터보차저는 엔진의 출력과 토크를 높이고, 엔진의 공기 흡입량을 늘려 차량의 출력을 높이는 매우 중요한 장치입니다. 하지만 터보차저의 유래인 터보차저의 발명, 터보차저의 초기 사용 및 기타 관련 문제는 누구에게나 막연할 테니 지금부터 함께 알아볼까요?

사실 이미 자동차가 탄생한 1885년 초 다임러와 디젤은 엔진 출력을 높이기 위해 사전 압축 공기를 사용했는데, 이 두 이름은 모두에게 매우 친숙하게 들립니다. 결국 전자는 세계 최초의 자동차를 만들었고, 후자는 디젤 엔진을 발명했기 때문에 디젤 엔진은 디젤 엔진이라고도 불린다.

실제로 터보차저를 발명한 사람은 스위스 엔지니어인 부시(Busch)다. 1905년 부시는 다임러와 디젤을 기반으로 이를 최적화하고 비교 실험을 통과했다. 일반 엔진 대비 40% 증가한 성능을 발휘하며, 해당 기술에 대해 특허를 출원했습니다.

1914년 제1차 세계대전이 발발하고 항공기와 탱크가 적용되면서 터보차저 기술이 전례 없는 개발 기회를 가져왔습니다. 터보차저는 자동차에 가장 일반적으로 사용되는 자동차 기술이지만, 실제로 터보차저 기술은 선박용 디젤 엔진에 처음 사용되었으며, 터보차저 기술을 사용한 최초의 항공기는 제1차 세계대전 당시 프랑스가 발사한 제1차 세계 대전 전투기였습니다.

실제로 터보차저 기술을 자동차에 적용한 것은 모두가 잘못 생각하는 사브가 아니라 올즈모빌과 캐터필러가 최초로 터보차저 기술을 승용차에 보급한 자동차 엔진 전문 기업 중 하나이다. Caterpillar는 유명한 슈퍼차저 공급업체인 Garrett과 협력하여 1955년에 T15 터보차저 개발에 성공했습니다. 1962년 올즈모빌이 출시한 제트파이어 로켓과 이후 쉐보레가 출시한 콜베어 몬자가 터보차저 기술을 적용한 최초의 양산형 민간차가 되었지만, 당시의 미성숙한 터보차저 기술로 인해 이로 인해 두 사람의 명성이 높아지게 되었습니다. 자동차는 좋지 않습니다.

그러나 Saab이 마침내 더 안정적이고 내구성이 뛰어난 터보차저를 개발한 것은 1977년이 되어서였습니다. Saab이 출시한 99 Turbo 모델은 널리 홍보될 수 있는 세계 최초의 터보차저 모델이 되었습니다. 이후 전 세계 주요 자동차 제조사들은 터보차저 기술 개발에 적극적으로 나섰다. 특히 최근에는 배기가스 배출 요건이 점점 더 엄격해지고 있으며, 국가적으로 친환경적이고 효율적인 터보차저 개발 방안을 모색하고 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.