혼다의 역사시간이자 혼다 창업자 혼다 부이치로 신화 같은 역사시간이기도 하다. 너는 어떻게 그가 밀의 전설이라고 말할 수 있니? 그 영예상 때문에 영국 기계 엔지니어가 제공하는 홀리상은 기계 자동화 산업에 크게 기여한 사람들에게 상을 주는 데 쓰인다. 지금까지 이 영예상은 이미 두 번이나 수여되었다. 처음으로' 자동차 보스' 라는 명성을 가진 헌트 포드를 수여했습니다. 두 번째는 일본 자체의 혼다 일랑에게 상을 주는 것이다.
혼다 종일로는 귀재라고 할 수 있다. 어디에 있든, 그는 어려서부터 기계 설비에 대한 독특한 선호를 나타냈다. 지금까지 그는 470 건의 발명품을 보유하고 있으며, 65,438+050 건이 넘는 특허를 보유하고 있으며 철저한 통계 분석을 거치지 않았다. 개척적인 혼다는 자동차 판매 시장에서 빛을 발할 뿐만 아니라 세계 최대의 오토바이 제조업체가 되었다. 그는 일본 전쟁이 끝난 후 경제 발전의 놀라운 창시자 중 한 명으로 당대 공업계에서' 버트 포드가 가장 우수하고 성공적인 기계 자동화 기업가' 로 불린다.
Honda Enterprise 의 전체 이름은 Honda technical research industrial production co., ltd. 입니다. 이름에서 알 수 있듯이 이 회사의 주요 목적은 기술 및 제품 개발입니다. 당초 혼다 기술 연구가 오토바이를 개발하고 있었다. 당시 혼다는 이미 오토바이 업계에서 확고한 발판을 마련했다. 하지만 혼다 종일랑은 미래가 반드시 글로벌 자동차여야 한다는 것을 오랫동안 깨달았고, 사륜차의 발전 추세가 진정한 이상이라는 것을 깨달았다. 얼마 지나지 않아 중소형 트럭 T360 이 나왔다. 그것은 단지 중소형 트럭일 뿐이지만 혼다 기술 연구사는 전력 출력 속도를 놀라운 8500 rpm 으로 조정했다. 상장된 S500 은 소형 스포츠카이다.
N360 은 소형 자가용이다. 단지 자가용일 뿐이지만 F 1 경기의 기술로 차가 모퉁이를 돌 때 유압유가 벗어나는 것을 방지하는 연료 탱크를 탑재했다. 나중에 이 차는 이미 세계에서 가장 잘 팔리는 차가 되었다.
동시에 혼다 기술 연구사가 개발한 CVCC 자동차 엔진은 쌍실 엔진의 연소실이 구멍이 있는 베젤로 분리되어 후아이린 기계 설비를 사용하여 층화 점화와 희박 점화 (그림) 를 실현하는 것이 특징이다. 그 하수 처리 효과는 매우 좋다. 마스키 법칙에 명시된 배출 기준 (유해 배출 배출량은 이전 차종의 10 분의 1 로 감소) 을 달성했다. 미래에는 CVCC 자동차 엔진을 탑재한 Civiv 가 기업에 수많은 이윤과 숭고한 상업 서비스 명성을 창출할 것입니다.
사역에 대해 말하자면 1972 에서 나온 1 세대 사역입니다. 중소경제 발전으로 많은 오성칭찬을 받았고, 차량 총 중량은 6 15KG 에 불과했습니다. 이후 GM 5 개 차종도 올해 유럽차종 평가에서 3 위를 차지했다.
사역은 앞으로 많은 쇄신을 겪었지만 실용가치와 독립운동이 모두 향상되고 있어 기본적으로 모든 세대가 호평을 받을 수 있다. 예를 들어, 2 세대 사역은 영국 자동차 뉴스 매체에 의해 최고의 자동차 모델로 선정되었습니다. 5 세대 사역도 전 세계 자동차 판매시장에서 핫한 화제로 일본에서 인기가 많을 뿐만 아니라 북미와 유럽에서도 가로세로비로 인정받았다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 7 세대 사역은 일본 자동차 학자와 일본 홍보자들이 발표한 연간 풍운기록차 명예상과 200 1 연간 차종상을 수상했다.
제 8 세대 사역 개금이 커서 전반적인 외관이 크게 달라졌다. 중국에 처음 들어온 사역차종이기도 하다. 시장 가격14 만 7800-18 만 8800 명. 국내 발표 후 완벽한 장비 특성과 스타일리시한 외관으로 소형 자동차 시장에서 발판을 마련했다.
현재 사역은 이미 10 대에 이르러 혼다가 전 세계에 널리 퍼져 있는 새로운 플랫폼에 따라 개발되었다. 새롭게 업그레이드된 스타일링 디자인은 사역을 더욱 현대적으로 만들어줍니다. 이 단계에서 10 세대 사역은 혼다에서 가장 기술적인 사역이며, 시장 판매가격115900-169900 입니다. 이 때문에 사역차종은 확실히 혼다의 유명 브랜드 차종 중 가장 유창한 차종이다.
혼다의 기술에 대해 말하자면, 이전의 CVCC 자동차 엔진 외에 자체 개발한 VTEC 시스템 소프트웨어는 일계차가루에 중독된다. VTEC 시스템 소프트웨어의 전체 이름은 조절 가능한 밸브 엔진 타이밍 및 가변 밸브 타이밍의 전자 자동 제어 시스템입니다. 자동차 엔진과 자동차의 작업 조건에 따라 원래의' 변할 수 없는' 흡입구를 조절할 수 있는 것이 특징이다. 이러한 변화의 장점은 변속기가 단 하나의 기어에서 몇 개의 기어로 업그레이드되는 것처럼 분명합니다.
그러나 VTEC 시스템 소프트웨어에도 몇 가지 명백한 결함이 있는데, 바로 자동차 엔진이 실린더가 완전히 열릴 때 소음이 너무 크다는 것이다. 어떤 사람들은 이런 소음이 듣기 좋다고 생각하지만, 시간이 오래 걸리면 편안함에 해로울 수 있다.
광기도요타 혼다와 차봉혼다의 원소를 고려하지 않으면 혼다차의 질은 분명 좋지만 최근의 부정적 효과로 인해 혼다가 열심히 일하게 된다. 예를 들면 차봉혼다 cr-v 오일 증가와 같은 것이다.
현재 혼다가 어떤 면에서는 상당히 무섭지만, 이는 중국에서 많은 열렬한 팬을 보유하고 있는 데는 영향을 미치지 않는다. 그들은 모두 혼다의 경쟁 우위가 가격 대비 성능, 연료 절약, 품질이 우수하다고 생각한다.
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