 동력총차종차종에도 약간의 신비감이 있다. 사실 몇 년 전, 이 차종은 이미 해외 시장에서 판매되었다. 예를 들어, 캘리포니아의 가격은 6 만 달러 정도에 불과하며, 로스앤젤레스와 샌프란시스코에는 수소소가 있는데, 많은 사람들이 이 모델을 사용합니다.
도요타는 최근 2 세대 도요타 미라이 미래조합에 대한 정보를 공식 발표했다. 새 차는 GA-L 후진 플랫폼을 기반으로 구축되며, 항속 마일리지는 650km 이다. 신차는 연말에 일본 북미 유럽에서 판매될 예정이지만 현재 국내에는 아직 소식이 없다.
새 차의 외형은 도요타 맛이 진하다. 앞얼굴 아래의 큰 그릴에는 아시아 용의 그림자가 있고, 옆선의 선과 모양은 고급스러운 렉서스 GS 와 더 비슷하다. 4973/ 1884/ 1468mm 의 차체 크기와 29 18mm 의 베이가 렉서스 GS 보다 큽니다. 새 차에는 20 인치 바퀴가 장착되어 있고 이 차에는 14 스피커가 장착된 JBL 오디오가 장착되어 있다. 전반적인 통제 배치와 12.3 인치 통제가 렉서스로 추정되며 포지셔닝도 도요타의 고급차종으로 추정된다.
연료 전지 시스템의 성능 향상과 수소 저장 탱크의 용량은 항속 마일리지에서 더 잘 표현되어 신차가 640km 의 항속 성능에 이를 것으로 예상된다. 현재의 경쟁자에 비해, 아마도 테슬라 차종에 대해서요? S 의 정확한 타격.
그렇다면 수소 에너지 자동차는 현재 배터리를 사용하고 있는 주류 신에너지 자동차에 비해 어떤 장점이 있을까? 가장 큰 장점은 배출이 환경 친화적이고, 배출물은 기본적으로 물이며, 에너지 변환 효율이 높다는 것이다. 신에너지 자동차의 30 분, 1 시간 충전에 비해 수소 자동차의 수소 속도는 연료 자동차와 거의 비슷하며 최대 5 분 만에 충전을 완료할 수 있다. 또한 배터리 수명에서의 성과는 온도 등 외부 환경의 영향을 받지 않으며 수소 연료의 배터리 회수는 전기 자동차보다 훨씬 높다.
현재 글로벌 자동차 시장에서는 이런 차가 매우 적고, 최초의 양산 수소 연료 배터리 승용차로서 도요타 미라이 미래 조합의 기술 개발은 절대적으로 최고 수준이며, 기본적인 글로벌 자동차 특허 도요타가 상당 부분을 차지하고 있다. 다른 브랜드들도 현대 벤츠 혼다 포드 등과 같은 이런 종류의 차량 개발을 하고 있다. 수소 연료 전지차는 상용차 분야에 더 많이 쓰이고, 많은 나라에서는 수소 연료 버스와 트럭을 사용한다.
그래서 현재 중국에서 이런 수소 연료 전지 자동차를 보급하는 데는 아직 큰 장애물이 있다. 첫째, 수소 저장, 생산 및 수소화 스테이션의 설립이 가장 중요한 문제이며, 새로운 에너지가 완전히 보급되고 수용되지 않은 국내 시장에는 환경 보호 및 에너지 절약이 아무리 좋더라도 대중의 수용도는 여전히 매우 낮습니다. 어떻게 생각하세요?
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.