국가가 자동차 배출에 대한 추가 규제와 유가가 지속적으로 상승함에 따라, 신에너지 자동차는 최근 2 년 동안 급속히 발전했다. 현재 시중에 나와 있는 신에너지차는 모두 전동차이고, 수소에너지차도 적지 않다. 하지만 안후이양 () 의 한 55 세 아저씨는 자기순환차를 다른 방식으로 발명해 충전하지 않고 운전할 수 있다고 주장했다. 반년 동안 충전을 하지 않았다고 하네요.

안후이 아저씨는 충전하지 않고 기름을 태우지 않는 차를 발명하여 특허를 신청했다. 누리꾼들은 다 보고 웃었다. 어떻게 이런 일이 일어났을까요? 왕학이야말로 초등학교를 졸업한 일반 농민이지만, 그는 어려서부터 전기를 연구하는 것을 좋아했다. 현지 전자학교에서도 훈련을 받았고 전기에 대한 물리 지식을 배운 적이 있다. 나중에 그는 4 만 원을 들여 전동차 한 대를 샀고, 매번 충전할 때마다 번거롭고, 충전하는 데 5 시간이 걸린다는 것을 알게 되었다. 그래서 그는 자동차의 구동축에 기어를 설치한 다음 기어 옆에 발전기를 설치하여 자동차의 배터리를 충전하는 것을 생각했다. 발전기는 두 세트의 배터리를 연결하는데, 자동차가 주행할 때 톱니바퀴가 움직이면서 발전기를 움직여 배터리를 충전하고, 한 세트의 배터리가 충전되면 자동으로 다음 그룹으로 전환된다. 푸양 농민 왕학재는 그의' 전동차 자동충전장치' 를 위해 국가특허를 신청했고, 자신의 과학기술회사를 설립하여 이런 자기순환전동차를 연구했다.

전기차 자동충전장치' 왕학재는 확실히 한 번 충전할 수 있고, 1 년은 충전하지 않지만, 영원히 움직일 수는 없다. 사실, 왕 xuecai 이 발명 한 자기 자전거는 실제로 오랫동안 연구되었지만 결국 실현 가능하지 않았습니다. 우리 모두는 에너지가 변환에서 손실된다는 것을 알고 있습니다. 이런 발전기가 배터리를 충전하는 방법은 에너지 보존 법칙을 위반하지는 않지만 열역학 제 2 법칙을 위반하기 때문에 실현할 수 없다.

간단히 말해서, 모터를 구동할 때 모터의 전력은 점점 줄어들고, 도선에는 저항이 있기 때문에 열이 에너지를 소모한다. 발전기에는 마찰이 있고 마찰은 에너지를 소모한다. 사실, 그들은 아무것도 하지 않았다. 그들은 단지 서로 에너지를 전달할 뿐이다. 그들이 에너지를 전송할 때마다 발전기를 구동할 때 모터의 운동 에너지가 점점 적어지고 결국 멈춘다. 그리고 에너지 소비에 따라 자동차의 전력이 점점 낮아질 것이다.

그래서 충전하지 않고 응원하지 않는 이른바' 영동기차' 는 불가능하다. 게다가 트렁크에 발전기 한 개와 배터리 두 개를 넣으면 차의 무게가 증가할 뿐만 아니라 매우 위험하다. 이러한 영동기는 이론적으로 완전히 잘못되거나 만들어져도 영원히 움직이지 않는다. 이런 민간 과학자의 에너지 절약과 환경 보호에 대한 생각은 괜찮지만 실제로는 지식이 뒷받침되어야 한다.

포기하다

이 글은 텐센트 뉴스 클라이언트 창작자로부터 온 것으로, 텐센트 뉴스의 관점과 입장을 대표하지 않는다.