최근 테슬라의 새 배터리에 대한 소문이 일파만파로 30% 할인되었다. 먼저 국산 테슬라가 당대 암페어기술유한공사의' 코발트가 없는 배터리' 를 사용할 것이라는 소식이 전해졌고, 이어 소위 코발트가 없는 배터리는 인산 철리튬 (이하' LFP') 에 불과하다는 사실이 드러났다.

이어 테슬라 Giga Shanghai 공식 Tik Tok 은 코발트가 없다고 발표했다. 반드시 인산 아철 리튬을 의미하는 것은 아니다. 단 몇 글자로 새 배터리를 더욱 신비롭게 한다.

최신 소식은 테슬라에 가까운 한 사람이 새 배터리를 건전지 기술과 수퍼 커패시터의 결합이라고 말했다. 일련의 소식이 주식 시장을 변동시켰다. 먼저 코발트 금속 주가가 폭락한 뒤 슈퍼용량 관련 회사의 주가가 크게 올랐다. 테슬라의 영향력은 눈에 띈다.

국산 테슬라는 정말 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 LFP 를 탑재할 수 있을까? 코발트가 없는 배터리는 공혈인가요? 테슬라의 새로운 배터리 기술은 무엇일까요? 이 질문들에 대한 답은 4 월 테슬라 배터리 대회에서야 밝혀질 수 있다. 현재는 기존 정보를 통해서만 다음과 같은 합리적인 추측을 할 수 있다.

LFP 는 전환 제품이며 코발트가없는 배터리는 미래입니다.

우선, 반드시 바로잡아야 한다. 코발트가없는 배터리가 LFP 라고 말하는 것은 매우 엄격하지 않습니다!

코발트가 없는 배터리는 새로운 기술이자 현재 리튬 배터리 업계 전체가 적극적으로 공략하고 있는 과제이다. 기존의 고니켈 노선에서 기존 코발트 원소를 대체할 보다 저렴하고 에너지 없는 재료를 찾아 기존 삼원 리튬 배터리와 동일한 성능과 안정성을 달성하는 것을 말합니다.

코발트가 없는 배터리에 대한 자세한 내용은 파나소닉 전에 코발트가 없는 배터리를 출시한 AutoLab 이전의 트윗을 참조하십시오. 만리장성은 새로운 에너지 트랙에서 비아디를 능가할 것인가?

LFP 에는 코발트가 포함되어 있지 않지만 코발트가 없는 배터리와는 다릅니다. 국산 테슬라는 당대 암페어 기술유한공사 LFP 를 탑재해 여러모로 두드렸지만,' 테슬라가 당대 암페어 기술유한공사가 제공하는 코발트가 없는 배터리' 로 해석될 수는 없다.

테슬라가 탑재한 LFP 당대 암페어 테크놀로지 유한공사도 어쩔 수 없는 일이다. 테슬라 공식 발표에 따르면 2020 년 중반까지 모델? 국산화율은 70%, 연말에는 100% 에 도달해야 하기 때문에 국내에서 값싼 배터리 공급을 찾아야 한다.

하지만 현재 난징 LG 화학이 제공하는 2 170 배터리든 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 인기 제품인 NCM 이든? 8 1 1, 이것들은 모두 테슬라 미국이 파나소닉에서 받은 할인가격에 미치지 못한다. 충분한 이윤을 얻기 위해서, 우리는 어쩔 수 없이 LFP 에 만족해야 한다.

오토랩, 국산차종? 3 과 미래의 패턴? Y 는 LFP 당대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 의 양산차종을 탑재할 예정이며, 곧 국산 후진항속차종을 선보일 예정입니까? 3, 모델? Y 는 LG 화학에서 제공하는 2 170 배터리를 계속 장착합니다.

또한 현대 Amperex 기술 유한 회사, 제한된 CTP 기술 및 테슬라의 뛰어난 BMS 덕분에 LFP 기반 테슬라의 성능은 크게 줄어들지 않을 수 있습니다.

코발트가 없는 배터리의 경우, AutoLab 은 빈틈이 없다고 생각한다. 코발트가 없는 배터리를 장착하는 것은 현재 불가능하지만, 앞으로 그렇지 않을 것이라는 뜻은 아니다.

결국, LFP 는 전환 방안이다. 테슬라는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 합작하여 이 기술을 즐기고 코발트가 없는 배터리를 개발할 가능성이 높다. 이 협력은 또한 머스크 들이 이상적인 가격으로 당대 암페어 테크놀로지 유한공사로부터 LFP 를 구매하는 데 도움이 될 것이다.

수퍼 커패시터+건전지 기술은 기대할 만하다.

코발트가 없는 배터리가 협력 계약일 경우 테슬라는 배터리 컨퍼런스에서 수퍼 커패시터+건전지 기술을 발표할 필요가 있다.

코발트가 없는 배터리는 협력협정일 뿐 테슬라 주가는 하락할 수밖에 없다. 초용량+건전지 기술의 가치는 더 좋은 것으로 주가가 하락할 위험에 처할 수 있다.

그렇다고 테슬라의 수퍼 콘덴서+건전지 기술이 순전히 익살스럽다는 뜻은 아니다. 결국 PPT 화전은 너무 막히지 않았다.

수퍼 콘덴서+건전지 기술은 테슬라 배터리 컨퍼런스의 C 위로서 2065438+2009 년 5 월 인수한 한 한 한 배터리 기술 회사에서 나왔다.

수퍼 커패시턴스는 이전 트윗을 참조하십시오 (CES 미리 보기? |? 전기 오토바이는 2 분 동안 충전할 수 있는데, 항속 300km 의 비결은 무엇입니까? 간단히 말해서, 수퍼 커패시터는 스프링과 같고, 충전이 빠르고, 방전이 빠르다. 진짜 남자가 되는 데는 5 초가 걸린다.

이 기술은 테슬라의 각종 차종에 점진적으로 적용될 것이다. 가장 실행 가능한 방안은 수퍼 콘덴서를 동력 회수 시스템에 연결하고 브레이크를 밟을 때 충전하고, 급가속이 필요할 때 방전하고, 에너지 효율을 높이고, 성능을 가속화하는 것이다. 이와 함께 빠른 가속 시 배터리의 부하가 적기 때문에 배터리 수명도 어느 정도 연장된다.

건전지 기술에 관해서는 당연히 우리가 흔히 볼 수 있는' 부남 7 호' 를 의미하는 것은 아니다. 맥스웰의 특허에 따르면 건전지 전극 기술이라고 해야 하는데, 제비공예에서 전통적인 리튬 배터리와 달리 비용을 절감하고 배터리 용량을 늘릴 수 있다.

이 기술이 언제 테슬라의 양산차형에 적용될 수 있는지, 코발트가 없는 배터리의 발전을 도울 수 있을지는 4 월 배터리 회의에서 발표될 수 있다.

요약하면 LFP, 코발트가 없는 배터리, 수퍼 콘덴서, 건전지 기술이라는 용어는 모두 테슬라 배터리 컨퍼런스에 나타날 수 있지만, 결국 누가 C 위인지 눈을 반짝이게 해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.