플러그 혼합 시장에서 가장 핫한 것은 비아디의 DM 차종이다. 비아디의 하이브리드 자동차는 EV 와 HEV 의 특징을 겸비한 것으로, 동력이 강하고, 기름 소모가 낮고, 순성이 좋은 특징이 있어, 삽입식 하이브리드 자동차의 발전 방향을 이끌고 있다. 비아디의 혼동차가 성능차보다 앞서다. 2 세대 DM 기술에서는 P3 P4 이중 모터 구동 차량, 전구, 4 개 드라이브 두 가지 구동 모드를 병행하여 강력한 성능을 제공합니다.

2 세대를 기반으로 DM3 는 고성능 BSG 엔진을 추가하여 강력한 성능을 유지하면서 경제적이면서도 순수하다. DM3 의 재진화는 차주가 차를 추월하거나 고속의 수요를 충족시킬 수 있을 뿐만 아니라 매일 통근하는 저연료 소비의 경제성을 겸비하고, 같은 돈을 써서 각종 성능 요구 사항을 만족시킬 수 있는 것이 비아디 혼동 판매량이 성공한 이유다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

독창적 인 돌파구-BYD 고성능 BSG 자동차의 심층 분석

BSG 의 전체 이름은 벨트 전동입니까? 선발? 발전기, 영어 이름에서 알 수 있듯이 벨트 전동동기 시동과 개발이 가능한 올인원입니다. BSG 모터의 응용은 뚜렷한 효율성, 경제성 및 안정성을 가지고 있다. BSG 모터는 엔진 전면에 있습니다. 엔지니어링 분야의 다른 위치 모터 이름에 따라 BSG 모터는 P0 위치에 있습니다. 3 세대 DM 기술에서는 BYD 가 혁신적으로 P0 에 고전력 BSG 모터 한 대를 추가하여 P0 P3 P4 P4 3 엔진 4 드라이브 구조를 구현했으며, 5 가지 구동 모드 옵션이 있습니다.

효율적인 "BSG 발전기"

BSG 모터의 DM3 시스템에서 최대 전력은 25kw 로 일반 BSG 모터보다 약 60% 높습니다. BSG 모터 전력이 큰 것은 구동을 위한 것이 아니라 더 높은 발전 효율을 얻기 위해서이다. 특히 도심 러시아워의 저속 주행에서는 BSG 모터를 설치하기 전에 혼합동력 시스템의 개발 효율성이 265,438+0% 향상되었습니다.

BSG 모터가 없는 하이브리드 시스템에서는 전체 모터가 구동 및 현상 기능을 모두 가져야 합니다. 발전 효율은 앞바퀴의 속도와 직접적으로 관련이 있다. 저속으로 주행할 때 앞바퀴의 회전 속도가 매우 낮기 때문에 발전 효율이 낮고 엔진에서 나오는 에너지가 효과적으로 활용되지 않는다.

BSG 자동차가 가입함에 따라 DM3 시스템은 저속과 교통 체증 시' 직렬 혼합동력' 과 기타 구동형태를 사용할 수 있다. 클러치가 끊어지고 엔진이 구동 차량에 직접 관여하지 않으므로 엔진 속도를 가장 경제적인 회전 속도 범위 내에서 제어할 수 있습니다. BSG 모터를 구동하여 전원 배터리를 충전하고 모터에 전원 배터리를 제공하여 엔진의 효율성과 BSG 모터의 개발 효율성을 극대화합니다.

"BSG 속도 조절기" 는 탑승감을 크게 개선했다. 독창적 인 돌파구-BYD 고성능 BSG 자동차의 심층 분석

BSG 모터는 엔진 전면에 위치하며 벨트 전동을 통해 엔진에 연결됩니다. 벨트 플렉서블 연결 구동력 시 기계적 진동이 발생하지 않습니다. BSG 모터는 엔진 회전 속도도 조절할 수 있어 차량의 정지, 시동, 태속, 변속, 가속의 부드러움을 크게 높인다.

시동 과정에서 BSG 모터는 엔진 속도를 빠르게 높일 수 있는데, 이는 저속 디더링을 뛰어넘는 부분의 재연으로 엔진 시동의 순조로움을 크게 높인다. 상승 하강 과정에서 BSG 모터는 벨트 전동을 통해 엔진 속도를 높이거나 기어와 일치하는 회전 속도로 낮추어 BSG 모터를 통해 엔진 회전 속도를 조절하여 변속의 부드러움을 높일 수 있다.

간단한 "BSG 시동 모터" 시스템

DM3 시스템의 BSG 모터는 시동 모터 기능을 가지고 있지만 일반적인 저전압 시동 모터는 추가 시동 배터리 전원이 필요합니다. DM3 시스템 BSG 모터 작동 전압은 360V-5 18V 로 전원 배터리로 직접 전원을 공급할 수 있으며 추가 시동 배터리와 해당 충전 장비 및 회로가 필요하지 않습니다. 전체 시스템의 레이아웃은 더 간단하고 효율적입니다.

완벽한 비아디 추구? DM 시스템

고출력 BSG 모터가 추가됨에 따라 BSG DM 시스템은 더 이상 고전력과 고성능을 추구하지 않고, 성능을 유지하면서 경제성과 순수성을 더욱 중시하고 소비자의 감정을 더욱 세밀하게 포착하기 때문에 DM3 시리즈 차종의 판매량이 더욱 높아졌다.

차세대 당 DM 의 100km 은 놀라운 4.3s 로 가속화되고, 순수 전동차 항속 마일리지 100km 은 일상적인 통근을 만족시킬 수 있다. 공신부 종합연료 소비 65,438+0.6 리터/65,438+000km 로 차량의 승차감과 NVH 가 크게 향상되었습니다. 이런 매우 높은 얼굴 가치, 강력한 동력 성능, 저연료 소비, 조용한 차내 환경은 정말 집으로 가져가고 싶어 한다.

비아디 DM 시스템의 완벽에 대한 추구는 여기서 멈추지 않고 더 경제적인 길을 추구하는 데 큰 진전을 이뤘다. 상하이 모터쇼 비야디 부스의 Etkinson 엔진에서 알 수 있듯이 비야디 4 세대 DM 기술은 경제도로 한 층 한 층, 끝없는 탐구에 있다.