투수성 콘크리트에 관한 연구는 외국이 국내보다 먼저 시작하여 다양한 기능을 가진 포장도로에 투수성 콘크리트를 적용하는 방법, 투수성 콘크리트 적용에 따른 효과 등 더 많은 연구 성과를 거두고 있다. 다양한 혼합비율, 투수성 콘크리트 포장구조 개발 등 투수성 콘크리트에 대한 국내 연구는 1950년경에 시작되었으며, 대부분 건설 분야에 사용되었습니다. 포장 분야에 대한 연구는 1990년이 되어서야 비로소 모래가 없는 거대 다공성 콘크리트가 포장 공학에 사용되기 시작했습니다. 보다 뛰어난 적용 결과로는 올림픽 공원의 투수성 포장과 2008년 올림픽 기간 동안 새 둥지 포장 프로젝트에 9700m2의 투수성 콘크리트를 적용한 것이 포함됩니다. 최근 몇 년 동안 국가는 스폰지 도시 건설에 대한 투자를 늘렸습니다. 2015년에는 첸안(Qian'an), 바이청(Baicheng), 지난(Jinan) 등 16개 도시가 첫 번째 '스펀지 도시 건설' 시범 도시로 지정되어 진전이 더욱 촉진되었습니다. 투수성 콘크리트 연구.
투수성 콘크리트에 관한 연구
투수성 콘크리트의 기능에 관한 연구 투수성 콘크리트란 내부 구조에 연결된 기공을 형성할 수 있는 투수성이 높은 콘크리트 재료라고도 한다. 불연속 등급 콘크리트 및 개방형 다공성 콘크리트 등 높은 투수성은 또한 다음과 같은 기능도 가지고 있습니다: 도시 배수 시스템에 대한 압력을 줄이고, 도시 배수 부하를 효과적으로 분배하며, 지역 물 축적 및 침수를 방지합니다. 교통압력이 크고 차량이 많은 지난과 같이 투수성 콘크리트의 침투를 통해 빗물이 콘크리트층을 통해 지하수 보충량을 증가시킬 수 있습니다. 제남에서는 지하수 수위를 잘 유지하고 샘의 정상적인 분출을 보장할 수 있습니다. 기저층으로 유입되는 빗물의 일부는 날씨가 좋을 때 부분적으로 증발할 수 있으므로 도시 열섬 효과를 완화하는 데 더 나은 역할을 합니다. 콘크리트 포장은 소음이 적은 특성을 가지고 있어 좁은 지역에서 차량 도로 소음을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 환경에 대한 소음 오염의 영향을 줄이고 땅에 침투하는 빗물과의 접촉을 피할 수 있습니다. 도시 파이프 네트워크의 하수를 정화하고 2차 오염을 방지하며 도시 운전 안전성을 향상시킬 수 있습니다. 한편으로는 침투성 콘크리트는 마찰이 크고 마찰 감쇠 기울기가 작습니다. 국부적인 물 축적으로 인한 차량 옆면 미끄러짐 마지막으로, 야간 운전 시 국지적인 물 축적으로 인해 물이 튀거나 반사되는 현상이 잘 완화될 수 있습니다. 투수성 콘크리트의 분류 투수성 콘크리트는 준비재료에 따라 다음과 같이 두 가지로 분류됩니다. 시멘트 투수성 콘크리트. 고급 시멘트를 접합재로 사용하는 콘크리트로 골-회분 비율이 3~4, 물-시멘트 비율이 0.2~0.35, 기공률이 10~25, 압축강도가 15~35MPa이며, 굴곡강도는 3~5MPa이다. 고분자 투과성 콘크리트. 이러한 종류의 콘크리트 시멘트질 재료는 고무, 아스팔트 및 기타 시멘트 재료로 고강도로 유명하며 고무, 아스팔트 등은 널리 이용 가능하고 저렴합니다. 