"Fanfei F7 은 사전 판매 가격보다 훨씬 싸다. 올해 신에너지차가 정말 참여했다. "
3 월 27 일, Fanfei F7 이 공식 출시되었고, 신차 * * * 는 6 종의 차종을 출시했고, 77kWh 프리미엄 버전은 22 만 9900 원, 77kWh 프리미엄 Pro 는 24 만 9900 원에 팔렸다. 90kWh 연장판 가격은 24 만 9900 원, 90kWh 연장프로 판 가격은 26 만 9900 원. 90kWh 성능 프로판 가격은 306,5438+0 만 9 천 원입니다.
또한, Fanfei F7 은 64kWh 기본 리튬 철 인산염을 제공 할 예정이며, 가격은 20 만 9900 위안이며 올해 하반기에 출시 될 예정입니다.
뿐만 아니라, F7 은 전기분리 모드로 차를 구매할 수 있으며, 구매의 문턱은 145900 원으로 더욱 낮아질 것이다.
신차 가격이 나오자 네티즌들과 업계 인사들의 화제가 되고 있다. 많은 사람들이 Fanfei F7 이 강력하고 놀라운 가격을 가져 오기를 기대하지만, 실제 상장 가격이 너무 강력하고 놀랄 것이라고 기대하지 않았습니다!
가격이 이렇게 성의가 있다면 실제 제품은요? 아마도 이것은 많은 사람들의 마음속의 의문일 것이다. Fanfei F7 의 구체적인 표현을 살펴 보겠습니다.
신차 하이라이트 전망:
1, 스마트 조종석: 43 형 와이드 트루 컬러 트리플 스크린, 8 155 칩, 3D 벡터 오디오 기술, 후면 8 인치 멀티미디어 엔터테인먼트 화면
2. 스마트 운전: 하드웨어 지원을 감지하는 32 개의 전집 통합 고급 스마트 운전과 오리온 슈퍼컴퓨팅 칩;
동적 성능: 3 초 가속;
4. 에너지 보충: 교환 가능한 업그레이드, 최대 2.5 분 동안 교환 완료;
5. 운전조작: Onebox 전기 브레이크 시스템 +Brembo 4 피스톤 캘리퍼 브레이크 조합;
6. 편안함: 전차 바흐 좌석은 우리가 직접 개발한 것으로, 주운전석 쿠션이 가장 길고, 뒷좌석 쿠션도 동급이 가장 길다.
항속: 최대 666km 의 항속.
번피 F7 의 배터리 팩에는 77 킬로와트시와 90 킬로와트시 사양이 있습니다. 그 중 90 킬로와트시의 배터리 팩 두께는 125 mm 이고 77 킬로와트시의 배터리 팩 두께는 1 10 mm 에 불과하며 현재 가장 얇습니다 이 때문에 F7 도 교환모드를 지원하지만 실제 탑승체험은 웨이라이 ET5 가 높지 않아 일반 순전동차와 거의 동등하다.
지구력보다:
77 kWh 후면 드라이브 CLTC 수명 576km；; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다
90kwh 후면 드라이브 CLTC 수명 666km；; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다
90kwh 4 드라이브 CLTC 수명 600km.
또한, 이번 대회의 쿠키영상 부분에서, Fanfei F7 기본판은 64 도 인산철 리튬 배터리를 탑재한 정식 출시되었다. 기본형은 현재 테스트 단계에 있는 것으로 알려졌으나 왕영강 () 은 이 차의 미래 항속 시간이 500km 이하가 되지 않을 것이며 최종 항속 시간은 이 차의 상장을 기준으로 한다고 밝혔다.
전력 교환: 빠른 클릭 강화 배터리 빠른 교환 특허
충전의 경우, Fanfei F7 은 일반 고속 충전 (30 분 충전 30%-80%) 뿐만 아니라 대부분의 전동차보다 충전 속도가 훨씬 빠른 웨이라이 배터리 교체 모드도 지원합니다.
또한 빠른 클릭 강화 배터리 속교환 특허를 통해 업그레이드 배터리를 교체할 수 있을 뿐만 아니라 전체 교환 과정을 최대 2.5 분 만에 완료할 수 있어 5,000 회의 속교환 요구를 충족시킬 수 있어 국가 규격의 3 배에 이른다.
게다가, 번피는 전기 교환 과정에서도 하차하거나 에어컨 등 실내 가전제품을 끌 필요가 없다. 그러나 현재 판피의 발전소는 여전히 매우 적기 때문에, 우리는 앞으로 더 많은 발전소가 설치될 때까지 기다릴 수밖에 없다.
자동차 분리 방안을 선택하면 가격이10 만 5 천 이내로 직접 하락하여 가격 대비 성능이 매우 뛰어나다. Fanfei F7 도 이 가격으로 전기를 교환하는 것을 지지하는 유일한 순수 전기 자동차이다.
동력 구성: 100km 가속 3 초.
Fanfei F7 은 권력에 두 가지 버전으로 나뉘어져 있습니다.
