우리 모두 알고 있듯이, 마쓰다 (Mazda) 는 호화차 산업에 진출할 것이다.
20 18 광저우 모터쇼에서 관련 고위층은 마쓰다 (Mazda) 가' 특색 부티크 전략' 을 고수해 장기 브랜드 전략에서 2 선 호화 브랜드로 전진하고 브랜드 목표에서 2 선 호화 브랜드 트렌드에 계속 접근하고 있다고 밝혔다. 마쓰다 (Mazida) 는' 특색 명품 전략' 을' 특색 명품 전략' 으로 해석했다. 끊임없이 제품 가치의 전달을 심화시키고, 고객이 마자다의 제품이 가치가 있다고 생각하게 한다. 일반적으로, 제품 프리미엄을 유지하기 위해서, 마쓰다 (Mazida) 는 바람과 가격전을 하지 않을 것이다. 2020 년 들어 마즈다가 일부 차종의 가격에 약간의 양보를 했지만 주요 판매 제품인 마즈다 3 의 가격은 여전히 강세다.
마쓰다 (Mazida) 는 2023 년 새로운 대형 하이엔드 자동차 플랫폼을 선보일 예정이며, 신기술을 통해 벤츠, BMW, 렉서스 등 호화 브랜드와 경쟁할 자신이 있기를 희망합니다. 일본 특허국이 발표한 마자다 특허 출원 4 건에 따르면 마자다는 직열 6 기통 엔진과 수직 8AT 변속기에 대한 특허 신청을 완료했다.
제품 프리미엄과 기술 비축량을 높이는 것은 마자다가 호화차 시장에 진출할 준비를 하는 것이다.
무엇으로 호차꿈을 지탱합니까?
하지만 매스컴이 크지 않고 판매 실적이 평평하고 고집을 부리는 마자다에게 호화차의 꿈을 지탱하기 위해 무엇을 사용하는지는 현재 고려해야 할 문제다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
지행군은 마즈다가 호화차 시장을 강타한 것은 현재 다음과 같은 어려움에 직면해 있다고 생각한다.
첫 번째는 외부 환경에 가해진 압력으로, 현재의 자동차 시장 성장률은 이미 예전과 다르다. 중국 시장이든 글로벌 시장이든, 지난 2 년간 판매량은 모두 하락세를 보였으며, 지금은 전염병의 영향을 더욱 받고 있다. 과거 시장이' 증분 경쟁' 에서' 재고 경쟁' 으로 전환됐던 상황에서 마자다의 가장 큰 시련은 동급 경쟁자로부터 음식을 빼앗는 것이었기 때문에 마자다가 더' 품질 가격 대비' 제품을 내놓아야 했다.
이와 동시에, 마자다는 어쩔 수 없이 호화 자동차 브랜드 가격 인하의 압력을 견뎌야 했다. 시장 수요가 크게 감소함에 따라 호화차 브랜드는 더 많은 시장 점유율을 확보하기 위해 가격 문턱을 낮추기 위해 노력하고 있다. 이번 가격전에서 브랜드 할증 능력이 고급차 브랜드보다 낮은 마즈다에게 스트레스는 큰 것에 지나지 않는다. 그리고 최근 2 년 동안 많은 새로운 브랜드들이 우후죽순처럼 생겨났고, 이는 마자다의 판매량에도 어느 정도 영향을 미칠 것이다.
둘째, 마자다의 수입이익 하락은 마자다의 제품 R&D 에 대한 자본 투자를 제한할 것이다. 마자다에서 최근 발표된 2020 회계연도 3 사분기 재무보고 (20 19, 10,1-12,3/
셋째, 마즈다의 중요한 해외 시장인 마즈다 3 은 중국 시장에서 잘 팔리는 유일한 차종이다. 이 차는 이 브랜드의 절반에 가까운 판매량을 지탱하고 있다. 모든 계란을 한 바구니에 넣는 것은 위험하다. 마치 해마 S5 에 의존하는 해마 자동차처럼. 기둥이 쓰러지기만 하면 전체 브랜드의 판매가 위태롭다. 또한 마즈다 2 가 올해 안에 소비자의 요구를 충족시키기 위해 신제품을 내놓지 않으면 리셀러의 처지가 더욱 걱정스러울 것이다.