단점은 노화되기 쉽고, 내구성이 좋지 않으며, 고온 조건에서는 내부 기공을 막고 수분 침투 능력이 감소하기 쉽다는 점입니다. 투수성 콘크리트 매개변수 분석 투수성 콘크리트 제조 과정에서 주요 관심 매개변수는 물-시멘트 비율, 골재 입자 크기, 목표 기공률, 광물 혼화재 및 혼화재 등입니다. 물시멘트비 투수성 콘크리트의 강도와 투수성은 물시멘트비와 직접적인 관련이 있습니다. 물-시멘트 비율이 작은 경우 특정 콘크리트 기공률이 보장되면 완성된 시험 블록의 시멘트 함량이 증가하고 수분 함량이 감소하여 시험 블록이 빠르게 경화되어 혼합물의 유동성이 크게 감소합니다. 동시에 콘크리트 내의 굵은 골재가 완전히 포장되지 않아 공극이 증가하지만 콘크리트의 전반적인 강도가 감소합니다. 반대로, 물시멘트비가 크면 콘크리트의 투수성에 부정적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 콘크리트의 강도에도 큰 영향을 미치게 된다. 관련 테스트 데이터에 따르면, 투수성 콘크리트의 물-시멘트 비율에 대한 권장 값 범위는 0.25~0.40입니다. 골재 입자 크기 굵은 골재의 축적은 투수성 콘크리트의 골격을 형성합니다. 골재 입자 크기의 크기는 콘크리트의 강도와 투수성에 큰 영향을 미칩니다.
골재 입자 크기가 작을 경우 콘크리트의 전체 비표면적이 증가하여 충진에 필요한 시멘트 슬러리가 증가하게 되고, 이는 콘크리트 기공의 수와 크기를 감소시켜 투수성 콘크리트의 투수성에 영향을 미치게 됩니다. ; 그러나 콘크리트 골재의 입자 크기에 따라 강도는 증가합니다. 골재 입자 크기가 증가하면 투수성 콘크리트는 투수성이 높아지고 적절한 강도 감소를 나타냅니다. 관련 실험 데이터에 따르면, 집합체 입자 크기에 대한 권장 값은 다음과 같습니다: 돌: 5~10mm, 세람사이트 4.75~9.5mm, 9.5~13.2mm, 13.2~16mm. 목표 기공률 투수성 콘크리트의 기공률은 투수성에 영향을 미치는 주요 지표로, 콘크리트의 강도에도 큰 영향을 미칩니다. 다양한 구체적인 요구 사항에 따라 강도 요구 사항이 약화되고 투수성이 강조되는 경우 더 큰 기공률을 선택해야 하며, 반대로 강도가 주요 목표인 경우 기공률을 특정 범위 내에서 제어해야 합니다. 또한, 목표 기공률은 콘크리트의 실제 기공률과 직접적인 관련이 있습니다. 목표 공극률을 설계할 때에는 15, 20, 25 등 적절한 공극률을 선택하는 것이 필요합니다. 미네랄 혼화제 및 혼화제 콘크리트 미네랄 혼화제의 주요 기능은 콘크리트의 시멘트 양을 줄이는 동시에 혼합물의 흐름 특성을 어느 정도 개선하고 블리딩 및 분리를 방지하며 콘크리트와 완제품의 밀도를 향상시키는 것입니다. 힘. 일반적인 광물 혼합물에는 비산회, 실리카 분말 등이 포함됩니다. 투수성 콘크리트 제조 공정에 사용되는 혼화재에는 다양한 기능이 있으며 주로 혼합물의 흐름 특성을 조정할 수 있는 감수제, 공기 연행제, 조기 강도제 등이 포함됩니다. 내구성을 향상시키는 방수제, 팽창제, 부동액 등이 있습니다.
