문/웨이보

2020 년 7 월 8 일, 위마 EX5 와 붕붕 G3 에 대한 메다 ET5 가 심시에서 처음 선보이며 15 만 -20 만원의 예매가격을 발표했다. 이것은 메다 자동차가 발표한 첫 번째 차종이다. 매전 자동차의 창시자로서 황홍승은 당연히 결석하지 않을 것이다.

황홍승은 새로운 에너지 자동차를 만들 뿐만 아니라 고구마도 판다.

중국의 상업 전설로서 황홍승은 창위그룹 창업자, 카이보 신에너지자동차그룹 유한회사 회장, 메다 자동차 창업자, 심지어 해남 황아아포 고구마 산업원 유한회사의 법인 대표까지 맡았으며, 황홍승이 재배한 유기농 고구마를 인터넷에서 살 수 있다.

기업 조사 공개 정보에 따르면 황홍승 산하에는 35 개 기업이 있고 황홍승은 19 개 기업의 법정 대표인 것으로 나타났다. 흥미롭게도 황홍승은 상당히' 깨끗하다' 고 할 만하다. 현재 중국에서는 자신의 위험도 없고, 어떤 부정직, 소송, 처벌, 위반도 없다.

지금 이 사회의 사장은 말하자면 몇 건의 소송도 없고, 몇 가지 처분도 없고, 자기가 사장이라고 말하기도 쑥스럽다. 이렇게 보면 황홍승이라는 이' 오좋은 사장' 은 상업계의 별종이라고 할 수 있다.

황홍승은 독특할 뿐만 아니라' 괴상하다'-황홍승에 익숙한 사람들은 모두 이 점을 알고 있다.

평일 정오에 사무실에서 황홍승이 발견되지 않았다. 그는 틀림없이 그의 테슬라 모델 X 에 있었을 것이다.

뭐 하는 거야? 잠깐 자다.

비서가 말하길, 우리가 사무실에서 너에게 편안한 소파 침대를 만들어 줄까? 황홍승이 말했다, 안 돼, 난 차 안에서만 잘 수 있어.

황홍승은' 데일리 자동차 관찰' 이라는 주장을 직접 확인했다. 이 괴벽은 사실이다. "예전에는 휴식이 좋지 않아 병에 걸리기 쉽다. 호텔에 출장을 가서 에어컨을 틀자마자 감기에 걸렸고 열이 100% 나 났다. 나중에 모델 엑스를 샀는데, 어느 날 점심에 졸려서 에어컨을 틀고 차 안에서 졸았다. 나는 깨어난 후 정력이 충만하여, 이때부터 이 습관을 길렀다. 앞으로 6 년 동안, 나는 한번도 병을 앓은 적이 없다. 하지만 나는 휘발유차의 에어컨을 틀고 낮잠을 잘 수가 없었다. 배기가스에 질식해 죽을 것이기 때문이다. "

나는 머스크 황홍승에게 광고비를 좀 줘야 한다고 생각한다.

하지만 처음부터, 머스크, 그래서 때마다 황 hongsheng 모델 X 에서 낮잠을, 그는 에어컨을 조정, 자신의 좌석 자세를 조정 하 고, 수 면 후 좌석을 조정 했다 차 안에 낮잠을 생각 하지 않았다. ...

그리고 모델 X 의 좌석 머리 베개는 오리알으로 설계되었다. 낮잠을 자면 머리가 좌우로 굴러간다 ... 습관이 아니라면 테슬라 전동차에서 졸는 것이 즐거움이라고 생각하는 사람은 없을 것이다.

메다 ET5 차에는 낮잠 기능이 있습니다. 운전석에 앉아서 "작은 V, 낮잠을 자겠습니다." 라고 외치면 시스템은 자동으로 운전석을 조절하고, 다리 받침대를 올리고, 등받이를 내리고, 에어컨을 켜는 것입니다. 사실 자세히 보면 메다 ET5 주 조수석의 머리 베개가 다르다는 것을 알 수 있습니다

아마도 이것도 황홍승의' 괴벽' 일 것이다. 그는 다른 사람들도 그와 같이 차 안에서 졸기를 바란다.