백 드라이브 버전은 단일 영구 자석 동기 모터, 최대 전력 250 kW, 최대 토크 450N·m, 100km 가속 5.7s； 를 사용합니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다
4 드라이브 버전은 전면 및 후면 이중 영구 자석 동기 모터, 최대 전력 400 kW, 최대 토크 700N·m, 10km 가속 3.7s； 를 사용합니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다
두 대의 차는 최고 시속 200 km/h 에 달할 수 있고, 다른 두 대의 모터는 평평한 직선 폭포유 냉모터를 채택하여 모터 효율이 97% 에 달한다. 유냉 기술은 또한 모터의 장기 동력 출력 능력과 차량의 지속적인 동력 출력 능력을 보증한다.
운전조작: Onebox 전동 브레이크 시스템 +Brembo 4 피스톤 클램프 브레이크 조합.
섀시 서스펜션의 경우, Fanfei R7 은 전면 맥퍼슨+후면 5 개 커넥팅로드의 독립 서스펜션의 조합을 채택하고, Fanfei F7 은 전면 더블 크로스 암+후면 5 개 커넥팅로드의 독립 서스펜션의 조합을 사용합니다. 전면 더블 위시 팔 독립 서스펜션이 컨트롤 암을 하나 더 추가했기 때문에 측면 강성 및 세로 충격 감소의 상한선이 더 높고 엔지니어에게 더 넓은 편안함과 조작성을 조절할 수 있는 공간을 제공합니다.
게다가, 일부 제어 장비의 경우, F7 호는 고도의' 스택' 을 가지고 있다. 미슐랭 PS EV 타이어, 경도가 73E 인 스포츠 허브, 텐나크 MTV CL 시리즈 복구 스프링 쇼크 업소버, 위버크 유압 부싱, Onebox 전동 브레이크 시스템, Brembo 4 피스톤 클램프 등 다양한 하드코어 장비를 갖추고 있어 운전 및 조작 성능이 향상됩니다.
스마트 드라이브: 32 개의 센서+오리온 칩
스마트 운전의 경우, Fanfei F7 도 최고급 구성을 부여받았다.
첫째, 하드웨어 측면에서는 라이더 (옵션), ZF PREMIUM 4D 이미징 레이더, 800 만 픽셀 카메라 및 향상된 원격 점 구름 각도 레이더를 포함한 32 개의 센서가 차량에 장착되어 있습니다.
라이더 (옵션), 고급 4D 이미징 레이더, 800 만 카메라, Orin X 칩, 하이라 향상 원격 점 구름 각도 레이더, 초음파 레이더 및 고정밀 지도. 칩 측면에는 영위다가 내장된 오리온 칩, 연산 능력 254 TOPS 가 내장되어 있다.
스마트 운전 시스템의 경우 당연히 SAIC 가 개발한 서성 PILOT 고급 스마트 운전 시스템이 고속 NOA 의 자율 항법 기능을 지원했다.
Fanfei 의 계획에 따르면 NoA 는 올해 상반기에 22 개 도시의 33 개 고속도로를 포괄하여 가용 범위를 더욱 높일 예정이다.
스마트 곤돌라: fanfei ruixing OS 스마트 곤돌라 상호 작용 시스템
1, 8 155 칩 +43 형 트루 컬러 트리플 스크린
Fanfei R7 에 앉아있는 차를 믿으십시오, 당신은 나처럼 43 인치 일체형 대형 화면에 끌릴 것입니다. 그것은' 현란할 뿐 아니라 벤츠 EQS 의 내면적인 맛까지 가지고 있다.
이 큰 화면이 어떤 스마트한 체험을 가져다 주든 인테리어, 기술감, 호화감의 향상은 이미 두드러진다. 이 43 인치 대형 스크린은 사실 세 개의 스크린으로 구성되어 있다. 대형 화면은 10.25 인치 LCD 계기, 15.05 인치 AMOLED 중앙 제어 화면 및 12.3 인치 승객 화면으로 구성됩니다. 동시에 EQS 와 같은 일체화 포장 디자인을 채택하여 시각적 인상이 특히 충격적이다.
물론, 판피 F7 거막은 많은 네티즌들이' 스크린 패권' 으로 칭송받고 있으며, 더 큰 화면뿐만 아니라 효과도 최고 수준에 이르렀다. 더 중요한 것은, 이 화면은 매우 유용하다는 것이다.
이 화면에는 Fanfeixing OS 스마트 객실 상호 작용 시스템이 내장되어 있으며 최첨단 Gaotong Primus Long 8 155 칩도 장착되어 있습니다. 더 많은 상호 작용 기능을 구현할 수 있을 뿐만 아니라 화면을 슬라이딩할 때 매우 부드러운 사용 환경을 제공합니다.
이 시스템은 상호 작용 기능에도 많은 포인트가 있다. 예를 들어, 중앙 제어 화면, 계기 화면, 보조 운전 화면 간의 연계를 위해 여러 화면 상호 작용을 할 수 있습니다. 예를 들어, 부조종사는 한 번의 클릭으로 정보를 중앙 제어 화면과 계기 화면으로 동시에 이동할 수 있으며, 제어 화면과 부조종사는 비디오를 끌어서 감상할 수 있습니다.