고무골재 투수성 콘크리트의 배합비율 분석
혼합물 분석 스폰지 도시 건설은 국가 보전 및 녹색 사회의 요구 사항을 충족하며 고무 골재 투수성 콘크리트를 도시에 사용합니다. 건설 도로 건설은 한편으로는 도시의 열섬 효과를 완화하고 포장의 동결, 압력, 부식 및 균열에 대한 저항력을 향상시킬 수 있으며, 다른 한편으로는 도시에서 매년 제거되는 폐타이어를 재사용할 수 있습니다. . 본 논문에서는 고무골재콘크리트의 최적배합비에 대해 연구한다. 관련 실험 데이터에 따르면, 콘크리트 준비 과정에서 모래 비율이 10인 중간 모래와 고무 골재 50kg/m3를 첨가하면 콘크리트의 압축 강도가 크게 증가하고 투수 계수 1.47mm/s를 달성할 수 있습니다. 본 논문의 연구에서는 "투수성 콘크리트 포장에 관한 기술규정"(CJJ/T135-2009)과 기존의 투수성 콘크리트 배합비 설계방법을 참조하여 투수성 콘크리트 배합비로 물-시멘트비 0.3을 선정하였다. 고무골재를 사용하여 비교시험을 실시하였으며, 블랭크 대조군은 골재를 첨가하지 않은 표 1의 A군이고, 나머지 군은 표 1과 같다. 그림 1은 위의 5개 그룹에 대한 강도 테스트 결과를 보여줍니다. 결과에 따르면 5개 그룹의 평균 압축 강도는 24.1MPa, 최소값은 21MPa, 최대값은 27MPa로 요구 사항을 충족합니다. 그림 2는 5개 데이터의 투수계수 테스트 결과를 보여주며, 그 결과 투수계수는 B 투수성 콘크리트의 파손 모드에 대한 연구 투수성 콘크리트의 시공 과정에서 발생하는 일반적인 파손 모드로는 균열, 침강, 마모, 동결 및 융해 등이 있습니다. 주된 이유는 다음과 같습니다. 열분해. 국부적으로 교통부하가 심하여 과도한 부하로 인해 크랙이 발생할 수 있습니다. 또한, 투수계수를 적절하게 선택하지 않으면 투수도가 너무 빨라서 기초토를 세굴하여 국부적인 기초피트를 형성하여 기초층의 지지력을 저하시키고 균열을 발생시키는 원인이 될 수 있습니다. 콘크리트는 등방성 재료가 아니기 때문에 고온과 저온의 영향을 받으면 팽창과 수축이 고르지 않아 균열이 발생할 수 있습니다. 합의. 배수 과정에서 기층의 피트가 대규모로 지속적으로 침식되면 노면에 지속적으로 침강되어 주행 안전에 영향을 미칩니다. 마멸. 투수성 콘크리트이든 다른 형태의 포장이든 마모는 적용 중 일반적인 실패 형태입니다. 주된 이유는 차량의 과중량, 과도한 국지적 마찰 또는 차량의 갑작스러운 제동으로 인해 포장이 어느 정도 마모되고 찢어지기 때문입니다. 냉동 및 해동. 동결융해 손상은 투수성 콘크리트의 독특한 손상 형태로 주로 공극의 수분 포화 상태 변화로 인한 부피 변화로 인해 콘크리트가 파괴됩니다. 동결융해 피해와 관련하여, 투수성 콘크리트 자체는 수분 포화를 달성하기 어려운 반면, 준비 과정에서 공기연행제와 같은 혼화제를 첨가하면 동결융해 피해를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 본 논문은 스펀지도시 건설과정에서 투수성 콘크리트의 적용에 관한 연구를 진행하며, 투수성 콘크리트의 적용기능을 구하는 동시에 고무골재콘크리트의 배합비율을 연구하고 구한다. 5세트 /m3의 배합비로 10.5kg을 분석하고, 최종적으로 투수성 콘크리트의 적용과정 중 주요 파괴형태를 분석하였으며, 이는 시공과정에서 투수성 콘크리트 연구에 확실한 참고자료가 될 수 있다. 스펀지 시티의 입찰 낙찰률 향상을 위한 엔지니어링/서비스/구매 입찰 문서 작성 및 제작에 대한 자세한 내용을 보려면 하단 공식 웹사이트 고객 서비스를 클릭하여 무료 상담을 받으세요: /#/?source= ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