현재 선전에서 패를 올린 첫 매전 ET5 는 황홍승 본인이 소유하고 있다. 어떤 사람이 농담을 하는데, 노황 씨, 당신은 영웅입니다. 낮잠을보다 편안하게 만들기 위해 특별히 차를 만들었습니다. 황홍승은 내가 소비자 중 한 명이라고 대답했다. 만약 내가 이 차에 만족하지 않는다면, 너는 아직도 다른 사람이 살 것을 기대하니?

매전은 이 낮잠석을 위해 특허를 신청했다고 하는데, 다른 차업체들의 제품은 감히 참고할 수 없다고 한다. 황홍승은 매전 ET5 가 집의 연장이라 자기 집에서 낮잠을 자면 안 된다고 말했다. 이름이 뭐죠?

Meitian ET5 를 시작하면 LCD 대시 보드에서 나오는 첫 번째 단어는 "차원 만들기" 입니다. 황홍승은 매전 ET5 에 두 대의 창차원 TV 만 있는데, 하나는 대시 보드이고 하나는 중앙제어 패널이라고 말했다. 메전 ET5 는 평생 유량이 면제돼 다른 차 안의 중앙스크린과는 달리, 메전 ET5 의 중앙스크린은 실제로 창작지능 평면 TV 의 축소판이며, 차주는 차 안에서 드라마를 쫓을 수 있다.

아니면 그 말, 너는 자기 집에서 텔레비전을 볼 수 없다. 저게 뭐지?

메다 ET5 뒷줄에는 220V 3 상 AC 콘센트가 있어 커피를 타거나 냉장고를 픽업하고 컴퓨터 사무를 받을 수 있습니다. 그 외에도 220V 외부 캠핑전원을 공급할 수 있어 요리를 하고 샤브샤브를 먹을 수 있다.

현재 집에서만 할 수 있을 것 같지만 메다 ET5 에서 할 수 없는 일은 목욕과 화장실입니다.

괴벽' 을 제외하고 황홍승의 직원들이 사장을 평가할 때 큰 확률이 나타나는 단어는' 파다' 이다.

나는 많은 사장이 무대에 올라 연설하는 것을 본 적이 있다. 가장 흔한 두 가지 복장이 있습니다. 첫 번째는 정장이고 양복 왼쪽 가슴 주머니에는 가슴꽃이 있습니다. 하지만 지금은 팝셔츠에 청바지, 빌 게이츠, 잡스, 레이군이 모두 입는 전형적인 인터넷 IT 모델이다.

황홍승은 세 번째다.

메다 ET5 의 예매 발표회에서 무대에 올라 발언한 황홍승은 쭈글한 바지에 곧은 파마 한 벌도 없고 발목에는 수백 원짜리 검은 메쉬 운동화, 셔츠의 소매는 팔꿈치까지 말려. 이 옷은 단순한 버스 주인처럼 보입니다.

나는 많은 사람들이 따라오지 않았더라면, 입구의 경비원이 그를 회의장에 들여보내지 않았을 것이라고 확신한다.

발표회 전 식사에서 황홍승은 자신이 매전 자동차 초창기에 100 억을 투자했다고 직접 말했다. 모자라면 100 억을 더 투자할 것이다. 그 눈빛은 내가 송아지 전지차를 살 때와 비슷하다. 직원들이 기자 회견이 곧 시작될 것이라는 사실을 알리기 위해 올라왔을 때, 황홍승은 그릇의 음식을 빨리 다 먹었고, 마지막으로 떠났다.

어떤 직원은 나에게 투자한 돈, 황홍승이 입을 다물면 수억 원이라고 말했고, 미간은 한 번도 구겨지지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) 그러나 그는 쓰지 말아야 할 돈을 지불하고 싶지 않았다.

황홍승이라는 재계의 기인은 독특한 인격적 매력을 가지고 있다고 말할 수 밖에 없다.

사실, 많은 사람들이 메다 자동차가 방금 ET5 를 내놓은 것에 대해 회의적이다. 현재 새로운 에너지 보조금이 하락하여 판매량 하락은 이미 사실이 되었다. 이 시간 노드에서, 자동차 제조의 새로운 세력은 이미 죽었고, 살아있는 사람들은 여러 가지 방법으로 살아남기 위해 노력하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 이 가장 어려운 시기에 황홍승매전 자동차가 새로운 에너지 자동차 시장에 진입하는 것은 확실히 어렵다.

