F8이 등장하기 전 페라리 브랜드의 주력 모델인 488카 시리즈는 지금도 트랙에서 공장 팀카로 달리고 있다. 최근에는 최신 스페셜 에디션 모델인 -488?GT? Modificata는 488? GTE와 488? GT3의 레이싱 경험을 통합하여 "트랙 제한" 설정을 갖춘 성능 전사를 만들었습니다.

우선 파워 시스템 측면에서 F154CB 3.9L V8 트윈 터보차저 엔진도 탑재한 488 GT 모디피카타는 상용차에 대한 환경 규제의 제한에서 자유롭고, FIA 대회 차량 사양 다음으로 488 GT 모디피카타의 최대마력은 700마력 수준으로 높아졌다. 기어비를 재설정하는 기어박스와 함께 탄소섬유 클러치를 사용해 488보다 더 강력한 파워를 만들어낸다. GTE 및 488 GT3의 출력 성능.

둘째, 488 GT 모디피카타의 차체도 488 GTE와 마찬가지로 탄소섬유 복합재료로 제작됐으며, 루프와 A필러에 고강도 알루미늄 합금을 사용해 차체 강성을 높였다. , 488 GTE의 섀시 서스펜션 시스템과 Brembo와 협력하여 개발한 2020 488 GTE Evo와 동일한 수준의 브레이크 캘리퍼 및 ABS 잠김 방지 제동 시스템이 결합되어 1,000개 이상의 230km/h의 고속에서 브레이크 킬로그램의 다운포스를 갖춘 최고의 공기역학적 설계는 488 GT Modificata에 최고의 제어 기능을 제공합니다.

동시에 레이싱 사양을 채택한 488 GT 모디피카타의 내부 구성과 더불어 보쉬 텔레메트리 시스템과 매칭 가능한 V-Box 차량 데이터 기록 시스템도 탑재됐다. , 고해상도 후방 촬영 렌즈, 타이어 공기압과 온도를 감지할 수 있는 TPMS 시스템, 조수석 등이 모두 장비 목록에 포함됐다.

마지막으로 페라리는 488 GT 모디피카타의 독특한 아이덴티티로 인해 이 차가 한정 수량(예정된 생산 수량은 아직 미정)이 될 것이며, 참여자에게만 판매될 것이라고 밝혔을 뿐만 아니라, 자체 Club Competizioni GT 이벤트의 클라이언트는 또한 미국의 버지니아 국제 레이스웨이, 이탈리아의 Monza, 미국의 Watkins Glen, 일본의 Suzuka, 독일의 Nurburgring 및 이탈리아의 Mugello에서 서브스테이션 이벤트를 주선했습니다. 2021.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.