일반적인 음성 시스템에서 F7 스마트 음성 도우미는 빠른 피드백을 제공할 뿐만 아니라 시스템 설정, 차량 제어 설정, 왕이윈 등의 다양한 가시 문자를 지원합니다.
2. 동급 제품 중 가장 큰 8 인치 후면 화면
Fanfei F7 은 R7 에서 매우 사용하기 쉬운 화웨이 시각 향상 AR-HUD 헤드업 시스템을 갖추지 못했지만 아쉽다. 하지만 Fanfei F7 은 동급 최대 8 인치 후면 화면, 자동차 제어, 엔터테인먼트 등의 기능을 모두 갖추고 있어 후면 에어컨, 분위기등, 음향의 설정을 조절할 수 있다.
가장 중요한 것은 비디오 재생 기능을 지원하는 것이다. 장거리 여행과 아이가 있는 가정사용자들에게 절대적으로 아이를 달래는 도구이다. 그리고 화면 크기가 좀 더 크면 더 완벽해요.
3.3D 벡터 사운드 기술
Fanfei F7 은 처음으로 3D 벡터 사운드 기술을 스마트 운전 장면, 3D 탐색 사운드, 시스템 신호음에 적용하여 사운드의 방향을 항상 주의력의 방향과 일치하도록 하는 장면 기반 3D 스테레오 (벡터) 인식 대화형 사운드 기술을 개척했습니다. 갑작스러운 사운드로 인한 간섭을 방지하고, 모든 감각을 안전하게 합니다.
스마트운전이 시작되면 스마트운전의 3D 음성도 방향이나 방향이 있으니 소리에 따라 방향을 판단할 수도 있습니다. 예를 들어, 내비게이션, 사용자는 소리의 방향을 따라 갈 수 있고, 좌회전인지 우회전인지 알 수 있어 흐릿한 경고음으로 인한 운전 실수를 피할 수 있다.
후진할 때 소리를 통해 후방 장애물과의 거리를 느낄 수 있다. 휴식이 필요할 때 낮잠 모드를 켜면 F7 은 백색 소음, 바람, 새소리, 벌레 소리, 파도의 타격, 빗물의 방울을 보여 주며, 몰입감 있는 방향감을 선사한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 휴식명언)
중국 몸매를 위해 특별히 제작된' 바흐 의자'.
우리는 지능 시스템, 동력 시스템, 브레이크 시스템 등에 대해 들어본 적이 있지만, 많은 사람들이' 좌석 시스템' 에 익숙하지 않을 수도 있다. 이용자들이 더 편하게 탈 수 있도록' 좌석 시스템' 을 창설한 판피 F7 은 공식적으로' 바흐 좌석' 이라고 불렀다.
1, 중국 몸매를 위해 제작되었습니다.
Fanfei F7 의' 바흐 좌석' 은 완전히 중국인을 위한 것이라고 할 수 있다. 공식 발표에 따르면 중국 사용자의 신체에 더 잘 맞추기 위해 연합국내 표준화 권위기구인 SAIC Fanfei 는 전국 각 지역 조종사에 대해 3000+ 인승 샘플을 실시해 세 가지 자세의 인체 곡선 스캐닝에 의존해 거의 3 년 동안 지속됐다.
3 년간의 조사 결과에 따르면 SAIC 는 중국 최초의 전체 색인 중국 인체 측정 데이터베이스를 구축하여 23 개의 표상 지표와 5%, 50%, 95% 의 체형을 포괄했다.
이 데이터베이스의 지원에 힘입어 판피 F7 은 좌석 인체 공학 최적화의' 기본 암호' 를 파악했고, 바흐 좌석은 뛰어난 인체 공학적 적응성을 보여 주었고, 좌석 단면 설계는 인체 곡선에 잘 맞도록 설계되어 더욱 편안한 탑승 경험을 선사했다.
한편, 우리나라 2 억 허리추병 환자의 통증을 겨냥해 플피 f 2 바흐 의자는 허리 편안함을 최적화해 통일된 역학 분석을 통해 시스템 차원에서' 허리 우호' 솔루션을 제시했다.
우리 모두 알고 있듯이, 우리가 앉아 있을 때 요추의 곡선은 앞으로 볼록합니다. 이것은 중력으로 인한 선천적인 불편함을 극복하기 위해 좌석과 일치하는 볼록한 버팀목이 있어야 한다는 것을 결정합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이에 따라 번피 F7 은 4 방향 허리 지지대로 총 70mm 의 부드러운 거품층을 갖추고 있어 등 곡선에 최대한 맞춰 허리 편안함을 높였습니다.
2, 동급에서 가장 긴 방석
중국 사용자의 몸매에 더 잘 맞는 인체공학적 디자인 외에도, 판피 F7 의 바흐 좌석도 좌석 구성에서 잘 어울린다.
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