황홍승이 나에게 말했다. "보조금 철수는 어떻게 된 거야? 내가 메다 자동차를 창설한 것은 국가 보조금을 사기 위해서가 아니다. 지금까지 메다 자동차는 융자를 한 번도 해 본 적이 없었고, 나는 PPT 로 파이를 그려 융자를 속이는 어떤 일도 하지 않을 것이다. 또한, 우리는 본질적으로 자동차를 만드는 신생력이 아니다. 매전의 모회사는 개방하기 전에 이미 상용차 분야에 집중해 왔기 때문이다. "

"또 다른 친구들은 이때 새로운 에너지 승용차 산업에 진출하는 것이 너무 어렵고 위험이 너무 크다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 사실 나는 태어날 때부터 힘들었다. 어렸을 때 3 년 기근을 만나 배불리 먹지 못했다. 기근 이후 문화대혁명이었다. 마지막으로, 국가 개혁 개방이 이루어졌다. 나는 철밥통을 포기하고 창위를 창립했다. 당시 국내에는 300 여 개의 TV 제조사가 있었는데, 우리는 생산 자격이 없어 자금이 매우 어려웠다. 우리가 직면 한 경쟁과 어려움은 지금보다 훨씬 큽니다. 클릭합니다

"나중에 국가는 마침내 빅토리아 생산 자격을 부여했다. 창위는 이 자격을 획득한 최초의 민영 텔레비전 제조사이다. 지금까지 국내 텔레비전 업체는 6 곳밖에 없었고, 창위만이 민영이었다. 현재 매전은 자동차 생산 자질을 갖추고 있어 경쟁력 있는 기업이 많지 않고 돈도 마련되어 상용차 분야에서도 자동차 제조 경험을 쌓았다. 그래서 언제나 어려움이 있다. 관건은 피곤하지 않고 열심히 일할 수 있는지 여부다. "

"시대, 지금까지 최고와 최악은 없었다."

그러나 상용차 제조는 승용차 제조와는 다르다. 상용차 업체들은 승용차로 전업했고, 현재 국내에는 업계에서 인정한 성공 사례가 없다.

황홍승: "저는 가전제품 업계에서 태어났습니다. 가전제품과 소비자의 관계는 자동차보다 더 밀접하다. 우리는 소비자의 생활 습관을 이해하는 방면에서 천부적인 우세를 가지고 있다. 매전 ET5 의 낮잠 기능과 평생 무유량 추격극 기능, 가전제품과 자동차의 사물인터넷 상호 제어 기능, 무인 주차 및 소환 기능처럼 가전제품 시장에서의 경험과 새로운 자동차 습관 및 자동차 장면을 바탕으로 만들어졌습니다. ""

"특히 가전제품과 자동차 사이의 사물인터넷 기능은 창차원 가전제품과 메전 ET5 간의 상호 연결 상호 통제를 위한 것이 아니다. 소비자를 묶어 창차원의 스마트 가전제품만 살 수 없기 때문이다. 하이얼의 가전제품도 메다 ET5 와 상호 통제될 수 있기 때문이다. 우리의 목적은 메다 ET5 를 두 번째 거실로 만드는 것이다. "

"과거에는 자동차 업계의 성패가 판매량을 기준으로 했다. 지금은 사물인터넷 시대이니, 차원을 성공적으로 정의하는 것에 대한 사물인터넷 사유가 더 많아야 한다. (인터넷 사고뿐만 아니라). "

"현재 국내에는 상용차 업체가 승용차를 전산한 성공 사례가 없다고 말하는 것은 나에게 좋은 일이다. 이것은 우리가 첫 번째 회사가 될 기회가 있다는 것을 의미한다. 나는 뼈에서 모험을 좋아한다. 만약 내가' 제 2' 가 아니라' 제 1' 이 될 기회가 있다면, 나는 모험에 대한 흥미가 더 커질 것이다. "

"몇 년 전, 어느 날, 몇 년 동안 설립된 전기자동차 회사가 도요타 대중을 능가할 수 있을 것이라고 아무도 상상할 수 없었다. 지금은 테슬라가 해냈다."