외부에서는 비관적인 환경이 마즈다의 발전을 제한했다. 또한 마자다의 제품 배치 문제와 매출 이익 하락으로 마자다가 기술 R&D 출시에 박차를 가해 마자다의 하이엔드 도로에 더 많은 도전을 안겨주었습니다.
불가능에서 가능성을 찾다.
비관자는 기회에서 어려움을 보고, 낙관자는 어려움 속에서 기회를 본다.
마즈다는 하이엔드 시장을 강타하는 과정에서 많은 폐단을 드러냈지만, 미리 결론을 내리지 않으면 총알을 한 번 더 날게 할 수 있는 기회도 있다. 마즈다는 불가능에서 몇 가지 가능성을 찾을 수 있다. 지행군의 눈에는 다음과 같은 몇 가지 요인이 있다.
우선, 마즈다는 구호를 외치는 PPT 조차 업체가 아니다. 회전자 엔진으로 르망세이를 달리고 경기에서 우승할 때 기술 개발의 잠재력을 보여 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) 푸른 하늘 기술과 영혼 디자인은 소비자가 마쓰다 제품을 선택하는 이유이다. 이러한 브랜드의 독특한 기술과 디자인 매력은 마자다가 제품 이미지와 브랜드 포지셔닝을 개선하는 데 도움을 줄 것이며, 마자다가 개발하고 있는 직열 6 기통 엔진과 후드라이브 기술은 마자다가 호화차 진영에 진입하는 데 더 잘 도움이 될 것이다.
한편 마즈다는 소종 브랜드로 매출면에서 도요타와 혼다와 대적할 수 없지만 팬 충성도는 많은 브랜드보다 훨씬 높다. 마자다가 하이엔드로 향할 때, 이 부분의 팬들은 실제 판매로 전환될 것으로 예상된다. 게다가? 실용주의' 마자다는 대다수 사람들이 기대하는 고급차를 내놓는 데 급급하지 않고, 차근차근 점진적으로 진행하며, 제품의 정가는 동급보다 약간 높기 때문에, 청중들에게 수용의 과정이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 실용명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 실용명언)
게다가, 마즈다는 호화차 제조 방면에서도 제로 기반이 아니다. 1980 년대에 마즈다는 사치자 브랜드 Amati 를 선보였다. 당시 12 기통 4.0L 엔진을 장착한 차종이 있었는데, 제품력에서 동급 럭셔리차와 완전히 맞설 수 있었다. 그러나 자금 문제로 새 브랜드는 결국 요절했다. 이러한 경험을 통해 마쓰다 (Mazida) 는 두 번째 하이 엔드 시장 진출시 서로 배우는 방법을 더 잘 이해할 수있었습니다.
지행은 할 말이 있다.
2020 년, 마즈다가 백년 크리스마스를 맞았다. 자동차 브랜드는 시장에서 100 년 동안 활동할 수 있으며, 브랜드를 안정적으로 운영할 수 있는 비밀 번호를 가지고 있다. 마즈다의 호화차 꿈은 터무니없는 것이 아니라 강력한 집행력을 가지고 있으며, 다년간 축적된 기술 경험은 더 큰 에너지를 부여한다. 하지만 동시에, 우리가 직면해야 할 현실은 마자다가 이윤을 통해 자신의 호화로운 자동차 꿈을 지탱해야 하고, 기술 개발과 판매 수입의 균형을 맞추는 방법은 마자다가 직시해야 할 문제라는 것이다. 자동차 업계는 역습 이야기가 부족하지 않다. 마즈다가 일반 브랜드에서 호화차 브랜드로 업그레이드하는 샘플이 될지는 미지수다. 마쓰다 (Mazida) 가 걸어온 이 길은 분명 어렵지만, 감히 탐구하기만 하면 가능성이 더 크다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.