지난 7 월 4 일 사이레스터 자동차와 소강 주식 산하 화웨이가 공동으로 설계한 AITO 체코 제 2 제품인 럭셔리 스마트 대형 전기 SUV 체코 M7 이 공식 발표됐다. 강력한 성능과 하이라이트가 가득한 구성과 뛰어난 가격 대비 성능으로 많은 자동차 친구들이 "좋아요!" 라고 외쳤습니다.
이것은 소강 () 에서 새로운 에너지 자동차로의 전환 전략의 초보적인 효과일 뿐이다. 최근 20 년 가까이 차량 제조와 완전한 핵심 공사 능력을 갖춘 차량 업체로서, 소강은' 2 차 창업' 이라는 결심을 가지고 새로운 에너지 자동차 전장을 깊이 경작하고 있다.
M7 깜짝 등장을 구하다.
천계 자동차와 화웨이의 심도 있는 협력의 또 다른 성과로 문걸엠 7 은 순수 전기 구동 지능 증정 플랫폼 (DE-i) 을 기반으로 구축되었으며, 6 대 공간, AITO 무중력 좌석, 새롭게 업그레이드된 홍몽 시스템 스마트 곤돌라, 가정과 비즈니스 사용자의 고품질 여행 추구를 만족시킬 것이다.
브리핑에서 소강그룹 회장 겸 창업자 장흥해와 여승동이 같은 무대에서 M7 의 가격과 예약권을 발표했다. 신차 소매가격은 36 만 5438+0 만 9800 원-37 만 9800 원이다. M7 의 강력한 성능과 구성에 비해 소매가격이 나오자마자 많은 사용자가 "양심이 있다" 고 말했다. 가격이 아주 좋아요! "
3 년 동안 차를 만들지 않았다고 주장해 온 화웨이는 최근 몇 년 동안 자동차 제조업체와 긴밀하게 협력해 왔으며, 기술 및 서비스는 미국을 제외한 글로벌 시장에 널리 퍼져 있습니다. 다른 파트너들과는 달리 사이러스 자동차와 화웨이의 협력은 더욱 긴밀하게 진행되고 있다.
최종 결과에서 볼 때' 천장 등급' 의 홍몽 시스템 스마트 곤돌라를 제외하면 M7 의 차이점은 대형 SUV 의 크기와 공간을 가지고 있으며 중형 SUV 의 조작감을 실현하며 같은 유형의 SUV 에 비해 유조차가 충전되지 않아도 연료 소비량의 절반 이상을 절약할 수 있다는 점이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
화웨이와의 양방향 능력 부여는 효과가 현저하다.
202 1 12, 천홍차와 화웨이가 공동으로 설계한 하이엔드 스마트 자동차 브랜드 AITO 가 최초의 하이엔드 새로운 에너지 SUV——M5 를 출시했습니다. 1 년여의 협력을 거쳐 쌍방은 기술 제품 인터넷 채널 등에서 강건하게 손을 잡고, 성적이 눈에 띈다.
"공식 발표" 후 3 개월 이상, M5 는 공식적으로 배달되었습니다. 3 월 고급 신 에너지 SUV 판매량 상위 5, 4, 5 월에 계속 전력을 다해 새로운 에너지 SUV 판매량 상위 10 위를 유지했다. 지난 5 월, 소강 지분 신에너지 판매량이 처음으로 연료차를 제치고 전년 대비 244% 증가했다. 세계 M5 는 87 일 만에 만 위안을 보내는 가장 빠른 기록을 세웠다.
1 년 7 월, 셀리스 자동차는 2022 년 6 월 판매량 데이터를 발표했다. 6 월 30 일 현재 강소강 신에너지 자동차는 누적 생산 477 14 대, 45622 대로 전년 동기 대비 각각 255. 12%, 204.5438+0% 를 기록했다. 각종 자료에 따르면, 강소강이 새로운 에너지 전략의 변화에 힘쓰는 효과가 이미 초보적으로 드러났다.
강강 그룹 회장 겸 창업자 장흥해는 발표회에서 "셀리스와 화웨이가 손잡고 국경을 초월한 힘을 보여 주었다" 고 밝혔다. 우리 쌍방은 각자의 장점을 충분히 발휘하고, 공동 설계 제조, 공동 판매 서비스를 함께 진행한다. 예를 들어, 화웨이는 지능 기술에서 매우 앞서고 있으며, 사이러스는 20 년간의 자동차 제작 경험과 차량 실력을 가지고 있다. " 세계 최고의 시장 실적이 강소강 셀리스와 화웨이의 전략적 일관성과 효율적인 협력을 잘 표현한 것은 의심의 여지가 없다.
소강 Celeste 와의 전략적 협력에 대해 여승동도 화웨이와 Celeste 가 각자의 장점을 발휘하며 화웨이가 자동차 기업을 도와 좋은 차를 만들고 좋은 차를 파는 성공 모델을 만들었다고 밝혔다. AITO 는 이미 스마트 전동차가 가장 빠르게 성장하는 브랜드가 됐다.
사이러스와 화웨이가 국경을 넘나드는 협력 이후 2 급 시장에서도 소강 주식이 주목받고 있으며 주가가 30% 할인돼 2 년 동안 13 배 가까이, 총 시가가 100 억원을 넘었다는 점도 주목할 만하다.
