PHEV 차종을 사면 만리장성 레몬 혼동 DHT 와 비아디의 DM-i 슈퍼 혼동을 피할 수 없다. 이는 현재 소비자들이 가장 인정하는 플러그 혼동 기술이다. 특히 레몬 혼동 DHT 는 각 주요 자체 브랜드의 혼동 기술 중 먼저 발표됐으며 전방위적인 기술력으로 1 단계 진출에 나서고 있다. 오늘 우리는 실제 차의 관점에서 양자의 특징과 차이를 살펴본다.
전기 위주/유전 협력, 기술 이념이 확연히 다르다.
레몬 잡교 DHT 와 DM-i 초잡화의 차이는 대부분 기술 이념의 차이에 있다. DM-i 슈퍼 혼동은 드라이브를 매우 중요한 위치에 두는 반면 레몬 혼동 DHT 는 전기 드라이브의 장점을 최대한 활용하면서 유전의 협동에 더 많은 관심을 기울이고 있다.
DM-i 슈퍼 하이브리드 시스템을 탑재한 DM-i 슈퍼 하이브리드 자동차는 대부분의 일상적인 조건에서 전기 구동을 위주로 한다. 이때 엔진은 배터리 전원 외에도 발전기 역할을 하며 차량은 직렬로 작동한다. 직렬 전기 구동의 부드러움은 걱정할 필요가 없지만, 중간 속도와 도시 가속 조건 하에서는 해당 엔진이 직접 구동에 개입할 수 없고, 동력 출력은 전적으로 모터에 의존한다. 병렬 모드와 비교했을 때, 유전 공동 작업은 효율성 손실과 성능 부족 문제가 발생할 수 있으며, 이론적으로 가속 성능과 연료 경제성은 모두 할인된다.
레몬 하이브리드 DHT 시스템은 레몬 하이브리드 DHT 를 구성합니다. 2 단 전동을 채택했기 때문에 연료와 전력원의 장점을 더 크게 발휘할 수 있다. DHT 변속기는 DM-i 슈퍼 혼동 단속변속기보다 높고 낮으며 동력 조절이 더 유연합니다. 직렬 및 병렬 전원 모드의 조합은 더 많은 작업 조건을 합리적으로 덮을 수 있습니다. 가장 직접적인 경험은 엔진이 더 많은 회전 속도 구간에 직접 드라이브에 개입하여 동력 출력과 저연료 소비를 병행할 수 있다는 것이다.
DHT 드라이브 레몬 믹스 DHT 의 네 가지 주요 특징: 빠름, 순함, 정적, 성, 위패 모카 DHT-PHEV 에서 충분히 드러났습니다.
속도에 대한 인식은 매우 직접적이다. 육단 블루 DHT-PHEV 0 불안 성능 에디션에는 1.5T 고열효율 엔진, 최대 전력 1 15kW 가 장착되어 있습니다. 전면 및 후면 이중 모터 총 전력 265kW, 총 토크 532n·m, 루단 블루 DHT-PHEV 제로 가속은 4.8 초밖에 걸리지 않습니다. 평온하고 조용한 체험이 일상적인 운전의 매 순간과 어우러진다. 첫째, 전기 구동 특성으로 인해 차량은 많은 장면에서 절대적으로 매끄럽고 동력원의 전환과 기어에 거의 민감하지 않습니다.
모카 DHT-PHEV 0 불안존판 WLTC 의 경우 순항속 204km 입니다. 빠른 충전은 대부분의 일상적인 통근 장면을 덮을 수 있으며, 돈을 절약하는 정도는 순수 전차와 견줄 만하다. 입유 상태에서 육단블루 DHT-PHEV 최소 연료 소비량은 5.55L/ 100km 에 달할 수 있어 중형 SUV 에 매우 좋은 성적이다.
DM-i 슈퍼 혼합 시스템의 경우, 위에서 설명한 바와 같이, 전기 위주의 경우, 이송의 경우, 각종 도로 상황에서 전동은 여전히 비교적 큰 비중을 차지한다. 혼다 i-MMD 시스템과 약간 비슷하며 배터리가 크고 구조가 비교적 간단합니다.
진정한 영웅은 누구입니까?
