ContiSeal? 자체 수리 타이어는 뷰익과 공동으로 개발한 신제품이다. 이 타이어는 확실히 블랙 테크놀로지의 타이어입니다. ContiSeal? 자체 수리 타이어의 주요 역할은 타이어 트레드가 이물질에 찔릴 때 타이어 누출이나 펑크를 방지하는 것이다. 그리고 말 카드 ContiSeal? 자체 수리 타이어는 현재 유행하는 방폭형 타이어의 작동 원리와는 다르다. 결과는 비슷하지만 작동 원리는 완전히 다르다.
여기에 먼저 코프를 한 번 살펴보고, 각각 방폭형 타이어와 자가 수리 타이어를 소개하겠습니다.
방폭형 타이어의 학명은' 공기 누출 보호 타이어' 이다. 방폭형 타이어가 방기된 후 무너지지 않는 이유는 주로 강화된 고무타이어 측으로 기압을 잃어도 차량 무게를 지탱할 수 있어 심각한 변형이 발생하지 않기 때문이다. 따라서 타이어가 터져도 차량 주행에 심각한 영향을 미치지 않으며, 심지어 차주도 느끼지 못할 수도 있다. 기존 타이어와의 차이점은 방폭 특성, 강화 측벽, 추가 에어 게이트 및 내열 합성 고무 소재입니다. 방폭타이어는 펑크가 난 상황에서도 차량은 여전히 시속 80 킬로미터로 80 킬로미터 정도를 주행할 수 있다.
마파 타이어와 뷰익 자동차가 공동으로 개발한 Motor * * *? 자가 치유 타이어는 주로 "ContiSeal?" 이라는 이름으로 되어 있습니다. 이런 합성접착제 밀봉층도 자가 복구 타이어 이름의 유래이다. ContiSeal 은 부틸 고무, 다른 중합체 및 충전제의 혼합물로 타이어의 정상적인 성능에 영향을 주지 않고 타이어 안감에 밀접하게 부착될 수 있습니다. 접착 밀폐층은 기밀성, 강한 점도, 균형 잡힌 유동성을 가지고 있다. 지름이 5 mm 미만인 이물질이 트레드를 뚫을 때 밀봉층은 빠르게 이물질을 감싸고 이물질의 모양에 따라 모양을 조절하여 천공을 빠르게 닫아 타이어 기압 변화를 방지합니다. 강한 점도는 타이어가 고속으로 주행하는 경우에도 코팅이 이동하지 않도록 하며 이물질을 제거할 때 밀폐층이 손상된 부위로 흐르도록 하여 자가 복구 기능을 제공합니다. 또한 접착 밀폐층은 최장 10 년의 수명을 가지고 있습니다.
타이어가 지름이 5 mm 를 넘지 않는 이물질에 찔렸을 때 (5 mm 의 숫자 설정은 주로 국내에서 흔히 볼 수 있는 못의 최대 지름을 기준으로 함), ContiSeal? 자체 수리 타이어의 내벽에 있는 특수 접착 밀봉층은 즉시 타이어를 밀봉하여 타이어에 공기가 새거나 타이어가 펑크날 위험을 줄이고 주행하는 동안 어쩔 수 없이 차를 세워 타이어를 검사하거나 교체하는 것을 막을 수 있다.
중국의 변화하는 기후와 복잡한 도로 상황을 감안할 때, 뷰익 GL8? Avenir, 아이비아 가문이 콘티실을 내놓았어? 자가 치유 타이어의 적용 가능성을 심층적으로 테스트했습니다. 이 가운데 타이어 접착층 두께는 국내 시장의 못 크기에 맞게 최적화됐다. 도로 테스트는 고속, 도시, 산길 등 모든 도로 상황을 포괄하며, 내구성 테스트는 영하 30 도의 흑하부터 영하 55 도의 트루반, 콘디실까지 극단적인 조건에서 진행된다. 자체 수리 타이어의 기밀성, 강한 점도, 균형 유동성은 모두 엄격한 검증을 통과했다. 겨울 테스트에서 차량 타이어는 못 6 개를 꽂은 후 100km/h 의 최고 속도를 지원하고 800km 이상을 계속 주행할 수 있다.
그리고 타이어 장착을 위한 ContiSeal 소개에서? 기술, 뷰익 GL8? Avenir Avia 가족은 운전의 편안함에 대한 일관된 추구를 고수하고 편안함과 조용한 성능에 초점을 맞춘 말 카드 CC6 타이어를 갖추고 있다. 타이어는 독특한 "음소거 챔버" 디자인을 사용합니다. "헬름홀츠 진자" 원리에 근거하여 음파는 음소거 선실을 통해 소음 주파수를 제거하고 소음 전파를 막는다. 주파수 변이 소음기의 응용은 큰 파동을 작은 음파로 잘라 흡음 소음을 실현한다. 동시에 타이어 트레드 패턴이 동시에 업그레이드되어 조용하고 편안한 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 타이어의 습식 배수 성능을 더욱 최적화하여 조작 성능을 보장합니다.
말 브랜드 ContiSeal 을 더 잘 보여주기 위해서? 자체 수리 타이어의 실력으로, 우리는 이 타이어의 횡단면을 직접 보았을 뿐만 아니라, 현장에서 ContiSeal 이 장착되어 있다는 것을 시연했다. 뷰익 GL8 벨트 자체 수리 타이어? Avenir 는 못을 박은 후에도 정상적으로 주행할 수 있으며 태압은 거의 변하지 않는다. 더 흥미롭게도, 우리는 못이 타이어에 눌려 있는 것을 볼 수 있습니다. 못이 바닥에 고정되어 있기 때문에 못은 타이어에 의해 가져가지 않고 타이어는 못 끝에 약간의 ContiSeal 을 남겼습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 타이어명언) 점성 물질.
또한, 현장 공식 직원의 소개에 따르면, ContiSeal? 자가수리 타이어의 가격은 같은 브랜드의 비자수리 타이어보다 그리 비싸지 않다. 차액은 300 ~ 500 원 정도 되어야 합니다. ContiSeal? 자체 제작 타이어와 같은 가격 대비 성능은 여전히 매우 아름답습니다. 또한 타이어가 못에 찔린 것을 발견하면 제때에 처리해야 한다. 마표 타이어 허가받은 가게에 가서 수리할 수 있어요. 현재 국내 모든 마표 타이어에 허가된 점포는 마표 ContiSeal 의 수리를 마쳤다. 자체 수리 타이어 훈련.
결국, 말 카드 ContiSeal 에도 불구하고? 자체 수리 타이어에는 수동적으로 트리거되는 흑기술이 있는데, ContiSeal? 자체 수리 타이어의 출현은 타이어 사고를 처리하는 또 다른 방법을 보여 주는데, 이런 흑기술의 가장 큰 장점은 타이어에 사고가 난 후에도 타이어가 원활하고 안전하게 계속 사용될 수 있다는 점이다. 특히 시간이 급할 때 타이어를 일시적으로 교체할 수 없거나 적당한 곳이 없는 경우 더욱 그렇다. (윌리엄 셰익스피어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어) 장시간 지속되는 연속 작업 능력은 매우 만족스럽습니다. 아마도 미래에는 자체 수리 타이어가 많은 차주들이 선호하는 타이어의 필수 기능이 될 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.