앞서' 데일리자동차 관찰' 은 완벽한 전동차 제조 플랫폼 및 엔지니어링 검증 서비스를 제공하는 부품 공급업체를 인터뷰했다. 즉, 돈만 있으면 디자인 팀을 찾아 외관을 손질하면 어떤 고양이와 개라도 전동차를 만들 수 있다. 당시 매일 자동차 관찰은 공급자에게 완벽한 핵심 기술을 가지고 있다고 물었는데, 왜 스스로 차를 만들지 않았습니까? 대답은 부품 및 기술 공급업체가 되는 것이 자동차 제조보다 돈을 더 많이 번다는 것이다.

부품과 기술 공급자를 만드는 것이 차를 만드는 것보다 더 돈을 버는 것은 업계의 여론이다. 그렇다면 왜 황홍승은 더 수익성이 높은 부품과 기술 공급업체가 되는 것이 아니라 자동차 제조에 집중해야 하는가?

황홍승: "만약 내가 돈을 벌면, 몇 년 전에 나는 이미 1000 억원을 잃었다. 당시 가장 돈을 많이 벌었던 것은 부동산이었다. 솔직히 말해서, 나는 매우 질투한다. 당시 (심천) 1 무 () 의 땅이 겨우 300 만 ... 그러나 나는 가전제품을 떠날 수 없었다. 저는 기술 출신으로 시장을 따라가는 것을 좋아하는 전문경영인이 아닙니다. 나는 마음을 가라앉히고 일을 하는 것은 사실 일종의 즐거움이라고 생각한다. 성취감을 느낄 수 있을 것이다. "

"현재 어느 나라 100 년 이상 기업이 가장 많습니까? 일본입니다. 많은 일본 기업들은 사실 규모는 크지 않지만, 모두 대대로 극한까지 전해 내려온 것이다. 이것은 일종의 장인정신이다. 저는 지금 차를 만들고 있습니다. 사실 가전제품 분야의 확장이라고 할 수 있습니다. 전동차 자체도' 가전제품' 으로 정의할 수 있습니다. 조금 더 커요. "

"왜 더 많은 돈을 벌 수 있는 부품과 기술 공급업체를 선택하지 않는 이유에 관해서는, 솔직히 말하면 얻을 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언) 부품 공급업자의 판매는 B 측 노선을 취하고, 가전업계는 C 측을 향하고 있다. 양자의 판매 방식은 완전히 다르다. XX (광둥의 한 지역) 가 부품 업계에서 가장 강력한 사람이라는 것을 알고 있습니까? 그들이 어떻게 판매를 했는지 아세요? 그들은 심지어 스스로 개인 클럽을 만들었다. 먹고 마시는 것 외에 네가 기대할 수 없는 서비스만 있고, 그들이 할 수 없는 것은 없다 ... (아래 글은 생략함)

"나는 이런 일을 할 수 없다. 창위가 설립된 이래로 나는 C 측 고객, 즉 일반 소비자와 교제하는 것을 선호한다. 하지만 이제 C 측에는 인터넷 시대 사람들 간의 유대가 이전보다 더 촘촘하고 얻는 정보량도 더 크다는 문제가 있다는 것을 알게 되었습니다. 하지만 사람들 간의 교류는 점점 약해지고 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인터넷명언) 사람들은 인터넷에서 서로 소통할 방법이 없다. "

그래서 저는' 황홍승론 창업' 이라는 책을 쓰려고 합니다. 그 안에는 모두 제가 성공하고 실패한 창업 경험이 있습니다. 메다 자동차는 현재 중국에서 150 여 개 판매상을 개척했다. 매전 판매점에 차를 보러 온 소비자들은 차를 사든 안 사든 외출할 때 한 부를 배달한다. 소비자들은 다 보고 경험을 좀 배우면 황홍승승기를 마음속에 기억하기에 충분하다. 메다 자동차에게는 오랜 시간이 걸리는데, 이것도 일종의 입소문 축적이다. "

"처음부터, 나는 메다 ET5 가 어떻게 팔릴지 생각해 본 적이 없다. 나는 말을 더듬어야 하고, 일을 하려면 차근차근 해야 한다. 나는 황홍승에 대해 아직 인내심이 있다. "