일반적으로 전기 삽입과 혼동차종은 동력이 충분한 상황에서 기름 소모가 눈에 띈다. 사용자들에게 연료 소비 데이터의 10 분의 1 은 참고의 의의가 크지 않다. 이에 따라 차량의 급전 상태, 즉 충전의 최저 상태, 많은 사용자들이 자주 만나는 상태이다. 특히 외출할 경우, 이런 상황에서는 혼동 시스템의 공력을 더 잘 반영할 수 있다.
이송 상태에서는 엔진이 계속 작동하므로 두 시스템의 전동 장치 역할이 더욱 두드러집니다. DM-i 슈퍼 하이브리드 전동 매커니즘은 속도비가 하나뿐이므로 고속 단계에서만 직접 드라이브에 개입할 수 있고, 중저속 단계에서는 직렬 모드일 수 있습니다.
DHT 기어박스와 레몬 믹스 DHT 에는 두 개의 기어가 있습니다. 일상적인 차량의 다양한 작업 조건에서 엔진은 중저속 단계에서 직접 드라이브에 참여할 수 있어 에너지 효율이 향상되고 이론적으로 연비가 더 경제적이다. 동력 공급 상태에서 차량의 동력 출력은 주로 엔진에 의존하는데, 이때 2 단 변속기의 우세는 더욱 확대되어 엔진과 모터의 작동 상태를 더욱 유연하게 조절할 수 있다.
실제 체험에서 레몬 혼동 DHT 를 탑재한 차량 엔진은 도시 순항 단계에서 직접 구동에 개입하고, 구동모터는 조수로 엔진 작업을 조절하며, 그 작업이 최적의 효율 구간에서 이루어지도록 보장할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 완전 적재할 때 엔진과 구동 모터는 동시에 최대 전력을 출력하여 동력이 충분하도록 한다.
레모네이드 DHT 의 다양한 동력 모델은 저연료 소비 외에도 경제적인 성능, 즉 더 긴 항속 시간을 보여 줍니다. (윌리엄 셰익스피어, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드) 육단 블루 DHT-PHEV 는 기름을 가득 채운 상태에서 종합항속력이 1000km 이상에 달할 수 있다. 특히 여행할 때 긴 수명은 돈을 절약할 뿐만 아니라 도중에 에너지에 대한 의존도를 줄이고 더 자유롭게 놀 수 있다. 이 데이터는 동급 경품에도 여전히 천장 등급이 있다.
사용자 구매에 있어서, 두 시스템은 여전히 무시할 수 없는 차이가 있다. 삽입식 혼합동력 PHEV 외에도 레몬 혼합동력 DHT 도 유전 혼합동력 혼합동력차의 선택이 있다. 위브랜드의 플러그 혼동차종은 모카 DHT- PHEV 와 마키아토 DHT-PHEV 를 선택할 수 있고, 유전 혼동HEV 차종은 라떼 DHT 와 마키아토 DHT 를 선택할 수 있다. 하버드 브랜드는 하버드 적토끼, 하버드 H6S, 하버드 Beast 에서도 HEV 혼동 방안을 탑재했다. 효율적인 리믹스를 기대하지만 충전이 불편한 사용자들에게도 좋은 선택이다. (윌리엄 셰익스피어, 리믹스, 리믹스, 리믹스, 리믹스, 리믹스, 리믹스, 리믹스) 혼합차종의 핵심 체험, 예를 들면 기름 절약, 평순성은 말할 것도 없다. 대조적으로. DM-i 슈퍼 하이브리드 동력은 PHEV 의 동력 형태밖에 없다.
마지막으로
유가가 급등하면서 더 많은 사람들이 전기식 하이브리드 자동차의 하이라이트를 볼 수 있게 되었지만, 결코 저연료 소비를 핵심으로 하는 대체품은 아니다. 반대로, 하이브리드 기술은 중국 자동차 산업이 부상할 수 있는 중요한 기회이다.
만리장성의 레몬 잡종 DHT 를 예로 들어 보겠습니다. 전반적으로 에너지 절약과 배출 감소에 기여할 수 있다. 사용자에게 있어서, 그것은 충실한 파트너이며, 연료 절약, 유창함, 그리고 더 강하다. 레몬 혼동 DHT 자체도 만리장성 자동차의 많은 기술 성과의 대표이다. 레몬 혼동 DHT 로 대표되는 국산 혼동 기술은 수많은 사용자들에게 새로운 차 체험을 제공하는 동시에 시장 구도를 조용히 변화시키고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드)