도로 건설은 교통사업이 발전함에 따라 많은 기술적 진보가 나타났다. 많은 신형 도로는 재료, 구조, 기능, 형식 등에서 전통 도로보다 큰 차이가 있으며, 미래 교통의 발전을 위한 준비도 되어 있다. < P > 외국에서는 이동할 수 있는 노면을 생산하는데, 그것은 경량 알루미늄 합금으로 만든 것이다. 사람들이 어떤 노면이 파손된 것을 발견하면, 차량으로 제때에 이 새로운 노면을 현장으로 운송하여 임시 구제용으로 사용할 수 있다. 노면 전문가들은 폴리아크릴과 같은 재료로 도로를 보수하고 손상된 도로 위에 깔아 밑면을 녹여 기존 도로와 바짝 달라붙어 견고하게 보이게 하기도 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언 이런 노면은 매우 부식성이 있어 수명이 길다. < P > 일반적으로 사람들은 항상 평평하고 매끄러운 도로가' 고급' 이라고 생각한다. 사실, 주행하는 차량의 경우 무늬가 있고 약간 거칠어 보이는 노면이 더 좋다. 차량이 고속으로 주행할 때 노면 미끄럼 방지가 특히 중요하기 때문이다. 따라서 도로를 건설할 때 사람들은 특수한 도로 건설 기계를 사용하여 도로에 각종 도안의 무늬를 남겼습니다. 마치 미끄럼 방지 바닥 타일처럼, 비가 오는 날에도 미끄러지기 쉽지 않습니다. 마치' 도로 안전보험대' 를 달고 있는 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도로명언) 또 고무 입자와 시멘트를 섞어 전용 화학접착제를 넣고 노면을 깔면 미끄럼 방지 효과를 낼 수 있다. 게다가, 이런 노면은 내마모성이 매우 높아서, 그 강도는 아스팔트 노면보다 훨씬 높다. < P > 더 흥미롭게도 미국의 한 엔지니어가 자동차의 노면 중압에서 영감을 받아 노면 아래에 페달식 회전축을 설치했다. 차량이 페달을 지나갈 때의 중압은 회전축을 회전시켜 연결된 발전기를 움직이게 하는데, 이 전기들은 도로 조명용 전기로 쓰이며, 여유도 충분하다! < P > 이 밖에도 다양한 수요에 따라 컬러포장, 발광노면, 전자제어노면, 방수노면 등 다양한 신형 노면을 설계했다. 얼마 지나지 않아 우리의 교통은 또 다른 모습이 될 것이라고 믿는다. < P > 지식점 < P > 자기부상열차와 친환경 < P > 자기부상열차는 자기부상력으로 추진되는 열차이다. 궤도의 자력이 공중에 떠 있기 때문에, 걸을 때 지면에 닿을 필요가 없기 때문에, 그 저항은 공기의 저항밖에 없다. 자기부상열차의 최고 속도는 시속 5km 이상에 달할 수 있으며, 바퀴 레일 고속열차의 3km 보다 더 빠르다. 자기부상기술에 대한 연구는 독일에서 유래한 것으로, 일찍이 1922 년 독일 엔지니어 헤르만 켄페르가 전기자기부상원리를 제시했고, 1934 년 자기부상열차의 특허를 신청했다. 중국 상하이 자기부상열차는 세계 최초의 자기부상열차 시범운영선이다. < P > 자기부상열차에는 바퀴, 무마찰 등의 요소가 없어 현재 가장 선진적인 고속열차보다 3% 적은 소음을 내며 친환경적인 교통수단이다.