장흥해는 발표회에서 "사이러스와 화웨이의 국경을 넘나드는 협력이 이제 막 시작되었고, 우리의 협력은 더 깊고, 더 길고, 지속 가능할 것" 이라고 밝혔다. 다음으로, 양측은 국가가 이중 탄소 목표를 달성할 수 있도록 돕고, 사회와 시장을 위해 만물을 상호 연결하는 자동차 생태계를 만들고, 세 번째는 사용자에게 지능화, 전기화, 다른 여행 경험을 제공하는 것이다. "
기업가의 마음가짐으로 새로운 에너지 조차를 개조하다
전 세계의 새로운 기술 혁명과 산업 변혁의 왕성한 발전과 함께 자동차 및 관련 기술이 에너지 교통 정보 통신 등의 분야에서 융합이 가속화되면서 새로운 에너지 자동차가 전 세계 자동차 산업의 변화와 발전의 주요 방향이 되었다.
최근 20 년 가까이 차량 제조와 완전한 핵심 공사 능력을 갖춘 자동차 업체로서, 새로운 에너지 자동차를 바꾸는 것도 강소강 주식의 필수 길이다. 20 16 년, 강소강 지분은 새로운 에너지 자동차 분야를 배치하기 시작했고, 고급 자동차 연구 개발에 주력했습니다. 특히 증프로그램과 순수 전기 이중 기술 노선의 연구 개발, 차량 기술 및 지능형 제조 능력에 주력하고 있습니다.
그러나 전통적인 자동차 기업에게는 새로운 에너지를 바꾸는 신대륙에는 여전히 몇 가지 도전이 있다. 예를 들어, 어떻게 기존 차량 R&D 와 제조에 지능을 발휘할 수 있을까요? 장흥해는 오랫동안 고민해 왔다. 그는 "사용자의 사용 장면을 감안하면 미래의 전 장면 생태는 반드시 거쳐야 할 과정이다" 고 말했다. 전체 장면의 생태 체험을 만드는 것은 자동차 기업만으로는 하기 어렵거나, 전통 기업이 더 어렵게 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 환경명언) 따라서 반드시 국경을 초월한 협력을 진행하여 각 업종의 우세, 특히 지능 분야를 충분히 발휘해야 한다. 그래야 쌍방이 연합하여 사용자 중심의 제품을 설계하고 자동차 바이오스피어와 생태 브랜드를 구축해야 더 빠르고 더 멀리 갈 수 있다. 그렇지 않으면 점차 소외될 수밖에 없다. "
첫 번째 원칙으로 돌아가면 차량 자체의 성질은 사람이 운전하는 것이고, 새로운 에너지차는 전통적인 차량보다 더 잘 운전하고, 더 안전하고, 성능이 더 좋아야 진정한 변신에 성공할 수 있다.
그 뒤에는 대량의 인력, 물력, 재력, 특히 핵심 기술에서는 소강 주식이 기술 개발에 투입되는 것을 아끼지 않는다. 지난 6 년 동안, 새로운 에너지 스마트 자동차의 핵심 기술에 대한 소강 주식의 투자가 계속 증가하여 누적 연구개발지출이 거의 6543.8+00 억원에 육박했다. 이 가운데 연간 R&D 지출은 202 1.95 억원으로 총 매출의 비중이 1.66% 를 넘어섰다.
현재 중미에는 3000 여 명의 기술 R&D 팀이 설립되어 특허 기술이 3000 건에 육박하며, 그중에서도 발명 특허 157 건이 있다. 특히 중국의 국정적인 지능 증정 분야에서 세레스는 순수 전기 구동 지능 증정 플랫폼 (DE-i) 을 자체 개발해 증정 기술의 빠른 발전을 이끌었다.
증정을 사용하는 기술 노선에 관해서는, 이 노선이 과도기 노선이라고 생각하는 소리가 자주 난다. 장흥해와 여승동은 모두 "증정차가 선진적이지 않다는 주장은 위선명제다" 고 말했다. 증설 프로그램은 충전난과 마일리지 불안 문제를 해결하기 때문에 현재와 미래의 충전불안을 해결하는 가장 좋은 방안으로 연료 구동과 플러그식 혼합동력은 비교할 수 없다.
기술 R&D 투자 외에도 차량 제조 방면에서 강소강 주식은 공업 4.0 기준에 따라 Celeste 양강 스마트공장과 Celeste Phoenix 스마트공장을 건설했다. 동시에, 강소강 지분의 전동차 프로젝트에 대한 투자는 멈추지 않았다. 올해 6 월 5438+ 10 월 정증계획을 시작해 765438+3 억원을 넘지 않는 자금을 모금해 전기자동차 개발, 제품 플랫폼 기술 업그레이드 등에 사용할 계획이다.
오늘날의 소강 사회는 이미 새로운 에너지 자동차 산업 중 몇 안 되는' 삼전' 과 차를 만드는 실력파가 되었다.
1986 부터 강강은 봄부터 2003 년까지 강강과 동풍그룹이 차량 제조 분야에 합작하여 새로운 에너지 자동차 분야로 전환했다. 강소강 주식의 모든 변화는 첫 창업만큼이나 확고하다. 이 새로운 에너지 자동차 혁명 명중에서' 제 3 차 창업' 의 강소강이 전통자동차 제조사에서 국제경쟁력을 갖춘 글로벌 스마트 자동차 브랜드 기업으로 성공적으로 전환될 수 있을지는 자명할 것이다.
이 글은 금융계에서 온 것이다.